Ett bra visdomsord är "..utan motgångar kan man inte uppskatta glädjen..", ungefärligt citerat.
Tycker du gör ett jäkla jobb i alla fall, hatten av!

Vågar man hoppas på att få se denna på Japdays i år?

Mack skrev:

Ett bra visdomsord är "..utan motgångar kan man inte uppskatta glädjen..", ungefärligt citerat.
Tycker du gör ett jäkla jobb i alla fall, hatten av!

Man tackar man tackar! Väntar på den glädjen illa kvickt ?

Rikard_Persson skrev:

Vågar man hoppas på att få se denna på Japdays i år?

Tyvärr inte! Jag börjar studera i augusti så bilen åker tyvärr in i förvaring, just nu är det stress att få ihop grejerna för att flytta bilen. Men någon gång!

Kort liten uppdatering, kommer mer bilder och en längre uppdatering sen!

Motorn åkte äntligen i igår:



Så nu är det bara resten kvar för uppstart.. Märker att jag dokumenterat horribelt dåligt så det blir mycket letande i bilder och gissande, men siktar på en uppdatering om en dag eller två!

Sådärdå!

Senaste inlägget så väntades det på svänghjulsbultar, men som en uppdatering visade häromdagen så är motorn i, men mer har hänt runtom.

Oljefilterhållaren kom i bra tid och monterades även den!


I väntan på svänghjulsbultarna så hann jag få besked om antagning till högskola, druckits öl och gått på spritpromenad. Semester är bra härligt innan plugget beger sig!

Men bultarna kom till slut, misstänker att något skett i transporten då paketet var manglat:


Men det var bara att börja! Steg ett, hinka ner motor från stativ på lite träblock och i motorlyft


Köptes ARP bultar, så på med smörj och loctite på gängorna:


Sen tog jag ingen bild på varesig svänghjul, koppling eller tryckplatta men det gick otroligt odramatiskt. Montera i korsande ordning och momentdra eftersom.

Sen var lådan på!



Innan den hinkades i så kastade jag även på lite värmeskydd i tunneln, det kan bli rejäl värme som rör sig neråt, så detta är ett försök att få bort lite av värmen. (Plus det ser rätt race ut B-) )Tanken är att mer ska slängas på brandväggen senare, men det har fått bli ett senare projekt!


Sen var det dags för hela paketet att lyftas upp!


Kan säga att pulsen var hög under detta moment, all tid och pengar som lagts på motorn och nu hänger den och dinglar en bra bit över marken, jäkligt ångestpåslag.
Men den slank ner, inte fint då det var en massa pillande och justerande upp och ner och bak och fram för att få den att landa rätt på motorfästena, men skam den som ger sig!



En kabel och kontakt strök tyvärr med, såg inte denna när vi firade ner paketet. Enstiftare så bara hoppas den inte gick till nå viktigt, verkade vara terminernad även här så time will tell..




Men med det gjort så avslutades dagen där.
Dagen därpå var det nästintill raka vägen mot garaget med lite småsaker (Kopparbrickor, lite bult mm) inhandlat och börja försöka reda ut alla jäkla kontakter och slangar:


Om någon mot förmodan läser den här tråden och själv ska hinka ur motor, gör inte som mig. Eller gör som mig, men gör det bättre och ta ungefär fyra bilder fler per bild än vad du tror du behöver..
Hursom, efter lite pill så åkte en del kablar och slangar på plats:


Även nya clips från Nissan för vindrutelisten (också individuellt packade i plastpåsar):


Men men det gjort (rätt många timmar tragiskt nog) så behövdes krafterna fyllas på och en pizza i det varma solvädret behövdes (ja, det är ananas på, fight me ):


Sen var det dags att göra något jag borde gjort långt innan, en fysisk checklista. Jag har använt telefonen och anteckningar mycket, men den använder jag knappt när jag skruvar, så en kartongbit och tuschpenna blev det som användes!


Och självklart när den väl var uppe, planen var att åka hem efter den, så checkades iallafall två saker av. Kardan är fastdragen och växelspaken på plats:


Och där avslutades den dagen:


Har du läst såhär långt så vill jag bara pausa lite och säga tack! Superkul att ni läser fast jag varit horribel att hålla den här tråden uppdaterad över åren. Mycket upp och ner i mående och motivation så det känns jäkligt bra att få fart nu, även om det inte är helt frivilligt då vi blir av med garaget sista juli och jag flyttar söderut i början på augusti.

Men men, efter en acceptabel natts sömn (med många konstiga funderingar över alla kontakter och slangar) så bar det iväg igen, med garagesällskap igen!

Först var det montering av tomgångsmotor, vilket jag genuint trodde behövdes utan att tänka på att jag kör maxxecu nu, helt onödigt. Men men, den är på iallafall och är förbättringsarbete i framtiden



Sen fortsättning på kablar, rör och slangar:




En lite tur i oturen är att då jag nu har en oljefilterförflyttare så behövs inte längre vattenmatning till oljefilterhållaren, så har nu gått från en konstig fyrvägskors till en direkt slang:




Sen var det el, el och mera el och det tog sin kära stund. Tror vi dragit om en av originalhärvorna och rör till broms och koppling 6 gånger innan det kom till rätta.
När även det hamnade till rätta så kunde insuget, till slut, äntligen monteras:




Med mycket annat småpill, och en heroisk insats av Karl som lyckades lista ut alla kablar till säkringsboxen så kunde massa olika saker kryssas av:


Med det, och runt 16h i garaget på tre dagar så har otroligt mycket blivit gjort. Det har gett mig nästan mer smak på att göra om ännu mer saker på bilen, framförallt reda ut all ?förra ägarn? el, det finns en del såna varianter, men också få pli och få bort originalgrejer som inte längre behövs.

Så nästa större projekt, när nu det kan komma sig, kommer bli att göra om all el i hela bilen. Tidskrävande, jävligt men jag tror också otroligt kul och värdefullt, men för att det ska kunna bli av så måste ett garage hittas, tid finnas och pengar på kontot.

Som nämnt i tråden så kommer jag att flytta söderut för studier, och bilen blir kvar hemma på förvaring. Lyckas man hitta något garage så är det såklart drömmen, men hur det ter sig i framtiden kan enbart en spåtant svara på.

Imorgon är planen iallafall att göra färdigt montering av kylare, oljekylare och tillfällig montering av intercooler. Det skall därefter listas ut, och lösas slang för oljefilterförflyttaren och det ska luftas broms och koppling för att försöka göra saker så redo som möjligt för ett uppstartsförsök nästa vecka!

Inför det så skall såklart bra, men dyra saker inhandlas som tändstift, olja och kylarvätska men det lär lösa sig. Målet är iallafall att inte lägga alltför många timmar imorgon och hinna ta en bira med vänner innan man lämnar staden, så planen är väl en uppdatering till veckan.

Ha en riktigt trevlig helg!

Nu jäklar har ni kommit en bit, kul!

Men det där paketet såg inte roligt ut. Hoppas det inte var skickat med DSV? Jag råkar arbeta där..

Mack skrev:

Nu jäklar har ni kommit en bit, kul!

Men det där paketet såg inte roligt ut. Hoppas det inte var skickat med DSV? Jag råkar arbeta där..

Säkerligen PostMord som skickat det, så har vissa av mina paket av dom sett ut. DSV brukar alltid sköta sig för mig i alla fall

iFerz skrev:

Sådärdå!

Senaste inlägget så väntades det på svänghjulsbultar, men som en uppdatering visade häromdagen så är motorn i, men mer har hänt runtom.

Oljefilterhållaren kom i bra tid och monterades även den!


I väntan på svänghjulsbultarna så hann jag få besked om antagning till högskola, druckits öl och gått på spritpromenad. Semester är bra härligt innan plugget beger sig!

Men bultarna kom till slut, misstänker att något skett i transporten då paketet var manglat:


Men det var bara att börja! Steg ett, hinka ner motor från stativ på lite träblock och i motorlyft


Köptes ARP bultar, så på med smörj och loctite på gängorna:


Sen tog jag ingen bild på varesig svänghjul, koppling eller tryckplatta men det gick otroligt odramatiskt. Montera i korsande ordning och momentdra eftersom.

Sen var lådan på!



Innan den hinkades i så kastade jag även på lite värmeskydd i tunneln, det kan bli rejäl värme som rör sig neråt, så detta är ett försök att få bort lite av värmen. (Plus det ser rätt race ut B-) )Tanken är att mer ska slängas på brandväggen senare, men det har fått bli ett senare projekt!


Sen var det dags för hela paketet att lyftas upp!


Kan säga att pulsen var hög under detta moment, all tid och pengar som lagts på motorn och nu hänger den och dinglar en bra bit över marken, jäkligt ångestpåslag.
Men den slank ner, inte fint då det var en massa pillande och justerande upp och ner och bak och fram för att få den att landa rätt på motorfästena, men skam den som ger sig!



En kabel och kontakt strök tyvärr med, såg inte denna när vi firade ner paketet. Enstiftare så bara hoppas den inte gick till nå viktigt, verkade vara terminernad även här så time will tell..




Men med det gjort så avslutades dagen där.
Dagen därpå var det nästintill raka vägen mot garaget med lite småsaker (Kopparbrickor, lite bult mm) inhandlat och börja försöka reda ut alla jäkla kontakter och slangar:


Om någon mot förmodan läser den här tråden och själv ska hinka ur motor, gör inte som mig. Eller gör som mig, men gör det bättre och ta ungefär fyra bilder fler per bild än vad du tror du behöver..
Hursom, efter lite pill så åkte en del kablar och slangar på plats:


Även nya clips från Nissan för vindrutelisten (också individuellt packade i plastpåsar):


Men men det gjort (rätt många timmar tragiskt nog) så behövdes krafterna fyllas på och en pizza i det varma solvädret behövdes (ja, det är ananas på, fight me ):


Sen var det dags att göra något jag borde gjort långt innan, en fysisk checklista. Jag har använt telefonen och anteckningar mycket, men den använder jag knappt när jag skruvar, så en kartongbit och tuschpenna blev det som användes!


Och självklart när den väl var uppe, planen var att åka hem efter den, så checkades iallafall två saker av. Kardan är fastdragen och växelspaken på plats:


Och där avslutades den dagen:


Har du läst såhär långt så vill jag bara pausa lite och säga tack! Superkul att ni läser fast jag varit horribel att hålla den här tråden uppdaterad över åren. Mycket upp och ner i mående och motivation så det känns jäkligt bra att få fart nu, även om det inte är helt frivilligt då vi blir av med garaget sista juli och jag flyttar söderut i början på augusti.

Men men, efter en acceptabel natts sömn (med många konstiga funderingar över alla kontakter och slangar) så bar det iväg igen, med garagesällskap igen!

Först var det montering av tomgångsmotor, vilket jag genuint trodde behövdes utan att tänka på att jag kör maxxecu nu, helt onödigt. Men men, den är på iallafall och är förbättringsarbete i framtiden



Sen fortsättning på kablar, rör och slangar:




En lite tur i oturen är att då jag nu har en oljefilterförflyttare så behövs inte längre vattenmatning till oljefilterhållaren, så har nu gått från en konstig fyrvägskors till en direkt slang:




Sen var det el, el och mera el och det tog sin kära stund. Tror vi dragit om en av originalhärvorna och rör till broms och koppling 6 gånger innan det kom till rätta.
När även det hamnade till rätta så kunde insuget, till slut, äntligen monteras:




Med mycket annat småpill, och en heroisk insats av Karl som lyckades lista ut alla kablar till säkringsboxen så kunde massa olika saker kryssas av:


Med det, och runt 16h i garaget på tre dagar så har otroligt mycket blivit gjort. Det har gett mig nästan mer smak på att göra om ännu mer saker på bilen, framförallt reda ut all ?förra ägarn? el, det finns en del såna varianter, men också få pli och få bort originalgrejer som inte längre behövs.

Så nästa större projekt, när nu det kan komma sig, kommer bli att göra om all el i hela bilen. Tidskrävande, jävligt men jag tror också otroligt kul och värdefullt, men för att det ska kunna bli av så måste ett garage hittas, tid finnas och pengar på kontot.

Som nämnt i tråden så kommer jag att flytta söderut för studier, och bilen blir kvar hemma på förvaring. Lyckas man hitta något garage så är det såklart drömmen, men hur det ter sig i framtiden kan enbart en spåtant svara på.

Imorgon är planen iallafall att göra färdigt montering av kylare, oljekylare och tillfällig montering av intercooler. Det skall därefter listas ut, och lösas slang för oljefilterförflyttaren och det ska luftas broms och koppling för att försöka göra saker så redo som möjligt för ett uppstartsförsök nästa vecka!

Inför det så skall såklart bra, men dyra saker inhandlas som tändstift, olja och kylarvätska men det lär lösa sig. Målet är iallafall att inte lägga alltför många timmar imorgon och hinna ta en bira med vänner innan man lämnar staden, så planen är väl en uppdatering till veckan.

Ha en riktigt trevlig helg!

Ananas hör hemma på en pizza, så är det bara!
Bra jobbat, kul att det går framåt! Du får väl ta en helg lite då och då att åka hem och skruva emellanåt, om det finns möjlighet. Bilar är kul men livet går först Vad ska du plugga till?

MrHyde skrev:

Mack skrev:

Nu jäklar har ni kommit en bit, kul!

Men det där paketet såg inte roligt ut. Hoppas det inte var skickat med DSV? Jag råkar arbeta där..

Säkerligen PostMord som skickat det, så har vissa av mina paket av dom sett ut. DSV brukar alltid sköta sig för mig i alla fall

För mig har det gått bra med grejer skickade både med PN och DSV, peppar peppar.
Problemet hos oss är hur grejerna skickas från terminal till terminal. När tunga avgasrör och grejer från skruvat hamnar ovanpå små lätta
saker i botten så är det ju inte direkt svårt att räkna ut hur paketen i botten ser ut när de kommer fram..

MrHyde skrev:

iFerz skrev:

Sådärdå!

Senaste inlägget så väntades det på svänghjulsbultar, men som en uppdatering visade häromdagen så är motorn i, men mer har hänt runtom.

Oljefilterhållaren kom i bra tid och monterades även den!


I väntan på svänghjulsbultarna så hann jag få besked om antagning till högskola, druckits öl och gått på spritpromenad. Semester är bra härligt innan plugget beger sig!

Men bultarna kom till slut, misstänker att något skett i transporten då paketet var manglat:


Men det var bara att börja! Steg ett, hinka ner motor från stativ på lite träblock och i motorlyft


Köptes ARP bultar, så på med smörj och loctite på gängorna:


Sen tog jag ingen bild på varesig svänghjul, koppling eller tryckplatta men det gick otroligt odramatiskt. Montera i korsande ordning och momentdra eftersom.

Sen var lådan på!



Innan den hinkades i så kastade jag även på lite värmeskydd i tunneln, det kan bli rejäl värme som rör sig neråt, så detta är ett försök att få bort lite av värmen. (Plus det ser rätt race ut B-) )Tanken är att mer ska slängas på brandväggen senare, men det har fått bli ett senare projekt!


Sen var det dags för hela paketet att lyftas upp!


Kan säga att pulsen var hög under detta moment, all tid och pengar som lagts på motorn och nu hänger den och dinglar en bra bit över marken, jäkligt ångestpåslag.
Men den slank ner, inte fint då det var en massa pillande och justerande upp och ner och bak och fram för att få den att landa rätt på motorfästena, men skam den som ger sig!



En kabel och kontakt strök tyvärr med, såg inte denna när vi firade ner paketet. Enstiftare så bara hoppas den inte gick till nå viktigt, verkade vara terminernad även här så time will tell..




Men med det gjort så avslutades dagen där.
Dagen därpå var det nästintill raka vägen mot garaget med lite småsaker (Kopparbrickor, lite bult mm) inhandlat och börja försöka reda ut alla jäkla kontakter och slangar:


Om någon mot förmodan läser den här tråden och själv ska hinka ur motor, gör inte som mig. Eller gör som mig, men gör det bättre och ta ungefär fyra bilder fler per bild än vad du tror du behöver..
Hursom, efter lite pill så åkte en del kablar och slangar på plats:


Även nya clips från Nissan för vindrutelisten (också individuellt packade i plastpåsar):


Men men det gjort (rätt många timmar tragiskt nog) så behövdes krafterna fyllas på och en pizza i det varma solvädret behövdes (ja, det är ananas på, fight me ):


Sen var det dags att göra något jag borde gjort långt innan, en fysisk checklista. Jag har använt telefonen och anteckningar mycket, men den använder jag knappt när jag skruvar, så en kartongbit och tuschpenna blev det som användes!


Och självklart när den väl var uppe, planen var att åka hem efter den, så checkades iallafall två saker av. Kardan är fastdragen och växelspaken på plats:


Och där avslutades den dagen:


Har du läst såhär långt så vill jag bara pausa lite och säga tack! Superkul att ni läser fast jag varit horribel att hålla den här tråden uppdaterad över åren. Mycket upp och ner i mående och motivation så det känns jäkligt bra att få fart nu, även om det inte är helt frivilligt då vi blir av med garaget sista juli och jag flyttar söderut i början på augusti.

Men men, efter en acceptabel natts sömn (med många konstiga funderingar över alla kontakter och slangar) så bar det iväg igen, med garagesällskap igen!

Först var det montering av tomgångsmotor, vilket jag genuint trodde behövdes utan att tänka på att jag kör maxxecu nu, helt onödigt. Men men, den är på iallafall och är förbättringsarbete i framtiden



Sen fortsättning på kablar, rör och slangar:




En lite tur i oturen är att då jag nu har en oljefilterförflyttare så behövs inte längre vattenmatning till oljefilterhållaren, så har nu gått från en konstig fyrvägskors till en direkt slang:




Sen var det el, el och mera el och det tog sin kära stund. Tror vi dragit om en av originalhärvorna och rör till broms och koppling 6 gånger innan det kom till rätta.
När även det hamnade till rätta så kunde insuget, till slut, äntligen monteras:




Med mycket annat småpill, och en heroisk insats av Karl som lyckades lista ut alla kablar till säkringsboxen så kunde massa olika saker kryssas av:


Med det, och runt 16h i garaget på tre dagar så har otroligt mycket blivit gjort. Det har gett mig nästan mer smak på att göra om ännu mer saker på bilen, framförallt reda ut all ?förra ägarn? el, det finns en del såna varianter, men också få pli och få bort originalgrejer som inte längre behövs.

Så nästa större projekt, när nu det kan komma sig, kommer bli att göra om all el i hela bilen. Tidskrävande, jävligt men jag tror också otroligt kul och värdefullt, men för att det ska kunna bli av så måste ett garage hittas, tid finnas och pengar på kontot.

Som nämnt i tråden så kommer jag att flytta söderut för studier, och bilen blir kvar hemma på förvaring. Lyckas man hitta något garage så är det såklart drömmen, men hur det ter sig i framtiden kan enbart en spåtant svara på.

Imorgon är planen iallafall att göra färdigt montering av kylare, oljekylare och tillfällig montering av intercooler. Det skall därefter listas ut, och lösas slang för oljefilterförflyttaren och det ska luftas broms och koppling för att försöka göra saker så redo som möjligt för ett uppstartsförsök nästa vecka!

Inför det så skall såklart bra, men dyra saker inhandlas som tändstift, olja och kylarvätska men det lär lösa sig. Målet är iallafall att inte lägga alltför många timmar imorgon och hinna ta en bira med vänner innan man lämnar staden, så planen är väl en uppdatering till veckan.

Ha en riktigt trevlig helg!

Ananas hör hemma på en pizza, så är det bara!
Bra jobbat, kul att det går framåt! Du får väl ta en helg lite då och då att åka hem och skruva emellanåt, om det finns möjlighet. Bilar är kul men livet går först Vad ska du plugga till?

Det är tanken! Förhoppningsvis så blir det lite skruvande under helger och högtider. Ingen värme där den ska stå dock så blir vantar!
IT Forensiker i Halmstad!

Mack skrev:

MrHyde skrev:

Mack skrev:

Nu jäklar har ni kommit en bit, kul!

Men det där paketet såg inte roligt ut. Hoppas det inte var skickat med DSV? Jag råkar arbeta där..

Säkerligen PostMord som skickat det, så har vissa av mina paket av dom sett ut. DSV brukar alltid sköta sig för mig i alla fall

För mig har det gått bra med grejer skickade både med PN och DSV, peppar peppar.
Problemet hos oss är hur grejerna skickas från terminal till terminal. När tunga avgasrör och grejer från skruvat hamnar ovanpå små lätta
saker i botten så är det ju inte direkt svårt att räkna ut hur paketen i botten ser ut när de kommer fram..

Det var faktiskt Schenker.. Men som tur var bara bultar så det tog ingen skada!
Brukar inte ha problem faktiskt med Schenker, men just denna gång så var det lite tidskritiskt också vilket var lite tråkigt.

Ska skriva ihop ett rejält inlägg ikväll eller imorgon, men det har varit hektiska 12-14h pass de senaste dagarna. Men nyheten är som följande, bilen går! Motor startad och går fint





Har hunnit lägga några mil men vädret och tiden har inte funnits med. Igår blev det firande av många anledningar och idag ska garaget städas ur helt så beror på när jag är klar så skriver jag ihop lite mer om stegen som tagits.

Men de glada positiva nyheterna, och det som fokuseras på, är att jag nu har en smidd bottendel och en sjukt fungerande motor. Oljetrycksproblem är borta och jag ligger på strax under 7 bar vid halvlast!
RB ägare känner igen rädslan över oljetrycket så skönt att den stressen är borta.

Men men, mer i detalj sen! Fridens!

Sådärdå!
Lite mer tid tillgängligt så dags att skriva ihop lite om processen också.

Hektiska dagar med bilen, men också städande av garage och sen en lägenhet som skall städas och flyttas ur (långt ifrån klar)!

Men sist i form av vad som skedde i tråden var att elen började redas ur, checklista skapades och saker började falla på plats.

Nästa sak blev montering av oljefilterhållare, planen var en förflyttare men det hade krävts mer fabrikation än vad tid fanns för, så det blev en sandwich direkt på blocket med AN slang och 90s böjar.




Det blev ändå okej, men rätt trångt att komma åt oljefilter under insuget, men fullt görbart:



Det negativa med denna lösning är att även om jag hade haft original oljetrycksgivare så får den inte plats här, men detta är mer av en tillfällig lösning då jag fortfarande vill flytta filtret i framtiden och på så sätt få givarna omplacerade.

Men men, med det gjort och insuget tillbakamonterat så var det dags att förbereda för provtur genom att gå igenom vätskor och steg ett var att lufta koppling. Det började med en 5-7h session utan någon framgång (japp, så lång tid utan förändring) där vi testade tryckluftsluftare, luftade från nippeln vid huvudcylindern, slavcylindern och kopplingsdämparen undertill, men ingen förändring. Vi testade vanlig luftning och testade även att trycka in vätska med spruta åt andra hållet.

Så tanken gick ju direkt till en dålig huvudcylinder, så den plockades isär:




Men allting såg bra ut, den höll tryck rätt och allt kändes som det skulle funka. Så efter dryga timmen av googlande så fanns det många rekommendationer att plocka ur kopplingsdämparen och gå direkt från huvudcylinder till slavcylinder, så tur man har vänner som har verktyg och gav mig på att fixa ett nytt rör:


Hade nog inte startat firma direkt, men röret blev dugligt!
Här ser man även lite av dämparen som nu är bypassed:


Men trots det nya röret så blev det ingen skillnad. Vid det här laget är jag (plus vänner) nog uppe i 10h på att lufta kopplingen. Det jag fann så otroligt konstigt var att slavcylindern rörde sig när pedalen trycktes på, inte mycket men det rörde sig, och det fanns vätska i systemet utan läckage, så något tryck fanns det ju, men trots det ingen skillnad.

Då kom idén från polaren som gjorde skillnaden, testa skruva ur huvudcylindern en bit från brandväggen och se om det blir någon skillnad, och vips så hade jag respons längst ner i pedalläget. Inte mycket, men framgång!
Det som då visade sig vara felet är att kopplingsgaffeln (mest troligen mitt fel) hamnat felaktigt på gängstången från huvudcylindern, så jag justerade monteringen på pedalen och helt plötsligt fanns det en koppling igen. Med andra ord, massa timmar i onödan men läxa för framtiden!

Hursom, med det gjort så var det faktiskt dags för uppstart. Här var det riktigt dåligt med bilder från mig, men fokus låg på annat.

Vi började med att fylla på med bra mängder olja, och lämnade tändstift och spolar ur för att snurra motor och bygga oljetryck, men flertalet gånger och inget tryck byggdes. Vi såg inga läckage, men oljan flödade inte igenom systemet alls, vi kikade matning till turbo samt bägge slangar till oljekylen men ingenting.

Så vi kastade i tändstift och spolar för att se om tryck byggdes, och om motorn startade låta den max gå 5 sekunder.
Sagt och gjort, nyckeln vreds om och oljetryck dök upp i MTune, det som också dök upp var världens oljefläck på golvet.



Det som visade sig vara felet var en saknad plugg och AN slangarna till sandwichen. Inte sandwichen eller kopplingarna, utan själva slangen:


Så med den korta lilla ångesten löst så åkte plugg på plats, men då dags för AN slang. Lokala ?tuning? butiken hade ingen AN10, men än en gång tur här att man har polare som har grejer, så två stumpar AN10 löstes och nya slangar åkte på (dålig bild):


Med det gjort så var det uppstartsdags igen, efter liter av olja var utbytt, och då gick det otroligt mycket bättre. Stabilt oljetryck och motorn lät superfint.

Ett litet läckage av glykol identifierades:


Men drog åt pluggen lite mer och sen var det torrt

Då var det faktiskt dags för första provturen, två missade bultar i framvagn så den var lite klonkig men utöver det gick det bra! Det som märktes var dock att kopplingen fortfarande inte är perfekt, slavcylindern engagerar inte helt så den driver lite lite trots koppling är nere, men det borde fixa sig med en ny luftningssväng och lite justeringar.
Precis när bilen backats in i båset igen så rök det till rejält och det kom en jäkla massa glykol:


Slangen till värmepaketet var det som lossnade, så ny slangklämma och mer glykol så var det grett:


Så mer glykol och dags för andra turen och andra värmecykeln:


Det som märktes här var att kopplingen var sämre än dagen innan, men med snabb luftning i huvudcylindern så var den bättre igen, fortfarande svagt drivande med koppling nertryckt men bättre, så jag misstänker att det finns ett litet läckage någonstans, men inget farligt iallafall.

Men med två varmkörningar så var det dags att låta den kyla ner sig och det gav mig tid att städa garaget och börja montera tillbaka paneler på bilen.


När motorn väl blivit kall igen så plockades ventilkåporna av och ARP toppbultarna efterdrogs:


Även nya ventilkåpspackningar åkte på:


Även dörrhandtaget slutade av någon anledning fungerade på förarsidan, så två skruvmejslar och lite försiktigt pillande så funkade det igen:


Innan motorn blev kall så bytte jag även olja och oljefilter i bilen efter inkörning, med Mobil1 5w50 och ett HKS filter så fina oljegrejer sitter på.

Efter sånt så åkte resterande paneler på och en tur med lite regn lät mig tvätta upp bilen liite, men en riktig tvätt behövs fortfarande:




Och här står vi nu! Motorn går fint, bilen är ?klar? i form av att den kan flyttas och ställas av. Riktigt tråkigt att inte kunna njuta av den fullt ut, men vädret är som det är och bilen är obesiktad så det blir inte en massa körningar direkt

Men det fixar sig i framtiden och jag är nöjd med status!
Planen framöver är att försöka spara pengar där det är möjligt, och vid hembesök göra småsaker som städning och rensning av kablar som inte kostar något, men jag skulle tro att denna tråd blir pausad ytterligare framöver. Förhoppningsvis har jag några uppdateringar men time will tell

Men så är status just nu iallafall!