12 573 visningar (2 idag)
62 kommentarer
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Helrenoverad och trimmad 5cyl motor med en massa godis i.
Växellåda: 5växlad tätstegad låda.
Avgassystem: Custom byggt med bättre flöde.
Rostfritt 5-1 extraktorgrenrör från Tyskland.
Växellåda: 5växlad tätstegad låda.
Avgassystem: Custom byggt med bättre flöde.
Rostfritt 5-1 extraktorgrenrör från Tyskland.
Effekt och prestanda (ingående)
Nedplockad motor och sedan kontrollerad/ihopsatt igen.
Motorns recept:
Bottendelen:
Slipadvevaxel,
Vevaxel,vevstakar, kolvar, svänghjul, tryckplatta är balanserat, viktat och nollat.
Nya ramlager, vevlager, axiallager och kolvringar.
Uppgraderad oljesump.
Blästrat och målat samt kontrollerat motorblock, oljepump, oljetråg.
Toppdelen:
Wetterskog preppat topplock, portade kanaler, ökad areor i grytorna.
Fler vinklar på ventilerna, nya ventilstyrningar och slipade ventiler, planadtopp.
Kamaxel från CP-Service (Edsbyn)
CatCams 291/285°
Kamaxeldata: Insug/Avgas
Duration 0.1mm: 291/285°
Duration 1.0mm: 243/242°
Max valve lift: 11,35/11,40mm
Lift at TDC: 2,30/2,45mm
Application: Sport
Catcams justerbart kamdrev
Bosch 044 Bränslepump.
Luftfilter:
Egenbyggd luftburk i aluminium med dubbelkonigt K&N filter.
Polerat och matchportat insug med större area i kanalerna mot toppen
för bättre flöde.
Motorns recept:
Bottendelen:
Slipadvevaxel,
Vevaxel,vevstakar, kolvar, svänghjul, tryckplatta är balanserat, viktat och nollat.
Nya ramlager, vevlager, axiallager och kolvringar.
Uppgraderad oljesump.
Blästrat och målat samt kontrollerat motorblock, oljepump, oljetråg.
Toppdelen:
Wetterskog preppat topplock, portade kanaler, ökad areor i grytorna.
Fler vinklar på ventilerna, nya ventilstyrningar och slipade ventiler, planadtopp.
Kamaxel från CP-Service (Edsbyn)
CatCams 291/285°
Kamaxeldata: Insug/Avgas
Duration 0.1mm: 291/285°
Duration 1.0mm: 243/242°
Max valve lift: 11,35/11,40mm
Lift at TDC: 2,30/2,45mm
Application: Sport
Catcams justerbart kamdrev
Bosch 044 Bränslepump.
Luftfilter:
Egenbyggd luftburk i aluminium med dubbelkonigt K&N filter.
Polerat och matchportat insug med större area i kanalerna mot toppen
för bättre flöde.
Chassi
Renoverad fram/bakvagn (Blästrad och hammarlackad)
Sänkt med 40/40 fjädrar.
Sportstötdämpare fram och bak.
Fram: McPherson-system med nedre tvärlänkar och krängningshämmare, Bak: Lätt stel axel med inbyggd torsionsstav som krängningshämmare
Sänkt med 40/40 fjädrar.
Sportstötdämpare fram och bak.
Fram: McPherson-system med nedre tvärlänkar och krängningshämmare, Bak: Lätt stel axel med inbyggd torsionsstav som krängningshämmare
Fälgar, däck och bromsar
Fälgar: Renoverade (lackade och polerade) fondmetal fälgar från 90talet.
Stålomspunna Earls bromsslangar fram och bak.
Nyrenoverade bromsok i standard utförande.
Stålomspunna Earls bromsslangar fram och bak.
Nyrenoverade bromsok i standard utförande.
Interiör / Inredning
Formbyggt mätarhus med:
Innovate LC-1 bredbands lamdasond.
Avgastempgivare.
Innovate LC-1 bredbands lamdasond.
Avgastempgivare.
Bilstereo och multimedia
Ej angivet.
Exteriör / Styling
Framspoiler och rostfrilist från nyare Audi GT.
Bakkjol.
Bortplockade sidolister.
Vita blinkers fram.
Original tonade baklysen.
Bakkjol.
Bortplockade sidolister.
Vita blinkers fram.
Original tonade baklysen.
Framtidsplaner
Justera in K-Jetronicen så optimalt det går.
Övrigt
Bilen har ägts av mig i närmare 10år och har succesivt fått en renovering lite ibland. Och kommer att stanna imin ägo ett bra tag till.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 14 mars 2001 och såldes 1 september 2012
Skapad
20 november 2010
Uppdaterad
23 februari 2014
