Hej! Min Volvo 744 -88 med B230FK motor i vägrar starta, den tänder inte ens till längre. Den funkade felfritt i en månad tills att jag för en vecka sedan körde in den i garaget, dagen därpå när jag skulle backa ut den så starta den som vanligt men stannade efter en stunds tomgång då jag glömt sätta på gaslänkaget efter jag rengjort spjällhuset. Den startade igen men dog tvärt och har sedan dess varit stendöd förutom dagen efter när den startade och gick dåligt i 2s för att sedan dö.

Har gnista, får soppa och har kompression.

Luktade bensin så inåt helvete oxå var stiften igensotade så bytte lamdan. Ingen skillnad. Bytte tändstift, kablar, tändspole, fördelare och rotor samt tändmodul. Fof inget liv i han. Bytte spridarrelä och bränsletrycksregulator. Fortfarande inget tecken på att vilja starta. Vevaxelgivaren funkar eftersom varvräknaren hoppar.

Tog av kamremskåpan och märkte att kamremmen hade kuggat, nollade och skulle starta, då gick den av. Slängde på en ny, drog runt och känner att bilen har kompression. Startar fortfarande inte, tänder inte ens.

Tidigare ägare bytte tändstift, rotor, fördelare, tändkablar och tändspole för 1,5 år sedan. Bränslepumpen i tanken och spridarna är bytta för några år sen oxå.

Den är trimmad till 300hk med gröna r-spridare, t3/t4 turbo, 6mm lmm, gss341 pump (tror jag) samt chip i tändning och bränslebox.

Har slipat av alla jordpunkter till typ på bilen, inklusive tänd och bränslebox.


Nån som vet vad mer jag kan felsöka?

Du säger att du monterade en ny kamrem..men står den rätt då?
Att den gamla gick av lät..udda.

Mack skrev:

Du säger att du monterade en ny kamrem..men står den rätt då?
Att den gamla gick av lät..udda.

Vad är det som är udda med att en kamrem går av?


Japp den står rätt, jacken i vevaxeldrevet står mot noll och pricken på kamdrevet står mot punkten på kamkåpan.

astonkarlsson skrev:

Mack skrev:

Du säger att du monterade en ny kamrem..men står den rätt då?
Att den gamla gick av lät..udda.

Vad är det som är udda med att en kamrem går av?


Japp den står rätt, jacken i vevaxeldrevet står mot noll och pricken på kamdrevet står mot punkten på kamkåpan.

Njae..nu vet jag ju inte varför den gick av men gick det till exempel så tungt att den gick av så kan det ju vara ett tecken på att något är skuret?
Men det är bara min personliga reflektion..och jag spekulerar bara.

det något som inte stämmer.
du sa den stod i garaget o startade med dog för att du glömd sätta tillbaka gaslänkaget. o på dom 2 sek ska remmen ha hunnit kugga över, nja nått skarvar i denna historia

doktorduett skrev:

det något som inte stämmer.
du sa den stod i garaget o startade med dog för att du glömd sätta tillbaka gaslänkaget. o på dom 2 sek ska remmen ha hunnit kugga över, nja nått skarvar i denna historia

Startade den ju efter det, kan ju ha kuggat då. Ja visst låter det som att nått skarvar i den historia eftersom en motor ska starta när den har gnista, bränsle och kompression! Men det är ju B230 o dem gör ju precis som dem vill.

Mack skrev:

astonkarlsson skrev:

Mack skrev:

Du säger att du monterade en ny kamrem..men står den rätt då?
Att den gamla gick av lät..udda.

Vad är det som är udda med att en kamrem går av?


Japp den står rätt, jacken i vevaxeldrevet står mot noll och pricken på kamdrevet står mot punkten på kamkåpan.

Njae..nu vet jag ju inte varför den gick av men gick det till exempel så tungt att den gick av så kan det ju vara ett tecken på att något är skuret?
Men det är bara min personliga reflektion..och jag spekulerar bara.

Motorn låter normalt och går inte onormalt tungt så tror inte nått har skurit men omöjligt är det väl inte

Kontrollerade du TDC innan du monterade detvnya hopprepet?

en kamrem hoppar inte på tomgång i 2 sek

doktorduett skrev:

en kamrem hoppar inte på tomgång i 2 sek

Okej men vev och kamaxeln stod inte i noll samtidigt iaf

The-GOAT skrev:

Kontrollerade du TDC innan du monterade detvnya hopprepet?

Nej, eller va? När vevaxeln stod i noll så stod inte kamaxeln i noll.

kan du prova utan trimchips, ibland kan dom ställa till med bry

doktorduett skrev:

kan du prova utan trimchips, ibland kan dom ställa till med bry

Skulle jag ju kunna göra men nu vill inte kamrem vara med längre. Så fort man släpper på spännmuttern så börjar spännaren ramla ut och om man drar åt spännmuttern och drar runt motorn vandrar kamrem utåt. Börjar bli så jävla less på dessa sk ?kvalitetsmaskiner.?

skit i att trimma o pilla så håller det.
volvo byggde inte sina motorer för att vi skulle sticka ner våra långa fingrar o pilla

Hmm är det inte så att kamdrevet snurrar 1 varv på två varv på veven. Du har inte fått fel takt? Ta ur tändstiftet på cyl 1 altså den närmast fronten och känn med en mejsel eller liknande så att kolven är i topp när den står på märkningen. Och att veven också står på märkningen då.  Top dead center.
Känns som det är boven.

Mvh Björn

Ditt vev drev kanske rör sig ? Känns som något är fel monterat om kamremmen vill av. Hade ett drev som piggen gick av på en gång när remhjulet var dåligt draget så det vibrerade loss.  Kanske något liknande.