Varje höst tänker jag samma sak: "I år ska jag vara ute i god tid."

Sen blir det november, temperaturen droppar, alla verkar plötsligt vilja byta däck samtidigt och man står där och försöker hitta en tid på verkstad...

Och på våren samma sak igen.

Jag har garage och kan egentligen byta hjulen själv, men det är ändå ett jäkla släpande med hjul, domkraft, momentnyckel osv. Sen ska sommardäcken tvättas och ställas undan.

Hur gör ni?

Byter själva hemma
Verkstad/däckfirma
Förvarar däcken på däckhotell
Kör dubbfritt och försöker bara göra hela processen så enkel som möjligt
Något helt annat?

Och hur tidigt brukar ni byta? Väntar ni tills första snön/isvarningen eller byter ni så fort det börjar bli kallt?

Känns som att jag kanske gör hela grejen mycket mer komplicerad än den behöver vara ?

Bono_ skrev:

Känns som att jag kanske gör hela grejen mycket mer komplicerad än den behöver vara ?

Ja, definitivt.

Byter hemma! momentnyckel? -Nej!

Jag skiftar hjul själv utomhus.
Använder en garagedomkraft, dragskaft, krafthylsa, en liten välvikt fleecefilt att skona gubbknän samt arbetshandskar för att slippa skita ner händerna i onödan vid dylika okänsliga arbeten.
Drar givetvis åt skruvförbanden med av tillverkaren angivet moment.
Självklart smörjs inte hjulskruvar eller hjulmuttrar med kopparpasta eller annat klet. Rena lätt inoljade skruvförband enbart.
Demonterade hjul märks upp och tvättas av innan säsongsförvaring i eget förråd sker.
Detta är ca 2h jobb var säsong, klart värt både besvär, tid och (morfar var småländsk) pengarna för att få det utfört på ett korrekt vis utan att något mutterknacksmongo förstör gäng och fälg med sju-åtta uggadugga.

Låter en son göra hjulbytet i mitt eget garage(numera!).
Tillhandahåller tryckluftdriven muttermaskin, garagedomkraft, knäkuddar, lufttycksmätare, mässingsborste och aluminiumpasta samt dragskaft med 6-kanthylsa.
Övervakar, i en Brassestol med öl hand, så han lossar resp drager fast muttrarna i rätt ordning och tar rätt muttrar.*)
Borstar navens och fälgarnas anliggningsytor med mässingsborste.
Ytterst lite aluminiumpasta på anliggningsytorna nav/aluminiumfälg.
Inte aluminiumpasta på mutterkonorna - dom torkas endast av - alt putsas med mässingsborste.
Efter att hjulmuttrarna dragits med muttermaskin kontrolldrages alla muttrar med hylsa och dragskaft.
Avslutas med kontroll och ev justering av lufttryck i däcken.
Efter några mil justeras TPMS-givarens indikator manuellt medelst 2 knapptryck.

*) Bilens originalmuttrar har sfärisk "kona" och muttrarna för vinterhjulen har rak kona.

Byter på tre bilar + en släpvagn.

Man får ju samtidigt en bra koll på bromsarna,  skyddsbälgar, rostskyddet mm, mm.

Mossan1 skrev:

Byter på tre bilar + en släpvagn.

Man får ju samtidigt en bra koll på bromsarna,  skyddsbälgar, rostskyddet mm, mm.

Ja precis ett ypperligt tillfälle att kolla över allt bättre på rostskydd brukar plocka av innerskärmar och göra rent skärmkanter och rostskydda.

Jag drar en djup suck.
Går ut på gården - redan förbannad.
Sliter av hjulen.
Borstar av skivorna lite snabbt.
På med de andra hjulen.
Momentdrar till 120nm om jag känner för det, kontrolldrages 10 mil senare.

Tar ca 15min med domkraft och elknack.

Hjulen till min bruksbil förvaras på jobbet och arbete sker således med en lyft.
Åtdragningsmoment = typ 646nm

Det är mer jobb att släpa fram hjulen, försöka få plats med dom i bilarna, för att sen åka iväg, hitta någon som kan byta dom åt mig och betala <500kr för bytet, mot att helt enkelt byta själv hemma och slippa ha däck i bilen och betala <500kr, samt då vet man att bytet är korrekt gjort