8 714 visningar (2 idag)
32 kommentarer
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
I grunden samma 2.0 liters turbofyra som i Opel Astra.
Vattenkyld, gjutjärn, Inline-4, transvers
DOHC, 4 ventiler per Cyl
1998 cc
Sequential Multi Point Fuel Injection
kompression 8.8:1
RWD
Turbon är en KKK K04
5 växlars manuell
Växlar ratio:
3.58:1, 2.02:1, 1.35:1, 0.98:1, 0.79:1, :1
Slutväxel: 3.63:1
Courtney Sportkoppling
Stage 2 mappad hos Matt Reidy, UK (Effekt enligt Reidy 238 hk, 365 Nm, vid 95 oktan)
2.5" fullt Blueflame avgassystem, ca 6 kg lättare än org. Pre-cat borttagen.
Vattenkyld, gjutjärn, Inline-4, transvers
DOHC, 4 ventiler per Cyl
1998 cc
Sequential Multi Point Fuel Injection
kompression 8.8:1
RWD
Turbon är en KKK K04
5 växlars manuell
Växlar ratio:
3.58:1, 2.02:1, 1.35:1, 0.98:1, 0.79:1, :1
Slutväxel: 3.63:1
Courtney Sportkoppling
Stage 2 mappad hos Matt Reidy, UK (Effekt enligt Reidy 238 hk, 365 Nm, vid 95 oktan)
2.5" fullt Blueflame avgassystem, ca 6 kg lättare än org. Pre-cat borttagen.
Effekt och prestanda (ingående)
Orginal 149.1 kw / 200 bhp @ 5500 rpm och 250 nm.
Nu lite mer...
Orginal var 215.05 bhp per ton
Orginal var 0-100 km/h 4.9 sek
Orginal maxfart ~243.0 km/h
Nu maxfart ~265 km/h, 0-100 km/h ~4.1-4.5 sek (teoretiskt)
Orginalväxellådan ger en övre gräns vid 270 km/h
Nu lite mer...
Orginal var 215.05 bhp per ton
Orginal var 0-100 km/h 4.9 sek
Orginal maxfart ~243.0 km/h
Nu maxfart ~265 km/h, 0-100 km/h ~4.1-4.5 sek (teoretiskt)
Orginalväxellådan ger en övre gräns vid 270 km/h
Chassi
Orginal
Främre hjulupphängning: Dubbla Wishbone bärarmar med gasstötdämpare och krängningshämmare
Bakre hjulupphängning: Dubbla Wishbone bärarmar med gasstötdämpare
Exige S Bilsteins fjädring/dämpare för bättre väghållning, custom fjädringsplattform bak för större motorvikt. Geo av Plans Motorsport UK
Aluminium Chassi, Plast/Glasfiber Kaross
Hjulbas: 2330 mm, Totallängd: 3786 mm
Höjd: 1117 mm, Bredd: 1708 mm
Spårvidd, fram: 1450 mm, Spårvidd, bak: 1488 mm
Bilen väger orginal 930 kg med full 38 liters tank.
2.8 varvutslag lock to lock
Främre hjulupphängning: Dubbla Wishbone bärarmar med gasstötdämpare och krängningshämmare
Bakre hjulupphängning: Dubbla Wishbone bärarmar med gasstötdämpare
Exige S Bilsteins fjädring/dämpare för bättre väghållning, custom fjädringsplattform bak för större motorvikt. Geo av Plans Motorsport UK
Aluminium Chassi, Plast/Glasfiber Kaross
Hjulbas: 2330 mm, Totallängd: 3786 mm
Höjd: 1117 mm, Bredd: 1708 mm
Spårvidd, fram: 1450 mm, Spårvidd, bak: 1488 mm
Bilen väger orginal 930 kg med full 38 liters tank.
2.8 varvutslag lock to lock
Fälgar, däck och bromsar
Team Dynamics Pro Race 1.2 16" fram och 17" bak fälgar - tillsammans 11.6 kg lättare än orginalfälgar
Toyo T1R däck, 205 fram och 225 bak
Mintex 1144 klossar på orginal AP tvåkolvsok fram,
Orginal Brembo med handbroms bak, 288mm skivor fram och bak.
Stålomspunna slangar fram o bak
Toyo T1R däck, 205 fram och 225 bak
Mintex 1144 klossar på orginal AP tvåkolvsok fram,
Orginal Brembo med handbroms bak, 288mm skivor fram och bak.
Stålomspunna slangar fram o bak
Interiör / Inredning
Orginal med ljuddämpade mattor (touring pack),
Original lättviktsstolar i rött skinn med "luftpump" för svanken.
Orginal ynkligt liten ratt med airbag från Momo. (ungefär som Momo Racing ratten många av oss har till tv/datorspel)
Kort växelspak med knopp från Momo.
Orginal centrallås
Original lättviktsstolar i rött skinn med "luftpump" för svanken.
Orginal ynkligt liten ratt med airbag från Momo. (ungefär som Momo Racing ratten många av oss har till tv/datorspel)
Kort växelspak med knopp från Momo.
Orginal centrallås
Bilstereo och multimedia
Blaupunkt med fyra ice högtalare.
Uselt ljud jämfört med tidigare bilar men inte högsta prio i en bil som denna.
Uselt ljud jämfört med tidigare bilar men inte högsta prio i en bil som denna.
Exteriör / Styling
Orginal förutom Xenonljus.
Hardtop för att använda vid körning på bana och i vår/höstrusk.
VX220 Turbo jämfört mer N/A har: Större luftintag på sidorna - till turbons intercooler, andra galler på motorluckan, spoiler fram och bak samt svarta insatser i lyktorna fram och bak.
Hardtop för att använda vid körning på bana och i vår/höstrusk.
VX220 Turbo jämfört mer N/A har: Större luftintag på sidorna - till turbons intercooler, andra galler på motorluckan, spoiler fram och bak samt svarta insatser i lyktorna fram och bak.
Framtidsplaner
Förbättra luftflöden för bättre andning; kanske EDS intake manifold, Courtney charge cooler eller Klasen intercooler, eller bygga något eget. []
Högflödes inluftsplenum and slangar. []
Eventuellt Jimsan Diffusor för att minska lyftkraften vid högre farter och hård inbromsning. Bilen är något ostabil runt 250. []
Sitter idag uppgraderad sportkoppling som kanske kommer uppgraderas till race när den blir utsliten. Byter till lättat svänghjul samtidigt som kopplingen byts. []
TTV lightened under drive pulley, []
Roligare turbo? Opel Astra OPC's turbo (bolt on, ger ca 20 HK mer än nuvarande med mappning och klarar högre värme bättre) eller annan KKK turbo? []
Bättre aktuator? []
Bättre motorkyl, oljekyl och olje-catch om jag kör mycket bana. []
Racelogic TC? Blir det roligare med? []
eller Quaife ATB Helical LSD, QDF17B []
Måste bestämma om jag i stort ska låta bilen vara steg två+ eller om den ska bli steg tre eller fyra, innan jag börjar meka...
Ta bort V från fronten, lackera svart eller byta grill? []
Jag funderar också på att, på sikt, lackera om hela bilen. []
Högflödes inluftsplenum and slangar. []
Eventuellt Jimsan Diffusor för att minska lyftkraften vid högre farter och hård inbromsning. Bilen är något ostabil runt 250. []
Sitter idag uppgraderad sportkoppling som kanske kommer uppgraderas till race när den blir utsliten. Byter till lättat svänghjul samtidigt som kopplingen byts. []
TTV lightened under drive pulley, []
Roligare turbo? Opel Astra OPC's turbo (bolt on, ger ca 20 HK mer än nuvarande med mappning och klarar högre värme bättre) eller annan KKK turbo? []
Bättre aktuator? []
Bättre motorkyl, oljekyl och olje-catch om jag kör mycket bana. []
Racelogic TC? Blir det roligare med? []
eller Quaife ATB Helical LSD, QDF17B []
Måste bestämma om jag i stort ska låta bilen vara steg två+ eller om den ska bli steg tre eller fyra, innan jag börjar meka...
Ta bort V från fronten, lackera svart eller byta grill? []
Jag funderar också på att, på sikt, lackera om hela bilen. []
Övrigt
Opel Speedster turbo i Europa. Kallas Vauxall "Tubby" i England.
Bilen såldes aldrig i Sverige.
Designers var: Niels Loeb, Martin Smith, and Steven Crijns
Idag finns ~5 VX220 turbo och ~15 Opel Speedster Turbo i Sverige.
(enligt vårt märkesforum).
Min bil är en av de sista som byggdes, ungefär 130 st byggdes efter.
Totalt byggdes ~2000 VX220/Opel Speedster turbo mellan åren 2003-2005.
Bilen byggdes av Lotus med arbetsnamnet Lotus Tornado
Även kallad Lotus Type 116
http://lotuscars.se/type116/
http://sv.wikipedia.org/wiki/Opel_Speedster
http://en.wikipedia.org/wiki/Vauxhall_VX220
Bilen såldes aldrig i Sverige.
Designers var: Niels Loeb, Martin Smith, and Steven Crijns
Idag finns ~5 VX220 turbo och ~15 Opel Speedster Turbo i Sverige.
(enligt vårt märkesforum).
Min bil är en av de sista som byggdes, ungefär 130 st byggdes efter.
Totalt byggdes ~2000 VX220/Opel Speedster turbo mellan åren 2003-2005.
Bilen byggdes av Lotus med arbetsnamnet Lotus Tornado
Även kallad Lotus Type 116
http://lotuscars.se/type116/
http://sv.wikipedia.org/wiki/Opel_Speedster
http://en.wikipedia.org/wiki/Vauxhall_VX220
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 22 oktober 2011
Skapad
13 november 2011
Uppdaterad
27 april 2012
