19 518 visningar (5 idag)
55 kommentarer
Effekt / Vridmoment
430 hk / 450 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Vw 1.8l 8v turbo, H-profil stakar, JE kolvar, Special kam, Större ventiler, Eget grenrör, Eget insug, Torrsump, Garett GT turbo, Turbo smart WG och dump, Gems sprut, Evo IC mm mm
En ren race maskin där mycke tid lagts ner på få grejerna lira bra o kunna leverera körbar kraft....
En ren race maskin där mycke tid lagts ner på få grejerna lira bra o kunna leverera körbar kraft....
Effekt och prestanda (ingående)
Bromsad i egen bänk 430hk/450nm vid 8500rpm "1,5bar" "0,8bar mottryck" "1020grader grenrör" ca 40-60sek statiskt på alla varvtal så tål maxas länge...
Max vrid från ca 3800-8000rpm, brett register som gör den otroligt trevlig köra...
Svårt säga hur snabb bilen är, rör på sig om vi säger så...1200kg med mig i...
Snabbaste varv runt Gelleråsen under byggets gång är 1.12 gamla sträckningen.. men finns mer i bilen.. 1.10 är inte omöjligt nå...
Max vrid från ca 3800-8000rpm, brett register som gör den otroligt trevlig köra...
Svårt säga hur snabb bilen är, rör på sig om vi säger så...1200kg med mig i...
Snabbaste varv runt Gelleråsen under byggets gång är 1.12 gamla sträckningen.. men finns mer i bilen.. 1.10 är inte omöjligt nå...
Chassi
Allt är ombyggt...ser ut som en 242 men det är nog allt...
Breddad ca 6cm bak genom att klyva hjulhus,tröskel o bakflygel, även fram är skärmarna pressade utåt för att ge lite mer plats åt hjul.
Uniballs överallt,special bärarmar, bakvagn, fjäderben, Inflyttade bakre 3vägs koni dämpare, justerbar krängare fram o bak, 4st tryckluftsdomkrafter mm mm
Breddad ca 6cm bak genom att klyva hjulhus,tröskel o bakflygel, även fram är skärmarna pressade utåt för att ge lite mer plats åt hjul.
Uniballs överallt,special bärarmar, bakvagn, fjäderben, Inflyttade bakre 3vägs koni dämpare, justerbar krängare fram o bak, 4st tryckluftsdomkrafter mm mm
Fälgar, däck och bromsar
fram 6kolvs vattenkylda Ap-ok 380mm flytande skivor, bak 4kolvs fram-ok volvo med tillhörande skivor.
BBS 18*8,2" magnesium fälgar,egentillverkade centrumbult
BBS 18*8,2" magnesium fälgar,egentillverkade centrumbult
Interiör / Inredning
Massor med bur och lite annat som hör en racebil till...Även ett synerligen välbyggt elsystem (Tack Lars o Micke) av flätat silvertråd med militär spec på hela kittet;)
Bilstereo och multimedia
Rakskuren SF låda och 3" sidepipe samt 8500rpm, ett otroligt ljud som fått många tro det är en betydligt större maskin under huven:) riktigt roligt se deras min när man öppnat upp:)
Rätt/fel mappad så slår den 1m långa lågor med dov "BOOM"vid varje nerväxling;) inte så mycke för mig njuta av men kul för dom som titta på, publiken är ju viktig:)
Rätt/fel mappad så slår den 1m långa lågor med dov "BOOM"vid varje nerväxling;) inte så mycke för mig njuta av men kul för dom som titta på, publiken är ju viktig:)
Exteriör / Styling
Vinge från en grupp C bil det är väl allt:)...
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
Tack till alla inblandade!
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1997
Skapad
29 mars 2009
Uppdaterad
30 april 2015
