Det har gått någon dag med ett par besök och arbetet löper inte på i någon skrämmande fart men så sakteliga kommer vi framåt. Dom senaste besöken har varit enformiga med ett enda mission för stunden, att få grenröret på plats och fastskruvat ordentligt. Att spänna dessa 24 bultar på plats har gått bra men nog tusan var det pilligt och trångt, händerna är lite sletna och kroppen lite stel efter alla varv på gängorna i högst obekväma ställningar, arbetsskyddstyrelsen hade nog slagit bakut efter en kvart men här är det bara att gilla läget och det gör jag!.
Den sista kopparmuttern var den längst in och där nere. Jag fasade länge för den men det visade sig gå ganska enkelt att dra den underifrån med en ringspärr, ok en hjälpande hand ovanifrån fixerade nyckeln på muttern men i övrigt var det en one man show. Jag har noterat två ställen där grenröret tagit i, den på plåten som skyddar motorfästet på grenrörssidan samt även att grenröret skaver mot blocket, det har till och med blivit en liten urgröpning i blocket så detta måste bevakas lite närmare i framtiden. Ett stag i främre delen mot växellådan till har tidigare inte använts men skall nu på plats. Nu var äntligen grenröret till 100% på sin plats och jag kan förhoppningsvis släppa detta för ett bra tag. Tack till alla som bidrag med hjälp, inte minst Fartfabriken.se som både handgripligt fixat grenröret (Sebbe my man!) men även peppat mig hela vägen när jag var gnällig o deppig, så funkar rediga vänner!
Innan jag går vidare måste jag berätta en smått otrolig sak som hände i garaget igår, historien började redan 1992 då jag köpte min andra nya hoj från Honda, en CBR 900 RR som var en av dåtidens absolut värsta hojar för gatbruk, det var en djup förälskelse som varade några år men sedan dess alltid haft en plats i mitt hjärta, maken till lättkörd underhållande bushoj har jag inte upplevt vare sig före eller efter den. Nåja när vi kom till garret var där 2 snubbar , dom stod o mekkade med nåt långt rör och jag kikade vad dom pysslade med, det visade sig vara en gaffelrenovering med nya fjädrar, packboxar och ny olja, hojen i fråga var en CBR 900, vilken årsmodell frågade jag? -92:a fick jag till svar, vilket regnummer? Ehh PRY, sen fyllde jag i med 016? Ehh ja sa han och det var helt otroligt nog min gamle hoj dom stod och gjorde vid, den som jag köpte sprillans ny för över 20 år sedan var plötsligt i mitt garage. Lika sjukt var att jag söndagen den 6:e augusti förra året efter BMWSC:s klassiska träff på Knutan satt på Pizzeria Kågeröd och intog maten såg en CBR 900 komma och kikade på regnumret, jag blev SÅ paff när jag såg att det var min gamla hoj så jag kollade direkt upp vem som ägde den för en framtida kontakt om ett ev köp. Sökningen hade jag kvar och visade han i garaget som hade hojen nu och det var ju samma kille, vi skrattade gott allihopa åt det hela, plötsligt var det lite jobbigare då hojen skulle inspekteras. Det ryckte till lite i magen och ett bevis på att gammal kärlek rostar aldrig var uppenbart. Hojen kändes igen på ett flertal punkter, mina utbytta bromsslangar, vidgjord bakskärm och ditmonterade miniblinkers så det var inget snack om saken, nuvarande ägare hade kört den 5000 av 7200 mil och skulle enligt egen utsago ALDRIG sälja den, jag tror jag frågade 20 ggr under kvällen men nepp det verkade kört. Nåja det var en smått otrolig historia som visar hur liten jorden egentligen är. Men nu över till något HELT annat :- )
Efter att jag var klar med detta så städade vi upp lite i motorutrymmet, fläktmotorn var blottad och vi passade på att dra över den med tryckluft och herrejösses vad skit där var i den, dessvärre har den kvittrat rätt bra dom sista åren så egentligen borde den bytas ut, den genererar inte så mkt luft inne i bilen i heller för den delen. Efter att ha tryckt på sidokåpor, galler och gummilist samt 5 skruvar så var allt på plats, det såg plötsligt lite mer städat ut och det gillades.
Under huven har vi ett annat litet delikat problem, vid demontering av kolkanistern råkade en slang gå av eller rättare sagt den påpressade anslutningen mot kolkanistern knäckte mitt av och den går väl knappt att få av eller byta och givetvis går denna slangen hela vägen bak till tanken Hur fan löser man detta tro? Att hitta en bit slang med en hel anslutning mot kolkanistern lär ju funka men kan man skarva denna tro, jag vet fan inte ens riktigt vad kolkanistern gör, renar bensinångor eller vad? Här behöver jag lite tips o input i frågan av er mer insatta i funktionen eller ev lösning.
Nästa sak jag gav mig på i min helt ostrukturerade åtgärdslista var att fästa upp avgaset mot grenröret, det gick väl sisådär då fippelpellen jag klyddar mkt som vanligt, ett av hålen var inte riktigt linjärt mot sitt motsvarande och en bult/mutter var galet svår att dra åt, nåja efter en lång stund så satt det äntligen på plats och kändes stabilt, dock skall jag INTE glömma att montera upp staget vid växelådan, tanken var att ev. göra det i samband med växellådsbytet.
Efter att detta var gjort blev det fika, denna underbara garagesyssla som MINST tar upp lika mycket tid som allt annat man pysslar med där, ikväll serverade jag youtubeklipp på diverse godbitar till kaffet och vi njöt av allt i en grotesk röra. Efter detta blev det säkert en timmes häng på bilen utan att vi gjorde ett dugg bara tuggade skit om säsongen och allt skoj som blir av i år. Nåja till slut var klockan en timme över spöktimmen och vi valde att lämna garret för en stund, sängen funkar att besöka mellan varven har jag hört.
Tack till Jussi i dag för trevligt sällskap och som en extrahand, det var jävligt bra! Det skall bli skitskoj med en lokal E36 snubbe som är taggad på en säsong i BMW Sport Club, det blir liksom lite roligare att ha någon att hänga med, kanske dela boende med och vem vet kanske svinga en bägare med hallonsaft om det är flerdagarsträffar.
Ten four!