2913
Ser ju så fin ut som man bara kan begära av en så gammal lack 
FInns betydligt nyare bilar som ser betydligt värre ut i lacken än så där 
Min 945a är en utav dom... 
KSI-Garage skrev:
Snyggt jobbat, alltid lika kul att polera en riktigt sliten lack :-)
Tackar! Ja det är riktigt roligt, blir sådan otrolig skillnad när man har ett riktigt dåligt utgångsläge 
Lucif3r skrev:
Ser ju så fin ut som man bara kan begära av en så gammal lack
FInns betydligt nyare bilar som ser betydligt värre ut i lacken än så där
Ja men den har ändå klarat sig bra måste jag säga. Gamla solida färger går för det mesta att få liv i igen, värre med många metallic-lacker där klarlacken släpper i bitar..
Senast redigerat av Munkis (16 januari )
Nu är bilen färdigpolerad och lackskyddad Eftersom att vi har minusgrader och inget salt just här där jag bor så fick det bli en tur. Går som en dröm gör den
Frågan är ju dock vad man ska göra med den 🤔 Jag har ju en B230FT står, men denna 240 är ju för gammal för att det ska vara smidigt att byta motor, bästa hade ju vart om detta var en nyare 240 med LH2.4 redan.
Alternativ två är ju att bygga en rolig sugis med dubbla förgasare o.s.v
Alternativ tre är att låta den vara som den är och bygga på något annat…
Vad tycker ni? 🤔
Jag brukar inte vara mycket för orginal, men i vissa fall så kan det ju vara värt att hålla dom orginal, som ev. denna
Dom växer ju inte på träd längre, än mindre i orginalutförande.
Lucif3r skrev:
Jag brukar inte vara mycket för orginal, men i vissa fall så kan det ju vara värt att hålla dom orginal, som ev. denna
Dom växer ju inte på träd längre, än mindre i orginalutförande.
Nej inte jag heller egentligen. Men som du säger så finns det ju inte så många orörda kvar
Forstätter med lite pill kring min FT som står och skäms i hörnet i garaget
Motorn är ju nått så fruktansvärt skitig och äcklig men ser ändå ut att vara fin i loppen samt att vevaxeln såg bra ut så denna är helt klart räddningsbar. Ska väll tillägga att motorn gick väldigt tyst och fint innan den plockades ur så det var väl inga större orosmoln där innan man rev isär denna, men man vet ju aldrig... 
Isär med allt och sorterar i påsar för att undvika ihopblandning och att smutsa ner prylarna ännu mer.
Tomt block sånär som på oljesprutare för kylning av kolvar samt att mellanaxellagren sitter kvar ännu.
Ur med gamla dassiga frostpluggarna samt den trasiga blockvärmaren som ändå aldrig mer kommer brukas. Förövrigt så är detta enligt mig ett sjukt smidigt och enkelt sätt att få ur frostpluggarna på Många borrar eller liknande men på detta vis så tar det inte mer än någon sekund per frostplugg och man slipper spånor i motorn 
Har även lättat på lädret lite och beställt hem en hel del prylar till denna.
Receptet nu är följande (sammanställning så jag ej ska glömma )
Overboost racing CNC bearbetad 530 med A-kam.
BSR H-profil med ARP bult.
Standard kolvar med nya ringar.
Glyco ram och vevlager.
Renoverad 16T (Lär uppdateras framöver)
I övrigt orginal med nya packningar överallt.
Bygger motorn för att hålla för framtida uppgraderingar är tanken. All kringutrustning sedan kommer man kunna välja mer fritt efter tycke och smak och man har en stadig botten och en vettig topp
Närmast på tur ligger rengöring av allt hyffsat smått i min ultraljudstvätt. Blocket får jag rengöra för hand för att förbereda för målning och sedan kommer det såklart honas. Bilder kommer såfort jag får tid över till det jobbet
Blocket är nu tvättat och renslipat och redo för målning. Som synes på bilden så kör jag med RUST-OLEUM’s motorfärg som är gjord för att målas direkt på gjutjärn. Har läst mycket bra om just denna färg så hoppas det funkar och håller en liten stund iallafall 
Första lagret är nu lagt, återstår lite finlir men skillnad blir det ju allt 
FIck lite tid över i lördags så nu är bottendelen ihop Nya Glycolager överallt samt H-profil med ARP bult. Intresset för gamla volvomotorer verkar svalt så håller mig lite övergripande i vad som är gjort bara
Lite skillnad på BSR´s stakar kontra orginal FT stakar 
Bottendelen sågott som klar. Vevparti och mellanaxel på plats samt nya frostpluggar dit-knackade. Körde även ett tunt lager Permatex svart silicon till pluggarna för att vara extra säker att dom håller tätt.
Blaskade på ett tjockt lager färg på tråget med för att skydda lite extra mot rostangrepp som ju dessa är kända för. Inte den finaste finishen men det kommer förhoppningsvis hålla lite längre 
Min blå 240 fick flytta och bor numer hos en Volvo-entusiast på Färöarna, lite kul ändå 
KSI-Garage skrev:
Oj, Färöarna var ju inte direkt runt hörnet :-)
Nej det var lite oväntat långt bort men han var supernöjd och bilen får garanterat ett bra hem så det kändes bra
