Putteliten skrev:

Yeah, nu händer det grejer ja! tyvärr lite sent på säsongen bara.

Och på fel motor

Exsicco skrev:

Putteliten skrev:

Yeah, nu händer det grejer ja! tyvärr lite sent på säsongen bara.

Och på fel motor

Jo det ja, men att du ska ta tag i att börja riva ner roadstern är ju grejer det!

Då var blästerskåpet sålt! Hållit på hela dagen och städat och möblerat om garaget för att få plats för motorbytet. Blev riktigt bra med plats. Så bilen är tillbaka i garaget....

Har funderat lite på om jag ska köpa en uppsättning fortwo-fälgar och kränga på isdäck och ta med bilen till Färnsjörepan i vår.... Skulle vara lite kul och udda att komma dit med en Smart. Men frågan är om jag får fäste, tror att den är för lätt även om motorn ligger över drivhjulen. Några kommentarer?

finngs nog inget som heter för lätt då det kommer till att köra på is har kört allt från crossare till plåtrensade nissan micror, å nog går det bra

Plundgren skrev:

finngs nog inget som heter för lätt då det kommer till att köra på is har kört allt från crossare till plåtrensade nissan micror, å nog går det bra

Ska kanske sikta på det då... kan ju vara kul att ha ett mål för vintern.... Höja fjädringen maximalt och ställa in så mjukt det går, sen till sommaren sänka den och justera den till hårt läge

Låter som en plan! å som du säger; kul med ett mål

Har en till växellåda liggandes... undrar om man ska göra en AGA-diff i den om jag ska köra på is. Har planerat att riva isär den för att mäta upp diffen för att se om det går att få tag på en lamelldiff eller en diffbroms. Lådan är tillverkad av Getrag och jag har svårt att tänka mig att diffen i lådan endast är designad för Smart...

ja getrag gör ju till dom flesta sen vet ja inte om agadiffning... tycker det går alldeles utmärkt att sladda på isen utan. Sen har jag nog bara kört med agadiffat på is en gång, å då kändes det nästan för halt. men det är ju bara att prova sig fram

Nu var det länge sedan jag skrev något i tråden. Fokus har varit att få klart tomten efter dräneringen men nu är gräsmattan planterad så nu borde jag få lite mer tid i garaget istället.

Idag kom det en kille från Halmstad för att hämta motorn han köpt och samtidigt hade jag besök av en annan Roadster-ägare som ville ha ny programvara i sin bil. Lite lustigt att båda kommer samtidigt då jag aldrig tidigare haft besök av någon annan Roadster...

Bilen i mitten var den som fick ny programvara, det blev ett jvla drag med nya programvaran... på vägen hem sköt han dumpen

Tur att det finns nya dumpar att köpa

Xog skrev:

Tur att det finns nya dumpar att köpa

Köp nått vettigt denna gång...

Hey.. Leksaken satt på när jag köpte den.. Och jag har ju Forge dumpen liggande så

Kommit igång lite i garaget idag! Rev isär motorn jag fick som delbetalning när jag sålde motor nummer tre, kan inte låta bli att planera för hur den ska se ut. Den mentala ToDo-listan ser ut som följande just nu:
Större och lättare avgas- och insugsventiler.
Ännu vassare kam (om den jag testar nu fungerar)
Egentillverkat svänghjul i aluminium.... undrar om man kan hitta titanium billigt....
Remskivan fram ska svarvas i aluminium enligt ritningen jag gjorde för en tid sedan.
Lika JE-kolvar som jag har till projektmotorn
Lika Pauter-stakar som jag har till projektmotorn men det ska tas bort lite material så att dom lättare går fritt i blocket och blir lättare
Extern oljekylare
Större oljetråg... hittat en modell jag är sugen på men den är karatedyr...

Skulle vilja ha en 12v-topp men jag har inte hittat något ännu som ser ut att kunna fungera med lättare modifiering.

Men nog med dagdrömmar nu, är har jag en fråga som någon kanske kan svara på.

Skruvarna som jag har markerat med rött, kan man dela kompressorhuset där och vrida inröret uppåt utan att det påverkar turbons funktion eller att det måste balanseras? Någon som vet vilket moment skruvarna ska dras med?


Behöver fixa en fläns till turbon så att jag kan dra avgassystemet på ett vettigt sätt. Skulle börja med det nu ikväll men av någon anledning har min SW-installation slutat att fungera


Allt för idag!

ta en bild på baksidan av kompressor huset så man kan se. för dom jag delat å vridit på satt längst in mot lager huset. å de behövs inte balanseras eller något. men man får bygga nytt fäste för WG

-stoffe- skrev:

ta en bild på baksidan av kompressor huset så man kan se. för dom jag delat å vridit på satt längst in mot lager huset. å de behövs inte balanseras eller något. men man får bygga nytt fäste för WG

Här är en gammal bild som visar från sidan.... blir du nå klokare av den?

Exsicco skrev:

-stoffe- skrev:

ta en bild på baksidan av kompressor huset så man kan se. för dom jag delat å vridit på satt längst in mot lager huset. å de behövs inte balanseras eller något. men man får bygga nytt fäste för WG

Här är en gammal bild som visar från sidan.... blir du nå klokare av den?
http://www1.garaget.org/gallery/images/95/94557/94557-0b30ed4d2d95e7cb375334205fb3f00d.jpg

Jag har vridit kompressorhus på ett flertal turboagg, det har aldrig vart några bekymmer för mig. det man ska tänka på är väl att ta bort kompressordelen helt och sen trycka dit den i rätt läge då du kan skada den stora oringen som sitter innanför om du vrider den

Mog1 skrev:

Exsicco skrev:

-stoffe- skrev:

ta en bild på baksidan av kompressor huset så man kan se. för dom jag delat å vridit på satt längst in mot lager huset. å de behövs inte balanseras eller något. men man får bygga nytt fäste för WG

Här är en gammal bild som visar från sidan.... blir du nå klokare av den?
http://www1.garaget.org/gallery/images/95/94557/94557-0b30ed4d2d95e7cb375334205fb3f00d.jpg

Jag har vridit kompressorhus på ett flertal turboagg, det har aldrig vart några bekymmer för mig. det man ska tänka på är väl att ta bort kompressordelen helt och sen trycka dit den i rätt läge då du kan skada den stora oringen som sitter innanför om du vrider den

Har du vridit hela huset då eller delat på det?

Exsicco skrev:

-stoffe- skrev:

ta en bild på baksidan av kompressor huset så man kan se. för dom jag delat å vridit på satt längst in mot lager huset. å de behövs inte balanseras eller något. men man får bygga nytt fäste för WG

Här är en gammal bild som visar från sidan.... blir du nå klokare av den?
http://www1.garaget.org/gallery/images/95/94557/94557-0b30ed4d2d95e7cb375334205fb3f00d.jpg

ska bara vara till att ta bort dom skruvarna å lossa å sätta ihop i den vinklen du vill ha de

Exsicco skrev:

Mog1 skrev:

Exsicco skrev:

Här är en gammal bild som visar från sidan.... blir du nå klokare av den?
http://www1.garaget.org/gallery/images/95/94557/94557-0b30ed4d2d95e7cb375334205fb3f00d.jpg

Jag har vridit kompressorhus på ett flertal turboagg, det har aldrig vart några bekymmer för mig. det man ska tänka på är väl att ta bort kompressordelen helt och sen trycka dit den i rätt läge då du kan skada den stora oringen som sitter innanför om du vrider den

Har du vridit hela huset då eller delat på det?

jag har alltid delat på kompressorhuset och satt tillbaka det i den vinkeln jag vill ha

Ok.... Testar