4 442 visningar (1 idag)
7 kommentarer
Effekt / Vridmoment
200 hk / 1 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motorn var en 2.8liters VR6:a som hade rullat ca 14.000mil. Den var bestyckad med modifierat spjällhus och insug av Oettinger. 268graders kamaxlar från Schrick. Ventilerna var Mira frästa för bättre flöde. Toppen var renoverad och portad av Stålmotor i Emmboda. Chippad med UNI-Chip hos TS-Motorsport i Åstorp. Effekt från rullande landsväg saknas men det låg runt 200hk.
Det är tom så att när bilen importerades av mig 1999 så var det nästan omöjligt att få in den till Sverige pga att motorn var ändrad. Men av den anledningen att det var Oettinger (VW hovtrimmare) som hade gjort jobbet så gick det tillslut. Så i reggpappren står det 200hk
Kamkedjor och allt som tillhör var bytt vid 10.000 mil pga att en oring hade gått sönder i en oljetryckare till den övre glidskenan. Jobbet gjorde jag och samtidigt så renoverades o portades toppen.
Det är tom så att när bilen importerades av mig 1999 så var det nästan omöjligt att få in den till Sverige pga att motorn var ändrad. Men av den anledningen att det var Oettinger (VW hovtrimmare) som hade gjort jobbet så gick det tillslut. Så i reggpappren står det 200hk
Kamkedjor och allt som tillhör var bytt vid 10.000 mil pga att en oring hade gått sönder i en oljetryckare till den övre glidskenan. Jobbet gjorde jag och samtidigt så renoverades o portades toppen.
Effekt och prestanda (ingående)
Mmmm, effekten var ca 200hk. Jag har kört 402meter med den.... som vanligt så kommer inte jag ihåg vad den presterade. Det var lixom mest grejen att köra som var rolig :-) Men tiden var säkerligen kass, vet att jag körde med vinterdäck och blöt asfalt.
Chassi
Bilen var sänkt med H&R fjädrar tillsammans med Sachs dämpare.
Jaaa, 5dörrar = vridstyv o fin, behövs inga extra stag då :-)
Jaaa, 5dörrar = vridstyv o fin, behövs inga extra stag då :-)
Fälgar, däck och bromsar
Körde på lite olika varianter,
RH-Cup 9X16tum med 215/35X16
Audi Original med 205/45X15
BBS-Original VR6 med 205/50X15
RH-Cup 9X16tum med 215/35X16
Audi Original med 205/45X15
BBS-Original VR6 med 205/50X15
Interiör / Inredning
Läderklädsel och allt som tillhör en Higeline.
Bilstereo och multimedia
Kenwood spelare och cd-växlare
Exteriör / Styling
Eftersom jag hade bilen under många år så gick den igenom många förvandlingar. Det har suttit svarta original VR6 baklampor på den, efter det Hellas vita och till sist GL-original lampor. Emblem en plockades bort så fort jag köpte bilen, sedan kom det på Golf GL och efter ett tag så blev det 2.8 SportEdition emblem. Annars så var det mest smågrejer gjort med bilen tex.
Singeltorkare, diodblinkers i skärmarna, stänkskydd tunt om (nya 1ggr/år) många detaljer silverlackerade, kromade VW emblem i grillen och bagageluckan. Ögonlock, huvförlängare och emblemlös grill varierade också på bilen.
Singeltorkare, diodblinkers i skärmarna, stänkskydd tunt om (nya 1ggr/år) många detaljer silverlackerade, kromade VW emblem i grillen och bagageluckan. Ögonlock, huvförlängare och emblemlös grill varierade också på bilen.
Framtidsplaner
Skrotades efter att ha blivit påkörd av en BMW bakifrån. Skadorna såg inte så allvarliga ut men det fanns risk att ramen var sned så försäkringsbolaget löste ut bilen istället för att laga den.
Övrigt
Nu ca två år efter dess död så har reg-numret kommit till användning igen... det blev ingen Porsche i dess andra liv utan ett SLÄP !!!
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 10 juni 1999 och skrotades 10 augusti 2007
Skapad
30 oktober 2009
Uppdaterad
30 oktober 2009
