3 573 visningar (1 idag)
9 kommentarer
Effekt / Vridmoment
190 hk / 250 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Standard 3.0 motor med QV-kammar som ger ca 5hk till mot original 185hk.
Insug/vakuumslang- och tändsystemen är helt genomgånget för att få ut optimalt med kraft ur motorn och har nyligen ställt in ventilerna vilket gav en mycket kännbar effektförbättring.
K&N filter i extra perforerad original luftburk
Original växellåda med diffbroms. Med hela synkringar på 2:an, dock små skraptendenser på 3:an. dubbeltrampas därför konsekvent.
Nytt avgassystem med CSC dubbelt mellanrör utan dämpare, samt en CSC slutdämpare med dubbla utblås för att locka fram de ettriga övertonerna samtidigt som brölet dämpas ner. (kolla filmen)
Insug/vakuumslang- och tändsystemen är helt genomgånget för att få ut optimalt med kraft ur motorn och har nyligen ställt in ventilerna vilket gav en mycket kännbar effektförbättring.
K&N filter i extra perforerad original luftburk
Original växellåda med diffbroms. Med hela synkringar på 2:an, dock små skraptendenser på 3:an. dubbeltrampas därför konsekvent.
Nytt avgassystem med CSC dubbelt mellanrör utan dämpare, samt en CSC slutdämpare med dubbla utblås för att locka fram de ettriga övertonerna samtidigt som brölet dämpas ner. (kolla filmen)
Effekt och prestanda (ingående)
Borde ge 190 motorhästar med QV-kammarna och helfräsch motorstyrning. Växellådan äter sedan iofs 20-30 av dem på vägen ut men det är tyvärr oundvikligt. Så med lite tur 170hk på bakhjulen.
Chassi
Bilstein B6 dämpare runtom, original torsionstavar fram (usch), kapade fjädrar bak av okänt märke/fjäderkonstant. Ordentligt sänkt.
Fälgar, däck och bromsar
Momo Mirage 16" fälgar med Dunlop SP Sport 9000 205/45/16
Tarox slitsade skivor runtom, Tarox belägg fram och mintex bak.
Tarox slitsade skivor runtom, Tarox belägg fram och mintex bak.
Interiör / Inredning
Standard grå plysch inredning med 100% fungerande A.R.C.
Momo läderratt.
Momo läderratt.
Bilstereo och multimedia
motorljudet är allt man behöver på dessa underbara Buzzo-v6or
Exteriör / Styling
Just nu 100% original
Framtidsplaner
Evo-fronten skall renoveras klart och lackeras under vintern.
En betydligt lättare TS bakre kofångare väntar på montering.
Dörrar i rätt färg och framskärm till högersidan ligger i källaren och väntar på att monteras då någon av föregående ägare kelat med en timmertrave.
Ett Ansa extraktorgrenrör kommer efter att det snyggats till lite monteras på bilen inom kort vilket jag hoppas kommer höja effektkurvan lite på toppen och även ge ett ännu bättre avgasljud.
Chassiet kommer inom något år uppdateras med ett Alfa-SZ inspirerat coilover-kit anpassat för väg och lättare bankörning.
En betydligt lättare TS bakre kofångare väntar på montering.
Dörrar i rätt färg och framskärm till högersidan ligger i källaren och väntar på att monteras då någon av föregående ägare kelat med en timmertrave.
Ett Ansa extraktorgrenrör kommer efter att det snyggats till lite monteras på bilen inom kort vilket jag hoppas kommer höja effektkurvan lite på toppen och även ge ett ännu bättre avgasljud.
Chassiet kommer inom något år uppdateras med ett Alfa-SZ inspirerat coilover-kit anpassat för väg och lättare bankörning.
Övrigt
Denna 75 är ett extremt välhållet svensksålt exemplar rent karossmässigt då den troligen aldrig körts på vinter/saltat väglag. Det mesta under bilen som normalt ska ha blivit angripet av rost ser nytt ut. När jag köpte bilen hade den gått ca 9000 mil och hade i princip stått i 4år så delar av motorstyrningen hade kärvat, slangar var spruckna och bussningar intorkade. I dagsläget är det mesta åtgärdet, men räknar den fortfarande som en rullande renovering/återupplivning.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 27 mars 2008
Skapad
23 augusti 2010
Uppdaterad
23 augusti 2010
