Hej, Har lite planer på att ta två 16ventils toppar från två 4cylindriga radmotorer och montera dom på min gamla v8. Hitta en bil med samma borr på cylindrarna och med samma avstånd mellan dom. Sen modifiera olje och vatten kanaler resp bult mönstret för att stämma överens med blocket.
Låter original kammen ligga kvar för att driva tändningen och oljepumpen.
Sen så drar jag en kamrem mellan veven och båda topparna och sluter allt i en alu kåpa..
Låter jäklans inveklat de där, sku satsa på misslyckande. Du måst ju räkna ut att dreven blir exakt o så måst du ju hitta en passlig kamrem/kedja o då är väl detta de enklare av de du tänkt göra blir nog väldans svårt iallfall..E ju enklare o köpa en nyare jänki åtta me 32 ventiler möjligtvis billigare också, onödigt o uppfinna hjulet två gånger som de brukar sägas...
Hej, Har lite planer på att ta två 16ventils toppar från två 4cylindriga radmotorer och montera dom på min gamla v8. Hitta en bil med samma borr på cylindrarna och med samma avstånd mellan dom. Sen modifiera olje och vatten kanaler resp bult mönstret för att stämma överens med blocket.
Låter original kammen ligga kvar för att driva tändningen och oljepumpen.
Sen så drar jag en kamrem mellan veven och båda topparna och sluter allt i en alu kåpa..
Genomförbart eller totalt misslyckande?
Jag tycker att det låter som ett helt underbart projekt. Men... En av topparna kommer att få avgaskanalerna rakt upp i V-et. SÅ måste du göra nya kammar för den nya tändföljden. Misstänker att vevaxeln inte är "Rak".
Som Mats skrev bir det lite tokigt med införsel/utförsel av luft.....man skulle behöva spegelvända en av topparna Att fixa kammarna så de öppnar rätt tror inte jag räcker. Att släppa in insugsluft via avgaskanaler och avgaser via insugskanaler blir nog inte så bra.......
Som Mats skrev bir det lite tokigt med införsel/utförsel av luft.....man skulle behöva spegelvända en av topparna Att fixa kammarna så de öppnar rätt tror inte jag räcker. Att släppa in insugsluft via avgaskanaler och avgaser via insugskanaler blir nog inte så bra.......
mvh Jonas
Men, det går kanske att vända så att avgasportarna blir åt rätt håll och ta ut drivningen av kammarna i fel ända av toppen istället. Är det remdrift så spelar det inte så stor roll. SKa man ändå tillverka kammar, så kan man ju driva dom från "Fel" håll också.
Som Mats skrev bir det lite tokigt med införsel/utförsel av luft.....man skulle behöva spegelvända en av topparna Att fixa kammarna så de öppnar rätt tror inte jag räcker. Att släppa in insugsluft via avgaskanaler och avgaser via insugskanaler blir nog inte så bra.......
mvh Jonas
Men, det går kanske att vända så att avgasportarna blir åt rätt håll och ta ut drivningen av kammarna i fel ända av toppen istället. Är det remdrift så spelar det inte så stor roll. SKa man ändå tillverka kammar, så kan man ju driva dom från "Fel" håll också.
Mats
Ahhh du tänker så, det skulle ju funka om man nu bara kan vända på toppen förståss. Sedan är ju tillverkningen av kammar ett kapitel för sig och inget man gör hemma i garaget....
Jag tycker : DO IT ... bara för att det är skoj. Att det blir bra eller dåligt det spelar ju mindre roll. En nästan helt egenbyggd motor e ju ganska ballt. Jag bjuder på ölen när den startar och går
Jag har sett bilder för länge sen på en BMW tolva som någon började bygga om med dubbla 320 toppar. DVS M50B20 toppar. Om de vart klart vet jag dock inte, har inte hört/sett något sedan dess.
lycka till! lyckas du blir du ju nästen en legend och många kommer apa efter och be dig om råd å tips å misslyckas du har du ju i alla fall vågat prova!
