Att rapporterna duggar tätt är kanske en överdrift men liket börjar minsann leva! Idag har varit en positiv dag för bettan och mig. Jag har ju sedan ett tag förberett ett växellådsbyte och igår var jag uppe i Eslöv och lämnade av allt samt stämde av att vi hade koll på delarna som behövdes. Utöver ett par bultar som vi senare insåg att vi klara oss utan verkade allt finnas på plats och vi spikade nästkommande dag (idag) för att få grejorna på plats.
Jag stod i givakt i god tid utanför garaget, resan upp var förhoppningsvis den sista med en låda som låter helt galet mycket och mest påminner om rakskurna drev. Det tog inte lång tid innan bilen var upphissade och vi påbörjade arbetet, av med avgas, kardan och alla värmeskyddsplåtar och sedan så sakta började vi bearbeta lådan, intressant nog så hade en av dom första bultarna till avgaset skurit och gick mitt av, bra start tänkte vi och jag fick en klump i magen. Sakta men säkert fick vi loss allt runt själva lådan och sedan betade vi av alla bultar som håller den på plats. Visst satt dom lite tight speciellt i ovankant men det var inget omöjligt, den knivigaste var egentligen en bult i framkant som höll en plåt mot lådan och som någon ersatt med en skruv och det var lite pilligt att få loss den men det löste sig rätt kvickt för att vara gjort av mig.
Jag tyckte det gick ganska fort med allt och vips var den gamla lådan på väg ner från bilen, trevligt nog har ju det mesta runt lådan varit av i min ägo och en hel del prylar sitter med fräscha bultar osv.
Medan hovmekanikern för dagen pysslade lite med nya lådan och bytte packboxar, flyttade över lite annat, fyllde på olja osv så fick jag lite små uppdrag med att rena kardantunneln på gamla filtmattor , med andra ord blir det varmt o gott i kupén framöver men vad gör man inte för några gram filtmatta mindre. Jo förresten oljan jag köpt var såklart fel, mekonomens 2 alternativ gul och grön visade sig var litet tokig då det även finns en orange (vilket jag hade och som jag tolkat som "typ" gul) Jag hade alltså fel olja med mig men som tur var för mig så var verkstaden för dagen välutrustad på oljefronten!
Så sakta blev vi båda klara med våra uppdrag och själv hann jag även med att plocka ner bromsarna bak och städa upp lite samt sätta dit fräschare belägg, inget nytt men åtminstone med dubbelt så mycket material som dom relativt slut som satt på plats. Allt glider fint som snus vilket känns bra.
Vi passade även på att flytta över spaken till rätt svärd och i med en ny plastbussning till kulan på spaken. Ny stålomspunnen tryckslang till kopplingen kom på plats och till slut var nya lådan redo för att sättas på plats och fortfarande flöt allt på som tänkt. Tanken var att få dit en slang på avluftningen men det såg inte likadant ut på ZF som på Getrag och för att lösa detta hade vi på något vis fått modifiera avluftningen på lådan och ett beslut togs direkt att hoppas detta, jag har inte haft problem med detta på den gamla låda och hoppas slippa det även på denna.
Efter att ha satt lådan på plats i bakkant så var det dags för en god och välförtjänt fika, det serverades fin-kaffe som ackompanjerade min dagen till ära nybakade fin-kaka. Vatten fick man också dock inte det annars för släkten så omtalade blåvattnet men jag var lika glad ändå, allt hade ju gått så himla bra och man blev nästan lite orolig. Efter att ha betat av fikan så tog vi tag i arbetet igen, det var nu dags att få lådan på plats ordentligt och den gled in direkt som om den längtade till att få komma på plats. Bultarna runt lådan var relativt snabbt på plats och dom knivigaste gick även dom fint in efter lite övertalning från mekaniker 1. Vi kunde nu plocka bort lyften och montera lite kontakter och annat skoj, vi drog även åt bakre packboxen med moment i två steg sedan momentdrogs resten av det som så skulle göras allt bu the book! Det var även dags att påbörja luftning av kopplingen vilket kunde vara lite mekkigt tydligen och visst det tog ett bra tag innan kopplingen betedde sig som den skulle men inga evigheter. Till slut så började alla bitar komma på plats runt lådan och fortfarande hade vi varit befriande från några större problem. En snabb översyn av kardanen och sedan var även den redo för att monteras på bilen, jag hade ju köpt den lite grann på osäkra grunder men det var rätt kardan vilket var skönt, jag hade ju en del orosmoment inför bytet och kardanen var ett av dom. Förresten i samma veva som detta upptäcktes att grenröret låg an lite mot lådan och det löste vi på skånepågvis med hjälp av lite våld och en kofot, inget perfekt resultat men bättre och något som skall optimeras vid svänghjulsbytet.
Tiden rann på och det var minsann länge sedan vi fika och sådant slarvar man INTE med när man mekkar det har jag full koll på! Vi var inte sämre än att vi betade av fikan ganska fort, vi var såklart sugna på att mekka vidare när det nu flöt på så bra. Efter ett tag var kardanen på plats och det var dags att få ditt mitt gamla sletna tunga avgassystem som jag förhoppningsvis inom överskådlig tid kan byta ut mot något platsbyggt system som väger mindre och ger lite effekt samtidigt. Även här flöt det på och bilen började se färdig ut. Lite småpul med diverse saker och vi började känna oss klara med lådan,innan kardan och avgas hade vi testat och starta upp bilen och allt verkade ok men innan jag ropar hej skulle bilen provköras.
Ett annat mission för dagen var att få upp bilen lite i baken då den är sjuk låg. Efter att ha demonterat dämpare, lossat kränghämmare så började vi kika. Vi fick fram 3 ringar lagom till att shimsa upp bilen lite och finurligt nog fanns det svarv på plats så att en fjärde ring tillverkades med lite fingerfärdighet. 2 ringar med totalt 12mm per sida monterades och vad det gör i ökad höjd vet inte jag men någon form av utväxling är där väl på att höja bilen såhär? Någon vet kanske hur man räknar? Att smacka ihop detta gick fort och vips var bilen nere på fötter igen. Jag fick även klart för mig att bilen skall höjas ordentligt vilket blir ett uppdrag jag måste jobba på, bärarmarna pekar lite tokigt men det skall lösas på sikt, dock måste jag lösa justering av rumpan bättre först och det skall lösas inget snack om den saken!
Det var nu dags för en lite provtur i bilen och jag placerade mig själv i passagerarsätet för att få mig en åktur i min egen bil en ganska ovanlig upplevelse för mig. Ganska snabbt konstaterade vi ett missljud som gissades komma från kardanen i bakkant, efter ett kort lyft på gården blev det lyften och 1 minut senare var det löst, en plåt på kardan hade fått sig en liten kyss och låg an mot diffen, en skruvmejsel och lite bändande var lösningen. Härligt med så pass enkla fel. Det var nu dags för en ny tur och nu var ljudet borta! Det blev en trevlig liten ambitiös tur på småvägarna och tempeni beläggen jobbas snabbt upp, lådan verkade lira på bra, själv hade jag bara noterat redan på lyften att slagen var väldigt långa vilket i sig inte är konstigt då spaken inte är riktigt rätt till nya lådan men detta kommer att försvinna i samband med byte till nytt spakställ från Fartfabriken vilket kommer att ske så fort det ges tid, när är dock osäkert.
Jag tyckte mig höra att lådan ven liiite på ettan men jag har ingen erfarenhet av ZF och det var ABSOLUT inte som i andra lådan, jag kände även på lyften att växlarna gick mycket lättare nu, kanske en lite trögare feeling hade varit att föredra men det är nog bara en vanegrej. Tanken är att lådan skall få jobba åt mig och att den i samband med svänghjulsbyte längre får sig en översyn av Peder på Mobimech och efter det lär jag ha en låda som ger mig många trygga mil.
Jag tror vi båda var nöjda med dagens insats och efter att ha städat upp lite i verkstaden och lastat bilen full med allt överskott så tackade jag för idag och ställde näsan mot hemmet, lite nervös var jag nog i början, lådan var sjukt lättväxlad och jag tror jag behöver justera fram min stol lite så jag får ner kopplingen ordentligt, något jag funderat på ett tag. För övrigt kändes allt bra och det lätt begagnade urtrampningslagret verkade ha gjort susen för jag kunde inte höra något rassel från det längre. Resan hem gick bra och det var gott att komma hem efter en lång dag om än himla trevlig. Imorrn blir det att åka ner till garaget och dumpa allt som blev över, jag tänkte även se över min status på däcksfronten så att även det är klart inför ringen. Lite annat kvarstår inför ringenresan men detta var en avgörande faktor och det känns som att jag kan andas ut eller i alla fall börja andas..
Stort tack till Martin för insatsen idag och tack till alla andra som stöttat mig under denna och alla andra resor med bilen!
Jag bifogar lite blandade usla mobilbilder!
