Då har jag till slut hämtat hem PV:n igen

Lite kaoz med bilderna då jag har tagit några och Nisse resten, tidsstämplarna är borta men jag tar ett område i taget så får vi se

Planen var ju en kardantunnel, täcka lådan och samtidigt staga upp torpedväggen. Hela karossen svajade med motorn igång som det var.

Kapa ur det som är i vägen, lådan har i princip legat på golvet i bakkant innan



Sen började han göra mallar och plåtade upp torpeden, old school.







Fortsättning



Kardanen har gått väldigt nära karossen, så vi kom fram till att luta bak motorn lite. 10 mm schims under främre motorfäste. Lägger dit något prydligare vid tillfälle.



Upp lite från golvet

Här hände det en del mellan bilderna, tunneln förlängd bakifrån och spaken inbyggd. Blir nån insats i TPU eller nåt som tätar där sen.







Lock mellan delarna

Med snabbfäste, får ju även fortsatt ta lådan genom kupén

Gaspedalen har varit lite ivägen när lådan ska i och ur, så önskade ha den fast på tunneln istället så den följer med ut.
Även ny genomföring till länkaget, jag hade ett stort hål i torpeden även här.

Sitter en bit upp så långt, men funkar fint att använda så får se om den ska förlängas.



Kom på att jag hade backspärren av när jag körde dit, så den fick inte plats. Liten modifikation senare så var den på plats.

Bakänden var krockad lite när jag köpte bilen, så den var ganska rostig och krokig i kanten under luckan. Det gick ju inte när plåtslagarN var i närheten.





Kofångaren var inte så fräck, så den här hittades genom bekanta uppåt landet.
Sen blev kroken för långt in nu när karossen var hel, så den fick bli längre Fungerande släpkontakt också numera.

Jag har bara laddat batteriet mellan körningarna innan, men har haft en generator (tror Volvo 940) liggande för ändamålet ett bra tag.

Jag printade en adapter till original generatordrift och gängade remskivan för M5:or.





Och Nisse byggde fäste på motorramen.

Har blivit en testkörning när jag fick hem den, och laddlampan i instrumentpanelen släcks, så verkar funka.

Torpedväggen har varit ett stort hål där jag installerade pedalställ och huvudbromscylinder, så den fick sig en renovering



Kan ju bli kallt också, så värmepaketet fick en vägg att sitta på också. Motorn är lite nära så den gick bygga lite inåt i kupén här också.





Ska titta på inkoppling i kylsystemet. Behöver även motstånd eller en annan fläktmotor då den här är 6 volt.

Och så var hela torpeden tät!

Min styrning har ju inte varit nån höjdare heller, med biltema 1/2"-knutar..
Hade lite knutar på firman sen tidigare, som är vettiga men tyvärr dubbla för att fixa 90 grader. Därför behöver de dubbellagras.

Sen var det rent för lätt att dra ut sladden till tutan som man gör normalt på PV, så han gjorde ett isolerat kullager som plockar ut den ledaren.



Kopplad till trycklufthorn som jag också har haft liggande bra länge

Oljefiltret var lite i vägen, så det fick flytta ut en bit





Den sista knuten lyckades han dela och sätta ihop igen, så den slapp vara dubbel.

Fler saker har hänt inuti bilen, som nu är helt tät sånär som på växelspaken.

Instrumentpanelen har jag haft på hyllan i hopp om att få i den igen nån dag, så den var bland det första som åkte i efter tunneln

Instrumentet är dock från en Amazon? För det som satt var lite sönderskruvat, och 20 extra km/h känns som en bra motivation för framtida drivlinor, hehe.



Bakom stolarna har jag bara haft en gigantiskt hål, så det blev åtgärdat







Sen tyckte han att insidan av karossen var ful, så det blev inklädning med aluminiumdurk









Hemtrevligt så det förslår nu!

UTÖVER allt detta är även hela elsystemet fixat, allt på instrumentpanelen fungerar förutom tempmätaren (eterbaserad) som var kass.

Nya strålkastare, tydligen inte godkända men ändå Helljuset sitter på relä så man tänder det med ljustutan istället för golvkontakt.