Volkswagen Golf IV GTI "GT3071R" (2002)

? hk / ? Nm

Styrbox från Unitronic med Big Turbo Software
AUM, 4 cylindrar, 20 ventiler, 1.8 liter VAG-motor
Wiseco kolvar, smidda och coatade
Pauter smidda I-profil stakar
Portad, flödesoptimerad och planad topp
Mira-frästa ventilsäten
Garret GT3071R turbo
High Performance Coating behandlat grenrör
Eurospec Sport Ställbart kamdrev
Bahn Brenner Motorsport 1.8T Fuel Rail
Walbro (255lphr) inline pump
3.0 bars bränsletrycksregulator
Siemens DEKA IV Mototron 630cc @ 3bar
NGK BKR7E 0.7mm koppar stift
APX luftfilterbox
APX luftmassemätarhus
VF-Engineering motorfäste
BOSCH 0 280 142 110 återcirkulerande ventil
MOCAL 16 raders oljekyl med stålomspunna slangar och termostat
FORGE frontmonterad IC-kitt (modifierat)
Dahlbäck Racing uppgraderings tryckrör till IC

Sachs koppling som ska klara 709Nm
Eurospec Sport omarbetet, lättat svänghjul
Eurospec Sport 6vxl låda (förstärkt, diffad, egenkomponerad utväxling)
Audi TT Short Shift
VF-Engineering växellådsfäste
Raxles bulletproof V2.1b racing axlar och knutar med livstids garanti

3" Downpipe, Racekatalysator, rör och 1st dämpare

Ej angivet.

DLI teknik delrin främre länkarmsbussningar
Audi TT Roadster hårda bakre länkarmsbussningar
Egentillverkade framvagnsbalks"bussningar" i aluminium

OZ Racing Superleggera 18x8
Pirelli PZERO CORSA 235/40

Audi TT Alu-pedaler och fotstöd.
Lackerade detaljer.
Original Golf mk1 GTI golfbollsknopp

AutoMeter Oljetryck
AutoMeter Laddtryck 0 - 2.5 BAR ;)
AutoMeter Oljetemp
AutoMeter Avgastemp

Huvudenhet: KENWOOD KDC-PSW9527
Kenwood KCA-IP500 - inkopplingsdosa för IPOD
Rockford Fosgate CPCD10-03 1.0 Farad digital kondensator

Bas: KENWOOD eXcelon KFC-XW1012DVC
Slutsteg: KENWOOD KAC-PS521

Fronthögtalre och diskanter: KENWOOD KFC-PS1700P
Slutsteg: KENWOOD KAC-PS521

Zender Sportive front något modifierad
Seat Cupra R läpp
Solfilm monterad av solfilmsmontören
V6.ans bakre läpp
Volkswagen original vinge
Ingen torkare bak

Ej angivet

Motorn är totalförstörd av ett företag som tog på sig att trimma motorn.
De lämnade skrot kvar i motorn, ställde kamaxeldrevet fel och krökte ventilerna, återanvände sträckbultar, monterade grenröret med låsmuttrar av nylon, använde olika tändstift, försökte montera kopplingen med mutterknackare, monterade olika bultar och bult med mutter till kopplingen. Man ska inte pilla på någon annans motor om man inte kan det!

Nu även fuskrenoverad av ett "seriöst" företag
Läs projekttråd:

http://gtiklubben.nu/forum/showthread.php?t=4358

Bilen införskaffades maj 2004

2 september 2005

2 september 2012