Jag e inte tvärsäker men det förefaller som trailingarmarna tål en he del raktfram pulver. Men jag har varit med om att dom kroknar på banbilar som går fort i kurvorna. Offsettet på fälgarna kan nog va ide att ha koll på kanske. mvh Göran
Trailingarmarna är orginal Vette men ja har helsvetsat/förstärkt dem & så är de polyurethan bussade, har hållt än sålänge iaf, kört 1,59/60fot på strippen som bäst hittills med båda framtassarna i luften Ca:1850-1900kg. Men skall ändå mecka om/uppdatera lite i bak här är det tänkt, om jag nu får ur tummen sen nångång...
Zorry är inte här så ofta... Drivaxlarna (om du menar de synliga på bilden) är Pepe Estrada stålaxlar, tror de är 4"grova. Menar du stickaxlarna inne i klumpen så är de 30-splinade specialisar åxå Pepe Estrada då, Axeln är alltså en 12B Pepe Estrada.
Det finns nu kopior på denna 12bult axel att köpa i delar från Tom´s Differentials i USA (Sök på det). Axleln skall hålla för 1000+HK enligt vad de lärde säger, men jag har iaf kört av en inre 30-spline stick/drivaxel i klumpen hittills, men min är ju åxå en gammal orginal Pepe så det kan ju ha vart av materialutmattning?, har bytt båda stickisarna till nyare variant nu iaf.
Funderar på ett liknande projekt, behövs det sådär grova drivaxlar eller är de väl tilltagna? Hela drivlinan är utbytt för att hålla för effekten? Egentligen ointressant vad den drar i soppa men vore kul att veta, ligger det runt 5l/mil? Monster !
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera