7 020 visningar (2 idag)
12 kommentarer
Effekt / Vridmoment
500 hk / 640 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Cheva Big-Block strokad & borrad 396"/402", numera på 434"cui (7,1 liter).
Eagle smidd 5140 stålvev med radielager (700HK Specad).
Grottis portade GM Ovalport-closed chambertoppar, Rostfria 2,19-1,88 ventiler.
10,2 Komp Keith Black kolvar med fullflytande 990* bultar.
Eagle smidda 5140 stålstakar med ARP bultar, fullflyt stakar (700HK Specade).
Edelbrock Torker II alu-insug.
Holley 750DP-AD förgasare.
Hydraul trimkam med mkt, gött rupp.
Crane Gold-Race 1,7 Rullvippor.
S.F.I. Klassad svängningsdämpare.
ARP Bult, mm.
MSD Pro-billet fördelare.
MSD 6-AL ignitionbox.
MSD Blaster 2 spole.
MSD Super-Conductor 8.5mm racekablar.
MSD tändkabelhållare.
Diverse Chrome-kåpor / Filter / Remskivor osv.
Thermo-tech lindade Competition heders
2"Primär & 3,5" Collektorer.
2*3" Avgas med Turbostyle slutdämpare.
Motorn byggd av Västerås motorteknik.
TH-350 som Street/Strip preppats med mycket stabilare grejer & Shiftkit.
Lådan skall vara specad för upp till 700HK.
Custom tillverkad turbin med ca:2600varv ? i stallspeed.
B&M Quicksilver växellänkage.
B&M stor oljekyl.
B&M S.F.I. klassad flexplatta.
Låda & Turbin uppbyggd av Gante ?.
Eagle smidd 5140 stålvev med radielager (700HK Specad).
Grottis portade GM Ovalport-closed chambertoppar, Rostfria 2,19-1,88 ventiler.
10,2 Komp Keith Black kolvar med fullflytande 990* bultar.
Eagle smidda 5140 stålstakar med ARP bultar, fullflyt stakar (700HK Specade).
Edelbrock Torker II alu-insug.
Holley 750DP-AD förgasare.
Hydraul trimkam med mkt, gött rupp.
Crane Gold-Race 1,7 Rullvippor.
S.F.I. Klassad svängningsdämpare.
ARP Bult, mm.
MSD Pro-billet fördelare.
MSD 6-AL ignitionbox.
MSD Blaster 2 spole.
MSD Super-Conductor 8.5mm racekablar.
MSD tändkabelhållare.
Diverse Chrome-kåpor / Filter / Remskivor osv.
Thermo-tech lindade Competition heders
2"Primär & 3,5" Collektorer.
2*3" Avgas med Turbostyle slutdämpare.
Motorn byggd av Västerås motorteknik.
TH-350 som Street/Strip preppats med mycket stabilare grejer & Shiftkit.
Lådan skall vara specad för upp till 700HK.
Custom tillverkad turbin med ca:2600varv ? i stallspeed.
B&M Quicksilver växellänkage.
B&M stor oljekyl.
B&M S.F.I. klassad flexplatta.
Låda & Turbin uppbyggd av Gante ?.
Effekt och prestanda (ingående)
Borde gett runt 400HK & rätt fett vrid i gamla versionen (Se ovan spec).
Motorn på G att byggas om till en helt annan version/uppsättning, siktar på Ca:500+HK & runt 650+NM ungefär, (Family-Cruise-vänligt alltså).
Obefintligt fäste med tidigare hjuluppsättning har omöjliggjort några som helst prestandatester, men den drog stenhårt när fästet väl infann sig.
Men massa nytt på G som sagt.
Motorn på G att byggas om till en helt annan version/uppsättning, siktar på Ca:500+HK & runt 650+NM ungefär, (Family-Cruise-vänligt alltså).
Obefintligt fäste med tidigare hjuluppsättning har omöjliggjort några som helst prestandatester, men den drog stenhårt när fästet väl infann sig.
Men massa nytt på G som sagt.
Chassi
10B Axel med Ca: 3,31 utväxl ?.
Allt i princip orginalspec, (Ännu iaf, lite nytt på G).
Allt i princip orginalspec, (Ännu iaf, lite nytt på G).
Fälgar, däck och bromsar
Bromsar orginal.
Nya hjul väntar på sommaren 2009 :
Greg Weld Motorsport fälgar :
Fram : 6*15.
Bak : 8*15.
BF Goodrich däck :
Fram : 215/60-15.
Bak : 255/60-15.
Nya hjul väntar på sommaren 2009 :
Greg Weld Motorsport fälgar :
Fram : 6*15.
Bak : 8*15.
BF Goodrich däck :
Fram : 215/60-15.
Bak : 255/60-15.
Interiör / Inredning
Orginal + Grantratt samt B&M spak & Varvräknare med shiftlight osv.
Bilstereo och multimedia
Ingen ännu, men finns klart för montering.
Exteriör / Styling
Va ??.
Framtidsplaner
Väntelistan på redan införskaffade delar som väntar montering är lååång men detta är en del av dessa iaf, :
Ny frontspoiler.
Ny bakvinge.
Nya hjul.
Ny ratt.
Ny stereo.
Nya stötdämpare fram.
Nya Tractionbars.
Ny kardanring.
Nytt bränslesystem.
Nybyggd motor på G med helt annat recept.
Väntar dock fortfarande på kolvar till nybygget av CBB 434":an som "aldrig" verkar komma...
så kör den nu med en "Reservmotorn" - 402"CBB tillvidare.
Ny frontspoiler.
Ny bakvinge.
Nya hjul.
Ny ratt.
Ny stereo.
Nya stötdämpare fram.
Nya Tractionbars.
Ny kardanring.
Nytt bränslesystem.
Nybyggd motor på G med helt annat recept.
Väntar dock fortfarande på kolvar till nybygget av CBB 434":an som "aldrig" verkar komma...
så kör den nu med en "Reservmotorn" - 402"CBB tillvidare.
Övrigt
Ev, så blir bilen mattsvart eller dyl, för inte nog med att den har en usel lack den har nog världens kanske fulaste kulör åxå...
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1 juli 2008 och såldes 1 januari 2010
Skapad
8 mars 2009
Uppdaterad
10 november 2010
