Low skrev:

The-GOAT skrev:

Low skrev:

Fantastiskt bil igentligen,Positva är också att man ställa av bilen, och endast ett garage försäkring tickar och inga dyra lån.

Ja, dumt köpa en bil för 500.000 kr kontant, när de kan läggas på aktier. Men kanske ännu bättre låta de växa på varann än slösa 500.000 på en bil.:-)

Tesla? Ne du, Elon har inte varit min favorit från första början, senare år har visat mycket om honom. Kanske nån gång när han inte äger så mycket av tesla:-) finns så mycket andra fantastiska EVs idag. Inte en temu liknande aston martin.

Samtliga bilar går att ställa av.
Din Saab är inte unik på det viset.

För många finns möjligheten att köpa en bil för 500 kakor och samtidigt låta kapitalet växa, en nybil kräver inte några reparationer samt en eldriven bil är väldigt billig i drift, men kör man lite och trivs med en äldre bil så kan givetvis 500k kännas bortkastade att lägga på en bil.
Men för nybilsköparen är det en annan ekvation att utföra.

Jag antar att du har koll på samtliga VDs tillika ägarförhållanden inom biltillverkningen samt vilka företag som har sina fingrar i vilka syltburkar.
VAG, BMW, MB, GM, Volvo, KIA/Hyundai, Toyota osv...deras tillverkning i Ryssland, Kina, barnarbete, krocktestfusk osv osv.

Men, återigen, detta är fullständigt irrelevant för ämnet vad du har för känslor kring Tesla eller Elon.

Jag nämnde ingenstans att det var unikt för min saab. känns som du antingen inte förstod, eller helt enkelt inte ville förstå. Klassisk Evildan.

Jag tycker det inte är fel att köpa en nybil. Man ska absolut unna sig. Det är helt okej att "justify" sitt köp att tro det är mycket billigare att köpa ny bil "man slipper verkstads kostnader". Men peka inte fingret på andra att man ska göra så.

Skulle våga påstå att värdeminskningen på ett år på en ny bil,  har kostat mig mindre än underhållning på min saab på 10 år.

Sen kan du självklart räkna vad min saab har kostat mig på bränsle. Men det är inte gratis att ladda sin Elbil på macken heller idag. Eller du kanske inte förstått att inte alla har tillgång till laddare hemma.

Ja elon musk är irrelevant till tråden håller med. Lika irrelevant som ditt påpekade hur många dör varje år pga utsläpp av förbränningsmotorer.

Tråden handlar om oss som kör förbränningsmotorer,  hur snubbla du hit?.

Nej, det nämnde du inte, däremot kan alla bilar ställas av, jag förstår definitivt inte syftet med din kommentar angående det.

Jag pekar inte, jag försöker ha en diskussion gällande äpplen och päron samt att en nybil kan, beroende på hur mycket den äldre bilen går sönder, vara billigare sett till ohemula verkstadsräkningar.
Vi ser ju återkommande exempel på reparationer uppåt 100.000kr för halvnya bilar, när bilen är reparerad har den ändå samma marknadsvärde som innan den havererade.

Det är möjligt att just du har haft den turen att slippa höga kostnader, men långt ifrån alla har haft det samt saknar möjligheten att reparera själva.

Jodå, jag vet att alla inte kan ladda hemma, jag vet också att för de elbilsägarna finns det bra avtal med laddaktörer att teckna för att få ett ganska vettigt pris/kWh.
Att ladda enbart snabbt publikt utan abonnemang är ungefär som att stå och tanka sin förbränningsmotor med Aspenbränsle.

Då tråden handlar om bränslepriset och om det är lagom eller inte sett till hur mycket en individs körmönster påverkas hade jag en åsikt om att priset är för lågt sett till kostnaderna för vad samhället betalar för de skador bränslet orsakar, vilket är ytterst relevant för tråden anser jag.

Tråden handlar inte alls om personer som kör förbränningsmotorer, tråden handlar om hur bränslepriset påverkar hur mycket någon kör, eftersom jag inte påverkas av bränslepriset påverkar det inte mig öht, vilket jag var mycket tydlig med redan i första inlägget jag skrev, innan det jag skrev skulle börja ifrågasättas.
När någon ifrågasätter mig, då svarar jag givetvis och utvecklar min tanke med min åsikt.
Det förefaller inte gillas av flertalet, men jag anser att ett diskussionsforum just är till för att ha en diskussion och utbyta tankar och idéer om ämnet.
Forumet skulle dö ut på en pisskvart om samtliga medlemmar var tvingade till en åsikt.

Low skrev:

Klassisk Evildan.

Haha, Evildan, Ivel, Muskelbil... Kärt barn har många namn.

Eller?

The-GOAT skrev:

Mack skrev:

The-GOAT skrev:

Du menar att andra får fortsätta argumentera men jag får inte svara när dom så gör?
Märkligt resonemang tycker jag.

Du predikar. Det är viss skillnad.

Att svara på kommentarer och föra en diskussion är inte att predika, inget av vad jag skriver bryter mot några forumsregler samt mina inlägg för diskussionen framåt genom att "bolla" tankar, fakta och förslag på lösningar för vad som diskuteras, på ett ganska torrt och kliniskt vis.
Det du skrivit de senaste två inläggen för inte diskussionen framåt utan du reflekterar enbart över mig personligen.
Gör du det i egenskap som moderator anser jag att du behöver se över din roll, särskilt sett till ditt känslomässiga modererande.
Gör du det i egenskap som medlem borde en moderator moderera dina inlägg då dom bryter mot forumsreglerna.

Jag gissar lite fritt att detta mynnar ut i ett utav två scenarion.
1. Du moderar bort vad jag skrev.
2. Du blockar mig igen som förut när jag inte delar din åsikt.

problemet är tyvärr att du är väldigt dryg

trubbelturbo skrev:

Low skrev:

Klassisk Evildan.

Haha, Evildan, Ivel, Muskelbil... Kärt barn har många namn.

Eller?

trubbelturbo skrev:

Low skrev:

Klassisk Evildan.

Haha, Evildan, Ivel, Muskelbil... Kärt barn har många namn.

Eller?

Jösses du minns dem alla haha.

The-GOAT skrev:

Low skrev:

The-GOAT skrev:

Samtliga bilar går att ställa av.
Din Saab är inte unik på det viset.

För många finns möjligheten att köpa en bil för 500 kakor och samtidigt låta kapitalet växa, en nybil kräver inte några reparationer samt en eldriven bil är väldigt billig i drift, men kör man lite och trivs med en äldre bil så kan givetvis 500k kännas bortkastade att lägga på en bil.
Men för nybilsköparen är det en annan ekvation att utföra.

Jag antar att du har koll på samtliga VDs tillika ägarförhållanden inom biltillverkningen samt vilka företag som har sina fingrar i vilka syltburkar.
VAG, BMW, MB, GM, Volvo, KIA/Hyundai, Toyota osv...deras tillverkning i Ryssland, Kina, barnarbete, krocktestfusk osv osv.

Men, återigen, detta är fullständigt irrelevant för ämnet vad du har för känslor kring Tesla eller Elon.

Jag nämnde ingenstans att det var unikt för min saab. känns som du antingen inte förstod, eller helt enkelt inte ville förstå. Klassisk Evildan.

Jag tycker det inte är fel att köpa en nybil. Man ska absolut unna sig. Det är helt okej att "justify" sitt köp att tro det är mycket billigare att köpa ny bil "man slipper verkstads kostnader". Men peka inte fingret på andra att man ska göra så.

Skulle våga påstå att värdeminskningen på ett år på en ny bil,  har kostat mig mindre än underhållning på min saab på 10 år.

Sen kan du självklart räkna vad min saab har kostat mig på bränsle. Men det är inte gratis att ladda sin Elbil på macken heller idag. Eller du kanske inte förstått att inte alla har tillgång till laddare hemma.

Ja elon musk är irrelevant till tråden håller med. Lika irrelevant som ditt påpekade hur många dör varje år pga utsläpp av förbränningsmotorer.

Tråden handlar om oss som kör förbränningsmotorer,  hur snubbla du hit?.

Nej, det nämnde du inte, däremot kan alla bilar ställas av, jag förstår definitivt inte syftet med din kommentar angående det.

Jag pekar inte, jag försöker ha en diskussion gällande äpplen och päron samt att en nybil kan, beroende på hur mycket den äldre bilen går sönder, vara billigare sett till ohemula verkstadsräkningar.
Vi ser ju återkommande exempel på reparationer uppåt 100.000kr för halvnya bilar, när bilen är reparerad har den ändå samma marknadsvärde som innan den havererade.

Det är möjligt att just du har haft den turen att slippa höga kostnader, men långt ifrån alla har haft det samt saknar möjligheten att reparera själva.

Jodå, jag vet att alla inte kan ladda hemma, jag vet också att för de elbilsägarna finns det bra avtal med laddaktörer att teckna för att få ett ganska vettigt pris/kWh.
Att ladda enbart snabbt publikt utan abonnemang är ungefär som att stå och tanka sin förbränningsmotor med Aspenbränsle.

Då tråden handlar om bränslepriset och om det är lagom eller inte sett till hur mycket en individs körmönster påverkas hade jag en åsikt om att priset är för lågt sett till kostnaderna för vad samhället betalar för de skador bränslet orsakar, vilket är ytterst relevant för tråden anser jag.

Tråden handlar inte alls om personer som kör förbränningsmotorer, tråden handlar om hur bränslepriset påverkar hur mycket någon kör, eftersom jag inte påverkas av bränslepriset påverkar det inte mig öht, vilket jag var mycket tydlig med redan i första inlägget jag skrev, innan det jag skrev skulle börja ifrågasättas.
När någon ifrågasätter mig, då svarar jag givetvis och utvecklar min tanke med min åsikt.
Det förefaller inte gillas av flertalet, men jag anser att ett diskussionsforum just är till för att ha en diskussion och utbyta tankar och idéer om ämnet.
Forumet skulle dö ut på en pisskvart om samtliga medlemmar var tvingade till en åsikt.

Du är redan off topic med din första inlägg. Kanske starta din egen tråd ang EV hur alla påverkas av elpriser, dyra laddstationer?

Low skrev:

The-GOAT skrev:

Low skrev:

Jag nämnde ingenstans att det var unikt för min saab. känns som du antingen inte förstod, eller helt enkelt inte ville förstå. Klassisk Evildan.

Jag tycker det inte är fel att köpa en nybil. Man ska absolut unna sig. Det är helt okej att "justify" sitt köp att tro det är mycket billigare att köpa ny bil "man slipper verkstads kostnader". Men peka inte fingret på andra att man ska göra så.

Skulle våga påstå att värdeminskningen på ett år på en ny bil,  har kostat mig mindre än underhållning på min saab på 10 år.

Sen kan du självklart räkna vad min saab har kostat mig på bränsle. Men det är inte gratis att ladda sin Elbil på macken heller idag. Eller du kanske inte förstått att inte alla har tillgång till laddare hemma.

Ja elon musk är irrelevant till tråden håller med. Lika irrelevant som ditt påpekade hur många dör varje år pga utsläpp av förbränningsmotorer.

Tråden handlar om oss som kör förbränningsmotorer,  hur snubbla du hit?.

Nej, det nämnde du inte, däremot kan alla bilar ställas av, jag förstår definitivt inte syftet med din kommentar angående det.

Jag pekar inte, jag försöker ha en diskussion gällande äpplen och päron samt att en nybil kan, beroende på hur mycket den äldre bilen går sönder, vara billigare sett till ohemula verkstadsräkningar.
Vi ser ju återkommande exempel på reparationer uppåt 100.000kr för halvnya bilar, när bilen är reparerad har den ändå samma marknadsvärde som innan den havererade.

Det är möjligt att just du har haft den turen att slippa höga kostnader, men långt ifrån alla har haft det samt saknar möjligheten att reparera själva.

Jodå, jag vet att alla inte kan ladda hemma, jag vet också att för de elbilsägarna finns det bra avtal med laddaktörer att teckna för att få ett ganska vettigt pris/kWh.
Att ladda enbart snabbt publikt utan abonnemang är ungefär som att stå och tanka sin förbränningsmotor med Aspenbränsle.

Då tråden handlar om bränslepriset och om det är lagom eller inte sett till hur mycket en individs körmönster påverkas hade jag en åsikt om att priset är för lågt sett till kostnaderna för vad samhället betalar för de skador bränslet orsakar, vilket är ytterst relevant för tråden anser jag.

Tråden handlar inte alls om personer som kör förbränningsmotorer, tråden handlar om hur bränslepriset påverkar hur mycket någon kör, eftersom jag inte påverkas av bränslepriset påverkar det inte mig öht, vilket jag var mycket tydlig med redan i första inlägget jag skrev, innan det jag skrev skulle börja ifrågasättas.
När någon ifrågasätter mig, då svarar jag givetvis och utvecklar min tanke med min åsikt.
Det förefaller inte gillas av flertalet, men jag anser att ett diskussionsforum just är till för att ha en diskussion och utbyta tankar och idéer om ämnet.
Forumet skulle dö ut på en pisskvart om samtliga medlemmar var tvingade till en åsikt.

Du är redan off topic med din första inlägg. Kanske starta din egen tråd ang EV hur alla påverkas av elpriser, dyra laddstationer?

Nejdå, det är verkligen ontopic.
Dessutom är svaret utvecklat för att förklara varför jag svarar som jag gör på din fråga.

"Bränslepriset spelar inte någon roll över huvud taget för hur jag nyttjar min bil.
För övrigt förefaller bränslet vara billigt med tanke på hur många törstiga SUV, pickuper och andra energikrävande biltyper som rullar runt på våra gator, alla kan omöjligen ha behov av dylika fordon, däremot ett villhöver.

Dessa 15kr som bränslet kostar just nu anser jag är för billigt sett till ovan reflektion, runt 28-30kr/liter skulle vara skäligt då det avlider ca 1400 personer i Sverige årligen utav avgasskador utöver de 10.000 tals som får men för livet.
Detta kostar samhället miljardbelopp var år och en höjd bränsleskatt skulle få detta att bära sig själv, som bonus avlider dessutom färre och flera behålls arbetsföra och kan pynta in skattepengar istället för att samhället behöver betala ut pengar i form av sjukvård och sjukpenning."

En relevant fråga kanske skulle vara, kör elbilsägare mer för att det är billigare än att köra på fossila bränslen?

Frågan är relevant eftersom elbilar bidrar lika mycket till slitage av vägar (men har trots det lägre skatt) samt skapar samma buller/vägljud (iaf i högre farter) och tar upp lika mycket plats i en kö i rusningstrafik. Även däck går åt i samma takt på en elbil.

Det som behövs är kanske egentligen att folk kör färre mil över lag, inte att alla byter till elbil.

The-GOAT skrev:

Low skrev:

The-GOAT skrev:

Nej, det nämnde du inte, däremot kan alla bilar ställas av, jag förstår definitivt inte syftet med din kommentar angående det.

Jag pekar inte, jag försöker ha en diskussion gällande äpplen och päron samt att en nybil kan, beroende på hur mycket den äldre bilen går sönder, vara billigare sett till ohemula verkstadsräkningar.
Vi ser ju återkommande exempel på reparationer uppåt 100.000kr för halvnya bilar, när bilen är reparerad har den ändå samma marknadsvärde som innan den havererade.

Det är möjligt att just du har haft den turen att slippa höga kostnader, men långt ifrån alla har haft det samt saknar möjligheten att reparera själva.

Jodå, jag vet att alla inte kan ladda hemma, jag vet också att för de elbilsägarna finns det bra avtal med laddaktörer att teckna för att få ett ganska vettigt pris/kWh.
Att ladda enbart snabbt publikt utan abonnemang är ungefär som att stå och tanka sin förbränningsmotor med Aspenbränsle.

Då tråden handlar om bränslepriset och om det är lagom eller inte sett till hur mycket en individs körmönster påverkas hade jag en åsikt om att priset är för lågt sett till kostnaderna för vad samhället betalar för de skador bränslet orsakar, vilket är ytterst relevant för tråden anser jag.

Tråden handlar inte alls om personer som kör förbränningsmotorer, tråden handlar om hur bränslepriset påverkar hur mycket någon kör, eftersom jag inte påverkas av bränslepriset påverkar det inte mig öht, vilket jag var mycket tydlig med redan i första inlägget jag skrev, innan det jag skrev skulle börja ifrågasättas.
När någon ifrågasätter mig, då svarar jag givetvis och utvecklar min tanke med min åsikt.
Det förefaller inte gillas av flertalet, men jag anser att ett diskussionsforum just är till för att ha en diskussion och utbyta tankar och idéer om ämnet.
Forumet skulle dö ut på en pisskvart om samtliga medlemmar var tvingade till en åsikt.

Du är redan off topic med din första inlägg. Kanske starta din egen tråd ang EV hur alla påverkas av elpriser, dyra laddstationer?

Nejdå, det är verkligen ontopic.
Dessutom är svaret utvecklat för att förklara varför jag svarar som jag gör på din fråga.

"Bränslepriset spelar inte någon roll över huvud taget för hur jag nyttjar min bil.
För övrigt förefaller bränslet vara billigt med tanke på hur många törstiga SUV, pickuper och andra energikrävande biltyper som rullar runt på våra gator, alla kan omöjligen ha behov av dylika fordon, däremot ett villhöver.

Dessa 15kr som bränslet kostar just nu anser jag är för billigt sett till ovan reflektion, runt 28-30kr/liter skulle vara skäligt då det avlider ca 1400 personer i Sverige årligen utav avgasskador utöver de 10.000 tals som får men för livet.
Detta kostar samhället miljardbelopp var år och en höjd bränsleskatt skulle få detta att bära sig själv, som bonus avlider dessutom färre och flera behålls arbetsföra och kan pynta in skattepengar istället för att samhället behöver betala ut pengar i form av sjukvård och sjukpenning."

Du gör ditt bästa för att provocera.

Tråden heter:kör ni MER eller MINDRE med dagens bränslepriser.

Står ingenstans  "INTE ALLs" tråden var till för folk som kör förbränningsmotorer, men du kanske har ett dieselverk efter din tesla? Så du är off-topic.

Mod är välkommen att rensa tråden på irrelevant inlägg.

Low skrev:

The-GOAT skrev:

Low skrev:

Du är redan off topic med din första inlägg. Kanske starta din egen tråd ang EV hur alla påverkas av elpriser, dyra laddstationer?

Nejdå, det är verkligen ontopic.
Dessutom är svaret utvecklat för att förklara varför jag svarar som jag gör på din fråga.

"Bränslepriset spelar inte någon roll över huvud taget för hur jag nyttjar min bil.
För övrigt förefaller bränslet vara billigt med tanke på hur många törstiga SUV, pickuper och andra energikrävande biltyper som rullar runt på våra gator, alla kan omöjligen ha behov av dylika fordon, däremot ett villhöver.

Dessa 15kr som bränslet kostar just nu anser jag är för billigt sett till ovan reflektion, runt 28-30kr/liter skulle vara skäligt då det avlider ca 1400 personer i Sverige årligen utav avgasskador utöver de 10.000 tals som får men för livet.
Detta kostar samhället miljardbelopp var år och en höjd bränsleskatt skulle få detta att bära sig själv, som bonus avlider dessutom färre och flera behålls arbetsföra och kan pynta in skattepengar istället för att samhället behöver betala ut pengar i form av sjukvård och sjukpenning."

Du gör ditt bästa för att provocera.

Tråden heter:kör ni MER eller MINDRE med dagens bränslepriser.

Står ingenstans  "INTE ALLs" tråden var till för folk som kör förbränningsmotorer, men du kanske har ett dieselverk efter din tesla? Så du är off-topic.

Mod är välkommen att rensa tråden på irrelevant inlägg.

Att svara med en divergerande åsikt anser du är provokativt.
Kan man inte hantera andras åsikter bör man kanske låta bli att ställa frågor som kan ge svar man inte önskar, alternativt ge sig in i någon snäv grupp av enbart liktänkande. Likt någon sekt eller Blokenhielms FB-grupp, iofs närapå samma sak.

Precis, mitt brukande utav mitt fordon är oberoende utav bränslepriset.
Det är exakt det jag svarade på samt ett utbroderande svar om vad jag anser om den aktuella prisnivån.
Det du startade tråden om.

Jag är väldigt säker på att mod arbetar utan ditt tillstånd, faktiskt.

Brådhis skrev:

En relevant fråga kanske skulle vara, kör elbilsägare mer för att det är billigare än att köra på fossila bränslen?

Frågan är relevant eftersom elbilar bidrar lika mycket till slitage av vägar (men har trots det lägre skatt) samt skapar samma buller/vägljud (iaf i högre farter) och tar upp lika mycket plats i en kö i rusningstrafik. Även däck går åt i samma takt på en elbil.

Det som behövs är kanske egentligen att folk kör färre mil över lag, inte att alla byter till elbil.

Mig veterligen som känner en hel del elbilsförare är att en anledning till att det byttes till eldrift är för att dessa redan körde väldigt många mil om året och därav sökt sig till ett energieffektivare tillika ekonomiskare alternativ.
Vägtrafikskatten är sedan drygt 25år sedan utsläppsbaserad mot tidigare viktbaserad, jag skulle gärna se en algoritm gällande både utsläpp och vikt.

Det hedrar dig att ha kunskaper angående däckslitaget, många andra (lekmän) tror att elbilar nöter däck snabbare än bränsledrivna bilar vilket är helt galet.
Däremot spelar givetvis som alltid körstilen in, en Camaro jag ägde käkade upp de nya bakdäcken på under 100km...men det var å andra sidan bra ljudisolering i hjulhusen bak efteråt.

Jag håller med, färre onödiga resor är definitivt bra för både miljö och klimat, att göra dessa resor på ett utsläppssnällare vis är givetvis även det att eftersträva.
Tänk hur mycket föroreningar som nöjeskörning med gamla orenade USA-pråmar släpper ut vid power mest exempelvis.
20.000 orenade veteranbilar som körs till träffen, under träffen samt hem från träffen.
20.000 bilar, körs ca 200km var.
Förbrukar, lågt räknat 2l milen.
800.000liter orenat bränsle spys ut under en vecka enkom för nöjets skull att sitta i en bilkö, visserligen i gott sällskap och med en i regel trevlig stämning, men det är ju helt irrelevant för frågeställningen.

Bränslet behöver vara dyrare helt enkelt.

The-GOAT skrev:

Low skrev:

The-GOAT skrev:

Nejdå, det är verkligen ontopic.
Dessutom är svaret utvecklat för att förklara varför jag svarar som jag gör på din fråga.

"Bränslepriset spelar inte någon roll över huvud taget för hur jag nyttjar min bil.
För övrigt förefaller bränslet vara billigt med tanke på hur många törstiga SUV, pickuper och andra energikrävande biltyper som rullar runt på våra gator, alla kan omöjligen ha behov av dylika fordon, däremot ett villhöver.

Dessa 15kr som bränslet kostar just nu anser jag är för billigt sett till ovan reflektion, runt 28-30kr/liter skulle vara skäligt då det avlider ca 1400 personer i Sverige årligen utav avgasskador utöver de 10.000 tals som får men för livet.
Detta kostar samhället miljardbelopp var år och en höjd bränsleskatt skulle få detta att bära sig själv, som bonus avlider dessutom färre och flera behålls arbetsföra och kan pynta in skattepengar istället för att samhället behöver betala ut pengar i form av sjukvård och sjukpenning."

Du gör ditt bästa för att provocera.

Tråden heter:kör ni MER eller MINDRE med dagens bränslepriser.

Står ingenstans  "INTE ALLs" tråden var till för folk som kör förbränningsmotorer, men du kanske har ett dieselverk efter din tesla? Så du är off-topic.

Mod är välkommen att rensa tråden på irrelevant inlägg.

Att svara med en divergerande åsikt anser du är provokativt.
Kan man inte hantera andras åsikter bör man kanske låta bli att ställa frågor som kan ge svar man inte önskar, alternativt ge sig in i någon snäv grupp av enbart liktänkande. Likt någon sekt eller Blokenhielms FB-grupp, iofs närapå samma sak.

Precis, mitt brukande utav mitt fordon är oberoende utav bränslepriset.
Det är exakt det jag svarade på samt ett utbroderande svar om vad jag anser om den aktuella prisnivån.
Det du startade tråden om.

Jag är väldigt säker på att mod arbetar utan ditt tillstånd, faktiskt.

Du är fantastisk bra att ändra trådens ändåmål när du inte gillar ämnet. Precis som du gjort i många år med olika konton.

Du som gillar iden "höj bränslet, så kör idioterna mindre", skulle det inte vara intressant för dig att bara följa tråden och se är det verkligen så?

Jag tror inte att du är den rätta personen att säga "om man inte kan hantera andras åsikter ". Sista svar till dig. Och är tacksam om du låter bli denna tråd, då det är till för folk med förbränningsmotorer.
Du är välkommen göra din egen.

Önskar ännu en gång att en mod städar tråder.

The-GOAT skrev:

Brådhis skrev:

En relevant fråga kanske skulle vara, kör elbilsägare mer för att det är billigare än att köra på fossila bränslen?

Frågan är relevant eftersom elbilar bidrar lika mycket till slitage av vägar (men har trots det lägre skatt) samt skapar samma buller/vägljud (iaf i högre farter) och tar upp lika mycket plats i en kö i rusningstrafik. Även däck går åt i samma takt på en elbil.

Det som behövs är kanske egentligen att folk kör färre mil över lag, inte att alla byter till elbil.

Mig veterligen som känner en hel del elbilsförare är att en anledning till att det byttes till eldrift är för att dessa redan körde väldigt många mil om året och därav sökt sig till ett energieffektivare tillika ekonomiskare alternativ.
Vägtrafikskatten är sedan drygt 25år sedan utsläppsbaserad mot tidigare viktbaserad, jag skulle gärna se en algoritm gällande både utsläpp och vikt.

Det hedrar dig att ha kunskaper angående däckslitaget, många andra (lekmän) tror att elbilar nöter däck snabbare än bränsledrivna bilar vilket är helt galet.
Däremot spelar givetvis som alltid körstilen in, en Camaro jag ägde käkade upp de nya bakdäcken på under 100km...men det var å andra sidan bra ljudisolering i hjulhusen bak efteråt.

Jag håller med, färre onödiga resor är definitivt bra för både miljö och klimat, att göra dessa resor på ett utsläppssnällare vis är givetvis även det att eftersträva.
Tänk hur mycket föroreningar som nöjeskörning med gamla orenade USA-pråmar släpper ut vid power mest exempelvis.
20.000 orenade veteranbilar som körs till träffen, under träffen samt hem från träffen.
20.000 bilar, körs ca 200km var.
Förbrukar, lågt räknat 2l milen.
800.000liter orenat bränsle spys ut under en vecka enkom för nöjets skull att sitta i en bilkö, visserligen i gott sällskap och med en i regel trevlig stämning, men det är ju helt irrelevant för frågeställningen.

Bränslet behöver vara dyrare helt enkelt.

Må så vara, men ingenting i ditt svar svarade egentligen på min frågeställning.

Att personer som redan kör mycket bytte till elbil är förstås bra, men min fråga var om elbilsägare gör fler onödiga resor än dito fossilbilsägare. I enlighet med logiken att dyrare bränsle ger färre körde mil borde detta även gå att, iaf teoretiskt, applicera på det omvända, dvs att billigare bränsle (i det här fallet el tex) ger fler körda mil. Så alltså skulle detta ge att personer som styrdes av kostnaden och behövde begränsas genom ekonomiska styrmedel (dyrt bränsle) då automatiskt kommer köra mer när fossilbilen byts ut mot eldrivet och därmed fortsätta bidra till slitaget av vägarna, trängseln och bullret i samma eller högre utsträckning som innan.

Kort sagt, folk behöver köra färre mil. Inte tvingas i personlig konkurs för att kunna köra till jobbet i glesbygd genom höjda skatter för att folk ser SUV:ar parkerade på Östermalm...

Low skrev:

The-GOAT skrev:

Low skrev:

Du gör ditt bästa för att provocera.

Tråden heter:kör ni MER eller MINDRE med dagens bränslepriser.

Står ingenstans  "INTE ALLs" tråden var till för folk som kör förbränningsmotorer, men du kanske har ett dieselverk efter din tesla? Så du är off-topic.

Mod är välkommen att rensa tråden på irrelevant inlägg.

Att svara med en divergerande åsikt anser du är provokativt.
Kan man inte hantera andras åsikter bör man kanske låta bli att ställa frågor som kan ge svar man inte önskar, alternativt ge sig in i någon snäv grupp av enbart liktänkande. Likt någon sekt eller Blokenhielms FB-grupp, iofs närapå samma sak.

Precis, mitt brukande utav mitt fordon är oberoende utav bränslepriset.
Det är exakt det jag svarade på samt ett utbroderande svar om vad jag anser om den aktuella prisnivån.
Det du startade tråden om.

Jag är väldigt säker på att mod arbetar utan ditt tillstånd, faktiskt.

Du är fantastisk bra att ändra trådens ändåmål när du inte gillar ämnet. Precis som du gjort i många år med olika konton.

Du som gillar iden "höj bränslet, så kör idioterna mindre", skulle det inte vara intressant för dig att bara följa tråden och se är det verkligen så?

Jag tror inte att du är den rätta personen att säga "om man inte kan hantera andras åsikter ". Sista svar till dig. Och är tacksam om du låter bli denna tråd, då det är till för folk med förbränningsmotorer.
Du är välkommen göra din egen.

Önskar ännu en gång att en mod städar tråder.

Är trådens ändamål att enbart få medhåll så ja, då har den tydligt ändrat inriktning.
Jag trodde i min blåögdhet att någon som gör en tråd och ställer en fråga önskar svar samt en tydlig förklaring till varför man tänker på ett visst vis.

Du menar att i ett diskussionsforum inte ha någon diskussion med oliktänkande, utan då ska dessa enbart vara tysta och följa vad som skrivs.
Den typen av försök till forumscensurering eller samhälle gör den delen är verkligen inte att eftersträva, när oliktänkande ska vara tysta.

Jodå, jag har inte några problem alls med divergerande åsikter, däremot finner jag det intressant att diskutera dessa samt bidra (hur oönskat det tydligen är) med min synvinkel samt fakta, inte känslobaserad retorik.

Tråden handlar om hur man nyttjar sitt fordon sett till bränslets pris, det skrev du tydligt i ditt första inlägg utöver frågan om hur vi forumsmedlemmar ser på det aktuella bränslepriset.

Jag är fullt medveten om att jag kan göra en tråd, jag har adekvata kunskaper i forumets funktioner gällande det också.

Men åter till ämnet, jag anser att priset på bränslet är för lågt och bör höjas minst 10kr med hjälp utav rejält skattepåslag.

Brådhis skrev:

The-GOAT skrev:

Brådhis skrev:

En relevant fråga kanske skulle vara, kör elbilsägare mer för att det är billigare än att köra på fossila bränslen?

Frågan är relevant eftersom elbilar bidrar lika mycket till slitage av vägar (men har trots det lägre skatt) samt skapar samma buller/vägljud (iaf i högre farter) och tar upp lika mycket plats i en kö i rusningstrafik. Även däck går åt i samma takt på en elbil.

Det som behövs är kanske egentligen att folk kör färre mil över lag, inte att alla byter till elbil.

Mig veterligen som känner en hel del elbilsförare är att en anledning till att det byttes till eldrift är för att dessa redan körde väldigt många mil om året och därav sökt sig till ett energieffektivare tillika ekonomiskare alternativ.
Vägtrafikskatten är sedan drygt 25år sedan utsläppsbaserad mot tidigare viktbaserad, jag skulle gärna se en algoritm gällande både utsläpp och vikt.

Det hedrar dig att ha kunskaper angående däckslitaget, många andra (lekmän) tror att elbilar nöter däck snabbare än bränsledrivna bilar vilket är helt galet.
Däremot spelar givetvis som alltid körstilen in, en Camaro jag ägde käkade upp de nya bakdäcken på under 100km...men det var å andra sidan bra ljudisolering i hjulhusen bak efteråt.

Jag håller med, färre onödiga resor är definitivt bra för både miljö och klimat, att göra dessa resor på ett utsläppssnällare vis är givetvis även det att eftersträva.
Tänk hur mycket föroreningar som nöjeskörning med gamla orenade USA-pråmar släpper ut vid power mest exempelvis.
20.000 orenade veteranbilar som körs till träffen, under träffen samt hem från träffen.
20.000 bilar, körs ca 200km var.
Förbrukar, lågt räknat 2l milen.
800.000liter orenat bränsle spys ut under en vecka enkom för nöjets skull att sitta i en bilkö, visserligen i gott sällskap och med en i regel trevlig stämning, men det är ju helt irrelevant för frågeställningen.

Bränslet behöver vara dyrare helt enkelt.

Må så vara, men ingenting i ditt svar svarade egentligen på min frågeställning.

Att personer som redan kör mycket bytte till elbil är förstås bra, men min fråga var om elbilsägare gör fler onödiga resor än dito fossilbilsägare. I enlighet med logiken att dyrare bränsle ger färre körde mil borde detta även gå att, iaf teoretiskt, applicera på det omvända, dvs att billigare bränsle (i det här fallet el tex) ger fler körda mil. Så alltså skulle detta ge att personer som styrdes av kostnaden och behövde begränsas genom ekonomiska styrmedel (dyrt bränsle) då automatiskt kommer köra mer när fossilbilen byts ut mot eldrivet och därmed fortsätta bidra till slitaget av vägarna, trängseln och bullret i samma eller högre utsträckning som innan.

Kort sagt, folk behöver köra färre mil. Inte tvingas i personlig konkurs för att kunna köra till jobbet i glesbygd genom höjda skatter för att folk ser SUV:ar parkerade på Östermalm...

Nej, det körs inte mer i onödan än tidigare pga byte utav framdrivande kemi enligt vad jag erfar.
Jag kör exempelvis lika mycket nu som när jag körde förbränningsmotorer eller Hybrid eller pluginhybrid.

Jag instämmer, det bör köras färre mil, framförallt nöjesmil samt planera bättre för att slippa köra i onödan.
Med ett ökat bränslepris ökar även andelen snålare samt miljösnällare fordon på vägarna.
Företagen som köper mängder med nybilar anpassar sin fordonsflotta vilket sedan rinner över på begagnatmarknaden när de bilarna ska bytas ut.

The-GOAT skrev:

Brådhis skrev:

The-GOAT skrev:

Mig veterligen som känner en hel del elbilsförare är att en anledning till att det byttes till eldrift är för att dessa redan körde väldigt många mil om året och därav sökt sig till ett energieffektivare tillika ekonomiskare alternativ.
Vägtrafikskatten är sedan drygt 25år sedan utsläppsbaserad mot tidigare viktbaserad, jag skulle gärna se en algoritm gällande både utsläpp och vikt.

Det hedrar dig att ha kunskaper angående däckslitaget, många andra (lekmän) tror att elbilar nöter däck snabbare än bränsledrivna bilar vilket är helt galet.
Däremot spelar givetvis som alltid körstilen in, en Camaro jag ägde käkade upp de nya bakdäcken på under 100km...men det var å andra sidan bra ljudisolering i hjulhusen bak efteråt.

Jag håller med, färre onödiga resor är definitivt bra för både miljö och klimat, att göra dessa resor på ett utsläppssnällare vis är givetvis även det att eftersträva.
Tänk hur mycket föroreningar som nöjeskörning med gamla orenade USA-pråmar släpper ut vid power mest exempelvis.
20.000 orenade veteranbilar som körs till träffen, under träffen samt hem från träffen.
20.000 bilar, körs ca 200km var.
Förbrukar, lågt räknat 2l milen.
800.000liter orenat bränsle spys ut under en vecka enkom för nöjets skull att sitta i en bilkö, visserligen i gott sällskap och med en i regel trevlig stämning, men det är ju helt irrelevant för frågeställningen.

Bränslet behöver vara dyrare helt enkelt.

Må så vara, men ingenting i ditt svar svarade egentligen på min frågeställning.

Att personer som redan kör mycket bytte till elbil är förstås bra, men min fråga var om elbilsägare gör fler onödiga resor än dito fossilbilsägare. I enlighet med logiken att dyrare bränsle ger färre körde mil borde detta även gå att, iaf teoretiskt, applicera på det omvända, dvs att billigare bränsle (i det här fallet el tex) ger fler körda mil. Så alltså skulle detta ge att personer som styrdes av kostnaden och behövde begränsas genom ekonomiska styrmedel (dyrt bränsle) då automatiskt kommer köra mer när fossilbilen byts ut mot eldrivet och därmed fortsätta bidra till slitaget av vägarna, trängseln och bullret i samma eller högre utsträckning som innan.

Kort sagt, folk behöver köra färre mil. Inte tvingas i personlig konkurs för att kunna köra till jobbet i glesbygd genom höjda skatter för att folk ser SUV:ar parkerade på Östermalm...

Nej, det körs inte mer i onödan än tidigare pga byte utav framdrivande kemi enligt vad jag erfar.
Jag kör exempelvis lika mycket nu som när jag körde förbränningsmotorer eller Hybrid eller pluginhybrid.

Fast, du pratar ju om dig själv där och kanske dina vänner. Folk som redan frivilligt bytt från fossilt till el, folk som inte behövde styras av höjda kostnader för att byta till eldrift. Så du/ni är ju inte riktigt representativa för min frågeställning.

Samma personer som enligt tråden måste tvingas att köra färre mil eller byta till eldrift från fossilt och där det endast kan ske genom höjda kostnader (skatter), kommer ju fortsätta vara samma personer och köra ännu mer när dom bytt till el och det blir billigt att köra igen. Annars faller ju logiken att priset styr körda mil.

EDIT: Mitt svar är skrivet utifrån ditt inlägg innan du redigerade in mer text.

Brådhis skrev:

The-GOAT skrev:

Brådhis skrev:

Må så vara, men ingenting i ditt svar svarade egentligen på min frågeställning.

Att personer som redan kör mycket bytte till elbil är förstås bra, men min fråga var om elbilsägare gör fler onödiga resor än dito fossilbilsägare. I enlighet med logiken att dyrare bränsle ger färre körde mil borde detta även gå att, iaf teoretiskt, applicera på det omvända, dvs att billigare bränsle (i det här fallet el tex) ger fler körda mil. Så alltså skulle detta ge att personer som styrdes av kostnaden och behövde begränsas genom ekonomiska styrmedel (dyrt bränsle) då automatiskt kommer köra mer när fossilbilen byts ut mot eldrivet och därmed fortsätta bidra till slitaget av vägarna, trängseln och bullret i samma eller högre utsträckning som innan.

Kort sagt, folk behöver köra färre mil. Inte tvingas i personlig konkurs för att kunna köra till jobbet i glesbygd genom höjda skatter för att folk ser SUV:ar parkerade på Östermalm...

Nej, det körs inte mer i onödan än tidigare pga byte utav framdrivande kemi enligt vad jag erfar.
Jag kör exempelvis lika mycket nu som när jag körde förbränningsmotorer eller Hybrid eller pluginhybrid.

Fast, du pratar ju om dig själv där och kanske dina vänner. Folk som redan frivilligt bytt från fossilt till el, folk som inte behövde styras av höjda kostnader för att byta till eldrift. Så du/ni är ju inte riktigt representativa för min frågeställning.

Samma personer som enligt tråden måste tvingas att köra färre mil eller byta till eldrift från fossilt och där det endast kan ske genom höjda kostnader (skatter), kommer ju fortsätta vara samma personer och köra ännu mer när dom bytt till el och det blir billigt att köra igen. Annars faller ju logiken att priset styr körda mil.

EDIT: Mitt svar är skrivet utifrån ditt inlägg innan du redigerade in mer text.

Jag har tyvärr inte tillgänglig pålitlig fakta just nu gällande folks körvanor i paritet till byte utav framdrivande kemi, men det finns undersökningar för den som vill leta själv.
Vad jag läst mig till så är körmönstret konstant, för de flesta.
Några kör lite mer i början, dels för att det är billigare men mestadels för att det är en ny roligare upplevelse i körningen, samt en nyligen inköpt bil är ju i regel kul att nyttja.

Jag tänker att folk vars ekonomi ansträngs så hårt pga bränslepriset istället kommer vara tillräckligt vuxna att inte köra mera bil utan istället använda dessa sparade slantar till att konsumera det dom inte hade råd med innan.
Det är så jag applicerar logiken kring det hela, att folk inte är fast i ett bilkörande missbruk.

Svar på din edit:
Ja, jag var lite långsam att lägga till texten.
Trevligt av dig att vara tydlig och förklarande! ?

The-GOAT skrev:

Brådhis skrev:

The-GOAT skrev:

Nej, det körs inte mer i onödan än tidigare pga byte utav framdrivande kemi enligt vad jag erfar.
Jag kör exempelvis lika mycket nu som när jag körde förbränningsmotorer eller Hybrid eller pluginhybrid.

Fast, du pratar ju om dig själv där och kanske dina vänner. Folk som redan frivilligt bytt från fossilt till el, folk som inte behövde styras av höjda kostnader för att byta till eldrift. Så du/ni är ju inte riktigt representativa för min frågeställning.

Samma personer som enligt tråden måste tvingas att köra färre mil eller byta till eldrift från fossilt och där det endast kan ske genom höjda kostnader (skatter), kommer ju fortsätta vara samma personer och köra ännu mer när dom bytt till el och det blir billigt att köra igen. Annars faller ju logiken att priset styr körda mil.

EDIT: Mitt svar är skrivet utifrån ditt inlägg innan du redigerade in mer text.

Jag har tyvärr inte tillgänglig pålitlig fakta just nu gällande folks körvanor i paritet till byte utav framdrivande kemi, men det finns undersökningar för den som vill leta själv.
Vad jag läst mig till så är körmönstret konstant, för de flesta.
Några kör lite mer i början, dels för att det är billigare men mestadels för att det är en ny roligare upplevelse i körningen, samt en nyligen inköpt bil är ju i regel kul att nyttja.

Jag tänker att folk vars ekonomi ansträngs så hårt pga bränslepriset istället kommer vara tillräckligt vuxna att inte köra mera bil utan istället använda dessa sparade slantar till att konsumera det dom inte hade råd med innan.
Det är så jag applicerar logiken kring det hela, att folk inte är fast i ett bilkörande missbruk.

Svar på din edit:
Ja, jag var lite långsam att lägga till texten.
Trevligt av dig att vara tydlig och förklarande! ?

Vi får helt enkelt enas om att vara oense där, känner dock att du någonstans ändå förstår min tanke likaväl som jag förstår din. Även om vi inte håller med varandra i sak.

Jag kör mina 2500 mil per år oavsett om bränslet kostar 10 kr eller 20 kr eller 30 kr.
Det är ungefär det som jag behöver köra i arbetet och privat.

Sen blir det i sanningens namn en viss nöjeskörning på sommaren.

Men helt klart trevligare med lägre bränslepris. Det blir ju mer pengar över att spendera på annat. 

Brådhis skrev:

The-GOAT skrev:

Brådhis skrev:

The-GOAT skrev:

Mig veterligen som känner en hel del elbilsförare är att en anledning till att det byttes till eldrift är för att dessa redan körde väldigt många mil om året och därav sökt sig till ett energieffektivare tillika ekonomiskare alternativ.
Vägtrafikskatten är sedan drygt 25år sedan utsläppsbaserad mot tidigare viktbaserad, jag skulle gärna se en algoritm gällande både utsläpp och vikt.

Det hedrar dig att ha kunskaper angående däckslitaget, många andra (lekmän) tror att elbilar nöter däck snabbare än bränsledrivna bilar vilket är helt galet.
Däremot spelar givetvis som alltid körstilen in, en Camaro jag ägde käkade upp de nya bakdäcken på under 100km...men det var å andra sidan bra ljudisolering i hjulhusen bak efteråt.

Jag håller med, färre onödiga resor är definitivt bra för både miljö och klimat, att göra dessa resor på ett utsläppssnällare vis är givetvis även det att eftersträva.
Tänk hur mycket föroreningar som nöjeskörning med gamla orenade USA-pråmar släpper ut vid power mest exempelvis.
20.000 orenade veteranbilar som körs till träffen, under träffen samt hem från träffen.
20.000 bilar, körs ca 200km var.
Förbrukar, lågt räknat 2l milen.
800.000liter orenat bränsle spys ut under en vecka enkom för nöjets skull att sitta i en bilkö, visserligen i gott sällskap och med en i regel trevlig stämning, men det är ju helt irrelevant för frågeställningen.

Bränslet behöver vara dyrare helt enkelt.

Må så vara, men ingenting i ditt svar svarade egentligen på min frågeställning.

Att personer som redan kör mycket bytte till elbil är förstås bra, men min fråga var om elbilsägare gör fler onödiga resor än dito fossilbilsägare. I enlighet med logiken att dyrare bränsle ger färre körde mil borde detta även gå att, iaf teoretiskt, applicera på det omvända, dvs att billigare bränsle (i det här fallet el tex) ger fler körda mil. Så alltså skulle detta ge att personer som styrdes av kostnaden och behövde begränsas genom ekonomiska styrmedel (dyrt bränsle) då automatiskt kommer köra mer när fossilbilen byts ut mot eldrivet och därmed fortsätta bidra till slitaget av vägarna, trängseln och bullret i samma eller högre utsträckning som innan.

Kort sagt, folk behöver köra färre mil. Inte tvingas i personlig konkurs för att kunna köra till jobbet i glesbygd genom höjda skatter för att folk ser SUV:ar parkerade på Östermalm...

Nej, det körs inte mer i onödan än tidigare pga byte utav framdrivande kemi enligt vad jag erfar.
Jag kör exempelvis lika mycket nu som när jag körde förbränningsmotorer eller Hybrid eller pluginhybrid.

Fast, du pratar ju om dig själv där och kanske dina vänner. Folk som redan frivilligt bytt från fossilt till el, folk som inte behövde styras av höjda kostnader för att byta till eldrift. Så du/ni är ju inte riktigt representativa för min frågeställning.

Samma personer som enligt tråden måste tvingas att köra färre mil eller byta till eldrift från fossilt och där det endast kan ske genom höjda kostnader (skatter), kommer ju fortsätta vara samma personer och köra ännu mer när dom bytt till el och det blir billigt att köra igen. Annars faller ju logiken att priset styr körda mil.

EDIT: Mitt svar är skrivet utifrån ditt inlägg innan du redigerade in mer text.

Jag har tyvärr inte tillgänglig pålitlig fakta just nu gällande folks körvanor i paritet till byte utav framdrivande kemi, men det finns undersökningar för den som vill leta själv.
Vad jag läst mig till så är körmönstret konstant, för de flesta.
Några kör lite mer i början, dels för att det är billigare men mestadels för att det är en ny roligare upplevelse i körningen, samt en nyligen inköpt bil är ju i regel kul att nyttja.

Jag tänker att folk vars ekonomi ansträngs så hårt pga bränslepriset istället kommer vara tillräckligt vuxna att inte köra mera bil utan istället använda dessa sparade slantar till att konsumera det dom inte hade råd med innan.
Det är så jag applicerar logiken kring det hela, att folk inte är fast i ett bilkörande missbruk.

Svar på din edit:
Ja, jag var lite långsam att lägga till texten.
Trevligt av dig att vara tydlig och förklarande! ?

Brådhis skrev:

The-GOAT skrev:

Brådhis skrev:

Fast, du pratar ju om dig själv där och kanske dina vänner. Folk som redan frivilligt bytt från fossilt till el, folk som inte behövde styras av höjda kostnader för att byta till eldrift. Så du/ni är ju inte riktigt representativa för min frågeställning.

Samma personer som enligt tråden måste tvingas att köra färre mil eller byta till eldrift från fossilt och där det endast kan ske genom höjda kostnader (skatter), kommer ju fortsätta vara samma personer och köra ännu mer när dom bytt till el och det blir billigt att köra igen. Annars faller ju logiken att priset styr körda mil.

EDIT: Mitt svar är skrivet utifrån ditt inlägg innan du redigerade in mer text.

Jag har tyvärr inte tillgänglig pålitlig fakta just nu gällande folks körvanor i paritet till byte utav framdrivande kemi, men det finns undersökningar för den som vill leta själv.
Vad jag läst mig till så är körmönstret konstant, för de flesta.
Några kör lite mer i början, dels för att det är billigare men mestadels för att det är en ny roligare upplevelse i körningen, samt en nyligen inköpt bil är ju i regel kul att nyttja.

Jag tänker att folk vars ekonomi ansträngs så hårt pga bränslepriset istället kommer vara tillräckligt vuxna att inte köra mera bil utan istället använda dessa sparade slantar till att konsumera det dom inte hade råd med innan.
Det är så jag applicerar logiken kring det hela, att folk inte är fast i ett bilkörande missbruk.

Svar på din edit:
Ja, jag var lite långsam att lägga till texten.
Trevligt av dig att vara tydlig och förklarande! ?

Vi får helt enkelt enas om att vara oense där, känner dock att du någonstans ändå förstår min tanke likaväl som jag förstår din. Även om vi inte håller med varandra i sak.

Jag instämmer, vi ser det olika och det är ju så det kan vara när man resonerar.

Fast vi är väldigt överens om att det bör köras färre mil.

Skall väl sägas så här, med elbil så okynneskör man en hel del. Det gör i alla fall jag. Sitter man och väntar på någon så stänger man ju som regel av "fossilbilen" om man nu kan kalla den det, medans med elbil så har du den igång. (de här med att olja är gamla fossiler är ju rätt debunkad sedan länge). Full värme nu på vintern. Bryr mig inte ett skvatt om elbilen drar 3kW per mil eller 1kW per mil när jag kör lokalt. Enda gångerna är väl när man åker långt, då är det marginellt viktigare så länge man når sin destination.

Laddar man billigt hemma så spelar det liksom inte någon roll. Det blir väldigt billigt bränsle.

Sålde vår Zoe nyligen, 15 månaders ägoperiod och 3500mil blev det. TCO på de milen, inklusive försäkring, service, skatt, värdeminskning samt "bränsle" landade på 14kr milen. Det är svårslaget ens med en äldre bensinbil. Dock skall man inte förrinna att man sitter extremt mycket bättre i en Saab 9-5 än en Renault Zoe. Men för att frakta arslet till och från jobbet och massa andra småresor inom tätorten är det svårslaget.  Billigt ja, kul och bekvämt NEJ.

Nu är siktet inställt på en lite större elbil, med bättre baksätet och bättre framstolar (min tvåtaktare från 1965 har fler inställningsmöjligheter än Zoe:ns framsäte)