6 743 visningar (1 idag)
15 kommentarer
Effekt / Vridmoment
367 hk / 462 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor:
5 liters V8 från en Mustang. (Ford 302 Windsor -79)
Topplock portade -66 Mustang (289-kit)
NGK G Power Platinum spark plugs (1.2mm)
Ford Performance spark plug wires (9mm)
Fördelare Summit HEI.
Förgasare Edelbrock 1405.
Kamaxel Edelbrock RPM.
Ford T5 växellåda (-89 Mustang).
Radio: 3.35, 1.99, 1.33, 1.00, 0.68 (3.15)
Mustang Pro 5.0 Shifter For T-5/T-45
Griffin kylare.
Styrväxel: Volvo CAM 240 -83 utan servo kortad 50 mm. Styrarmarna förlängda 50 mm.
Global 12V 62A 56219 batteri.
5 liters V8 från en Mustang. (Ford 302 Windsor -79)
Topplock portade -66 Mustang (289-kit)
NGK G Power Platinum spark plugs (1.2mm)
Ford Performance spark plug wires (9mm)
Fördelare Summit HEI.
Förgasare Edelbrock 1405.
Kamaxel Edelbrock RPM.
Ford T5 växellåda (-89 Mustang).
Radio: 3.35, 1.99, 1.33, 1.00, 0.68 (3.15)
Mustang Pro 5.0 Shifter For T-5/T-45
Griffin kylare.
Styrväxel: Volvo CAM 240 -83 utan servo kortad 50 mm. Styrarmarna förlängda 50 mm.
Global 12V 62A 56219 batteri.
Effekt och prestanda (ingående)
Edelbrock Power package Top-end kit #2091
9.5:1 kompression.
0-100 på 5,5 sekunder. (2012-09-12) (Video)
(Kan göras bättre, *skall* göras bättre!)
9.5:1 kompression.
0-100 på 5,5 sekunder. (2012-09-12) (Video)
(Kan göras bättre, *skall* göras bättre!)
Chassi
Spax coilovers.
Spindlar: Volvo 140. Styrarmarna utvinklade 13mm.
Spindelleder: Övre från Fiat Argenta, Nedre från Volvo 740.
Kardan: Fram: Mustang -89 Bak: Volvo 740.
Bakaxel: Volvo 940 upphängd i fourlink och panhardstag.
Ram - 25x25x2,5 förstärkt med 2 mm stålplåt från front till torpedvägg, 1,5 mm stålplåt från torpedvägg till bakvagn. 1,5 mm stålplåt i golv och kardantunnel.
Bärarmar - 22x4 sömlösa rör i framvagn och i fourlink bak.
Spindlar: Volvo 140. Styrarmarna utvinklade 13mm.
Spindelleder: Övre från Fiat Argenta, Nedre från Volvo 740.
Kardan: Fram: Mustang -89 Bak: Volvo 740.
Bakaxel: Volvo 940 upphängd i fourlink och panhardstag.
Ram - 25x25x2,5 förstärkt med 2 mm stålplåt från front till torpedvägg, 1,5 mm stålplåt från torpedvägg till bakvagn. 1,5 mm stålplåt i golv och kardantunnel.
Bärarmar - 22x4 sömlösa rör i framvagn och i fourlink bak.
Fälgar, däck och bromsar
Bromsar:
Bak: Volvo 940
Fram: Volvo 240 Girling ventilerade med avfrästa ok.
2015: Bromsservo från Volvo 940 installerad.
Däck/Fälgar:
Fram: Continental SportContact 205/55R16 på Volvo S80 fälgar (5/108).
Bak: Hankook Ventus K104 275/40R17 på Volvo S80 fälgar (5/108) (custom breddade).
Mattsvarta med orange fälgring.
Orangea hjulmuttrar CK engineering på bakhjulen.
Bak: Volvo 940
Fram: Volvo 240 Girling ventilerade med avfrästa ok.
2015: Bromsservo från Volvo 940 installerad.
Däck/Fälgar:
Fram: Continental SportContact 205/55R16 på Volvo S80 fälgar (5/108).
Bak: Hankook Ventus K104 275/40R17 på Volvo S80 fälgar (5/108) (custom breddade).
Mattsvarta med orange fälgring.
Orangea hjulmuttrar CK engineering på bakhjulen.
Interiör / Inredning
Autometer Ultra-lite mätare.
Cobra Clubman stolar.
Cobra Clubman stolar.
Bilstereo och multimedia
V8.
Exteriör / Styling
Dala7 huv.
Egentillverkade hjulhus.
Snap-off Momo ratt.
Egentillverkade hjulhus.
Snap-off Momo ratt.
Framtidsplaner
Vinter 15:
Ny instrumentpanel - nya autometer mätare inköpta. (20%)
Frågetecken:
Kompressor - Vore kul men tror växellådan kan ryka... får se.
Senare:
Dynomätning av bilen. Efter projekt.
Ny instrumentpanel - nya autometer mätare inköpta. (20%)
Frågetecken:
Kompressor - Vore kul men tror växellådan kan ryka... får se.
Senare:
Dynomätning av bilen. Efter projekt.
Övrigt
Jag är ganska aktiv här, så skriv en kommentar, god som dålig, så får du svar om du har någon fråga! Tackar på förhand!
Hær ær vad TopGear tycker om S7
Hær ær vad TopGear tycker om S7
Ägarförhållande
Bilen införskaffades maj 2012 och såldes 17 juli 2016
Skapad
11 september 2012
Uppdaterad
17 juli 2016
