Volvo 142 Kompressor "Stina II" (1973)

? hk / ? Nm

- B20, Block från 1970, originalborr.
- 8-bultad vevaxel.
- M-stakar och nya kolvar.
- F-kamaxel och stålkamdrev.
- Fabriksny F-topp, portad med 46/38,3 mm ventiler.
- Fabriksnytt E-insug smått ombyggt.
- Timo Typ 3 Extraktorgrenrör.
- 3" Avgassystem, så rakt som möjligt.
- Autorotor 3133 Skruvkompressor.
- 600x300x100mm Intercooler.
- Dubbla spridarrader.
- VEMS insprutning.
- Fabriksny tätstegad M400-växellåda med kåpa och ingående axel för B20.
- 215 mm Saab tryckplatta med 700 kilos tryck och 6-puckad sinterlamell.
- M30 bakaxel med 4,10:1 utväxling.
- 45 liters JAZ fuelcell med dubbla Biltemapumpar.

Kommer mata motorn med 2,3 liter luft/motorvarv. Beräknad effekt ~350 hk. Minst 400 nm annars blir jag missnöjd.
Dock kommer uppstart och första chassietest ske med en Weber 36/36dcd för att se att allt funkar som det ska.

DeCarbon-stötdämpare fram, BOGE bak.
Leisjöforsfjädrar.
Helbur svetsad i A-stolpar och tak.
Innerskärmar fram ersatta med rör svetsade i buren.
IPD Krängingshämmarkit. 25mm fram, 18mm bak.

I Framtiden:
Satchellänkupphängd bakaxel med Uniballs.
Hemmaberäknad framvagn med kuggstångsttyrning.

15" 240 Turbofälgar med R-däck. Ventilerade bromsar från Volvo 164.

Plåt, instrumentbräda, pedaler, ratt, sportstolar, mätare. Inget onödigt.
Kanske en golvmatta i fram för lyxighet och komfort.

En fast monterad bildator att mappa med från www.bilelektronik.se

Babyblå och Vit är färgtemat.
Hela fronten i glasfiber (flippfront).

Dörrar och baklucka ska uppdateras till glasfiber så fort bilen är körbar.

Många.

Byggs för bana för att hedra min fallna förstabil. Kommer nog bli riktigt rolig.

Besök gärna klubbsidan: www.rodljusracing.se

Bilen införskaffades april 2005

29 november 2007

15 juli 2009