Rikard_Persson skrev:

Då var det dags!
Bilen packad och redo för mappning i morgon.

Lycka till! Blir spännande att se resultatet

nossxela skrev:

Rikard_Persson skrev:

Då var det dags!
Bilen packad och redo för mappning i morgon.

Lycka till! Blir spännande att se resultatet

Tack

Mappningen gick riktigt bra.
Vi körde först på 98 oktan och då fick vi 451hk och 626hk på hjulen vilket är ca 518hk och 720nm i motorn.
När vi blandade i etanol till E50 så blev det 585hk och 791nm på hjulen. ca 672hk 910nm i motorn på 1,8 bar.


Sen skulle vi ut och testa på gata och då fick vi justerat lite till så den laddade 2,2bar så då är det med all säkerhet 700+hk i motorn men de finns ju då inget papper på de.
Men jisses va bilen går nu

Har gått och drömt om bilen hela dagen. Synd man måste jobba :')
Har en väldigt kort video från gårdagen. Första sekvensen är från första repan med etanol. Andra sekvensen är när vi loggar växlingar. Har har vi lagt på en broms på dynon som håller emot med 450nm.


Fick bokat PPF till huven idag också. Den 15 april ska bilen till Wrapchamp i Helsingborg. Originalhuven hade ingen PPF och den blev väldigt dålig 2023 när jag skulle upp med bilen till Elmia. Så nu ska den nya få bättre förutsättningar

Hälsosamma siffror! ?

Senilsson skrev:

Hälsosamma siffror! ?

Blev mer vrid än jag trodde. Vi har några justeringar kvar som ska göras och hästkrafterna kommer gå upp lite och vridet kommer gå ner en aning. Vill helst ligga mellan 800 och 850nm för att vara snäll mot 6ans växel. Den klarar inte hålla emot lika hårt som de andra på dessa lådorna.
Bör va runt 700hk och 830nm när det är klart. Ska se om jag kan gå till en bänkning till sen då man får papper på det

Mappningen fortsätter med loggning så fort jag är ute och rullar.
Den börjar bli riktigt bra nu. Visade sig att trots att vi hade 450nm bromsning av själva dynon så var svepen en aning kort och därför nådde vi inte upp till det önskade laddtrycket. Så det har blivit 4 revisioner till efter jag var i bänken med bilen.
I bänken kom vi upp till 1.8 bar och sen på gata blev det 2.2 bar vilket var lite i överkant.
Nu har jag fina loggar på 2 bar men bränslekapaciteten på E50 börjar bli ett problem vid varvspärren.
På lördag är tanken att gå ner till E40 istället för att kunna hämta lite mer mellan 6000 och 7000 varv.
Efter det så är det i stort sätt klart och det ska då skapas 3 mappar av denna. En "original" mapp, en med ca 500hk så man kan gasa på lite i kurvorna med och sen en med full effekt på ca 700hk.