Jag gillar dem i alla fall. Sitter själv och knåpar ihop en del i Solid Works. Synd bara att man inte har lite CNC maskiner också så man kunnde förverkliga dem.

m_a_c skrev:

Jag gillar dem i alla fall. Sitter själv och knåpar ihop en del i Solid Works. Synd bara att man inte har lite CNC maskiner också så man kunnde förverkliga dem.

Jo du... en CNC fräs & svarv skulle göra sig bra i garaget....

vad är måtten på remskivan du ritade?

Johanlkpg skrev:

vad är måtten på remskivan du ritade?

Har för mig att diametern är 155.7mm... har inte sw på den datorn jag sitter med nu. Varför undrar du?

Jobbar med bl.a NC-svarv, fräs och det där är en relativt enkel detalj...

Johanlkpg skrev:

Jobbar med bl.a NC-svarv, fräs och det där är en relativt enkel detalj...

Om det är något du kan hjälpa mig med så skicka PM med vad det skulle kosta. Har för mig att den är 47-48mm tjock om det gör det enklare att hitta material.

Efter att jag monterat 6-kolvsok fram så har pedalvägen blivit längre, kan iofs bero på att jag aldrig luftade bak efter att ha bytt oken fram men det beror nog också på att huvudcylindern nu är underdimensionerad. Jag rotade fram huvudcylindern från Smarten jag skrotade för att se om jag kunde få fram vad den heter. Det är en Bosch med siffrorna 251705 79 och siffran 20 som står stort på undersidan.
Diametern på kolven är 20.6mm så jag misstänker att 20 står för 20mm. Jag har googlat runt lite utan att hitta någon info om just min cylinder men jag misstänker att det finns cylindrar som passar rakt av som har större innerdiameter än min cylinder. Om någon känner igen cylindern så hojta till!

Har tillbringat dagen med att leta efter ersättningscylinder till Smart-projektet. Har fått fram mer info och hittat två cylindrar som ser ut att kunna fungera.
Smartens cylinder har en diameter på 20.64mm. Alternativen jag hittat har 23.81mm respektive 25.4mm. Om jag inte har räknat fel så ger 23.81mm 33% större volym bromsvätska och 25.4mm ger 51.4% mer volym än en en cylinder på 20.64mm.

Om inte någon har annat förslag på vad jag ska göra så kommer jag jaga rätt på en 25.4mm huvudcylinder.

Cylindrarna sitter bland annat i FORD Galaxy I, SEAT Alhambra I, VW Sharan I och VW Transporter IV, om någon har en cylinder liggande så säg till men det lutar åt att jag beställer en ny om jag först får fram lite mått för att kunna kontrollera att det passar.

Idag var jag och hämtade alla motordelarna. Följande har gjorts.
* Vevaxeln är nu balanserad, dom var tvugna att justera ca 20g genom att lägga på mer material och slipa bort på motsvarande sida.
* Ventilstyrningarna är justerade så nu tar dom inte i under ventilbrickorna (högt lyft på kammen...)
* Ventilerna är inslipade och monterade
* Kolvringarna är justerade
* Kolvar, stakar och tillhörande delar är nu balanserade
* Toppen är kontrollerad, den behövdes inte planas

Det var nog allt.... behöver köpa topplocksbultar och eventuellt justera oljespridarna men annars är det nog dax att skruva ihop motorn....

Nu går det framåt med tydliga steg!

nu börjar det riktigt roliga...

Kul att det börjar dra ihop sig

Äntligen dax för att skruva ihop motorn

Fick fila lite mer på kolvringarna då firman som gjort jobbet hade lämnat grader.... Lite irriterande när man betalt för jobbet...


Färdiga att monteras!


Gjorde ett enkelt verktyg för att justera böjarna på kolvkylningen som annars skulle ta i kolven och/eller staken.



Sorry för en suddig bild....


När det var dax att bulta fast underdelen var olyckan framme.... Hittade på ett engelskt forum att momentet skulle vara 35nm, det kändes som att det aldrig tog stop och plötsligt kom ett klick som inte lät som momentnyckeln... hade tur som f_n att det gick att skruva upp bulten igen, det var bara gängen som höll ihop bulten. Hittade sedan i Mercedes egna manual att momentet skulle vara 21nm och 90 grader. Så nu behöver jag nya bultar... Tips på var man kan hitta det på en söndag i sthlms-området (M8 1.25, 100mm)? Annars blir det att ta bultarna från reservmotorn...


Allt för idag!

Började dagen med att plocka bultarna till underdelen från reservmotorn. Med rätt moment fungerade det kanon

Med bult-problemet löst så rullade ihopmonteringen på problemfritt.








Nästan gjort allt som ska göras innan den är monterad i subframen. El, insug och turbo monteras senare.



Inte så sugen på att skruva dit den vattenkylda oljekylaren när den ser ut som skit...

Va kul att se att du börjat montera ihop den! kul med mycket bilder!!

Snart är du på vägen med den:)

Verkligen LÄNGTAR efter att se denna igång irl!   ska du på några träffar med den i sommar om den blir färdig?

Mog1 skrev:

Verkligen LÄNGTAR efter att se denna igång irl!   ska du på några träffar med den i sommar om den blir färdig?

Ska åka på Power Big Meet i Västerås... får se om jag tar Smarten dit.... alltid retar man någon

Åkte dit med min skyline förra året det var lite halv roligt ^^

Exsicco skrev:

Mog1 skrev:

Verkligen LÄNGTAR efter att se denna igång irl!   ska du på några träffar med den i sommar om den blir färdig?

Ska åka på Power Big Meet i Västerås... får se om jag tar Smarten dit.... alltid retar man någon

Då "måste" jag bara få se den!!