Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor: Ford Cosworth 2.0 turbo med mahlekolvar med ventilurfräsning, kulpenade stakar, balanserad vevaxel och dubbla ventilfjädrar osv
Sprut: Civinco Stand alone
Växellåda: Borg warner T5
Avgassystem: 2,5 eller 3 tums rostfritt
Intercooler: 600x300x76
Grenrör: Rostfritt hemmabygge lindat med bandage
Orginalkardan (långlivad eller ej det får vi se)
Effekt och prestanda (ingående)
200 hk-Besiktning
Chassi
2 Varv kapade fjädrar fram med nya oljestötdämpare och bussningar
4-Link och coilovers bak, Parnhardstagsbussning i nylon
Fälgar, däck och bromsar
225-40-18 Femekrad fälg i Antracitmatt
Porsche GT3 MK1 4-kolvsbromsok
Egentillverkade distanser från volvospindel till Porsche ok
Biltemas Sportskiva till 850, 305mm
Interiör / Inredning
2 st Sparco Sprint V, Sparco mockaratt 75mm försänkt nav.
Rallybur från Guss lackerad i samma kulör som bilen.
Svarta dörrsidor,aluminiumpanel, GT-instrumentering, 3st Smokemätare - Oljetemp,oljetryck och turbotryck
svart limmatta på golv och massvis med aluminiumdetaljer osv.
Bilstereo och multimedia
Ej angivet
Exteriör / Styling
Låga framskärmskanterna
74ans dörrar utan ventilationsrutan
Vita blinkers
svarta detaljer tex nummerplåtsbelysning
Framtidsplaner
Lite utställningar och bankörning kommer den säkert att utsättas för
Ägarförhållande
Bilen införskaffades januari 2007 och såldes 15 augusti 2013
Uppdaterad
16 augusti 2013