Bytte sekundärvaritor på mopedbilen (Axiam/Comex-låda) förra veckan utan några större problem. Pga utrymmet så lyfte jag av hela växellådan för att komma att byta variatorn, passade på att byta olja i lådan osv.

Anywho - 3-4 mil senare så slutade bilen (nästan!) driva helt och hållet.

Jag har konstaterat att:
* Ingen av växlarna (R/D) verkar få grepp (det går att rulla både varitorn och bilen utan motstånd, trots växel)
* Variatoraxlen in i lådan rör sig med variatorn (visuell besiktning)
* Växelarmen verkar rör sig till rätt lägen med växelspaken
* När en växel är i och jag gasar (och även om jag puttar bilen med växeln i) så hörs ett "periodisk" gnissel, ungefär som ett drev skulle göra "en gång per varv"

Jag tänkte gå vidare med att palla upp den och kolla hur kardarnerna ser ut, manuellt tvinga växelarmen och tömma ur oljan.

Men är det här något som nån stött på?

Känns som en nyckelpunkt att det finns "lite" drivning genom lådan.
(UPDATE: Mått på lite? Den försöker ta sig fram men kommer alltså endast några centimeter när jag ger den gas nog för att normalt skutta iväg)

MVH

På lunchen har jag funderat lite på problemet och har en teori som jag kan dela med mig av (någon kanske kan bekräfta/dementera).

Om jag har inte har justerat in växelwirens spel emot växelarmen/petaren korrekt så borde det kunna leda till att vare sig R eller D går i ordentligt? Jag försökte tvinga petaren på plats för hand när jag felsökte på plats, men det är trångt och jävligt ohc jag vet inte med vilken kraft jag lyckades.

Lite oklart varför den funkade i 3 mil men jag kände dock att fixeringsmuttern satt aningen löst när jag gjorde mitt på-platsen test.

Skulle en för slapp wire på "växelspark-sidan" leda till detta fel?

Det har inte gått en drivknut och det är differensialens interna tröghet du känner?

Vissa CV knutar kan ramla isär internt om man drar isär den för långt.
Eller har mopedbilar stel bakaxel kanske. Då syns ingen drivaxel.
Har ingen erfarenhet av dom.


För en växellåda som rensar ett drev så kapitalt brukar ske spektakulärt.
Krasch-kugg-kugg-rassel-rassel- gneeeer!

Det finns drev som skulle påverka backen också. Mindre troligt.

En variator som rensat splines ellet krysskil på ingående axel är i så fall troligare, men kolla drivknutarna först om det inte är stel axel.

Feljusterad växelvire.
Mja, då är den helt ur läge och rör sig knappt alls så det är friläge hela tiden.
Även friläget kan ha viss tröghet genom en växellåda, kall i synnerhet.

Tänk dig för innan du stoppar in skallen bakom hjul med växel i och motor igång och tittar om något snurrar utanför växellådan på drivaxelsidan.
Ha FRAMÅT i om du är bakom bil med växel i och motor som gasar lite tex.
En VAN förare som.medhjälpare.

Ingen expert på mopedbilslådor direkt, men jobbat med olja/drivlinegrejer ett tag och sånt här känner jag igen från annat håll. Kolla oljenivån ordentligt igen, för lite olja efter byte kan ge precis den känslan av att den nästan tar men slirar/friläge-känns. Wire-teorin låter också rimlig, för slapp wire gör ofta att växeln aldrig går i helt fast utan bara nuddar. Fick du in exakt samma oljemängd som stod i manualen eller mätte du på känn?

Jag kan inte Moped bilar i detalj, men jag vet att dom har variator där variatorremmen är både koppling och växellåda.  Växellådan det refereras till är för fram och back, precis som en snöskoter.
Samt ev innehåller den en differential om den är sammanbyggd så.
Den är inte beroende av olja alls för att driva. Bara för att inte gå sönder.

Olja på variatorremmen skulle dock få den att slira, men skulle dra bättre än beskrivet.

Ah okej, då var mitt oljetips bort i tok för den här typen av låda, tack för rättningen. Då låter din teori om splines/krysskil rimligare, eller att variatorremmen glappar nånstans. Knugensa, hörde du något om drivknutarna när du kollade?