Flera av exemplen du/ni tar upp innehåller obromsade bilar med uppskattade effekter och bilar med öppnade och ganska moddade motorer med vevstakar, från diesel (säkert smidda), dieselvev (med vad då för stakar?), svetsade toppar, förstärkt, portat, listorna verkar bli långa....
Knappast "oöppnad" och våldtagen med större turbo och 500hk i några år.
Jag har två olika M50, och en M52 (gjutna och tunna) stakar här och olika STD Saab stakar (som alltid är smidda). Vill du att jag ska lägga upp en bild? Grovlekarna skiljer en hel del!
Visst kan det hålla ett tag men kör 10mil gasen i botten med snitthastighet 200++ så ser vi om det håller.
Det har jag gjort många gånger och min ynkliga 400hk motor är orörd i botten och har nu rullat 26000mil.
Det ÄR skillnad, vad du än vill få folk att tro.
Sedan att Saab införde lätta lågfriktionskolvar -98 var ju synd, men de flesta har nog ändå rasat pga USEL service och/eller galet felaktiga trimmprogram. Stakarna och vevarna är smidda stadiga som innan.
M.V.H.
det är väl klart du får öppna en bmw maskin i vilket fall om du ska ha turbo, då de inte är byggda för turbo och har fel komp.. så att om man inte oringar och sätter en bra packning där är ju bara idioti.
en bmw motor är varvillig, då går det inte ha blytunga kolvar vetu... så lätta kolvar som möjligt är att föredra. men det är väl ändå det sista att skylla på? är det några kolvar som klarar 500 hk så är det bmw. dom är inte okända att spricka som saabs kolvar med mycket mindre effekt.
ska du ha 2.7 liter i en m20 så är ett vanligt recept dieselvev från bmw. 320 stakar och 325 kolvar. ingenting av det är smitt. om du vill få det att hålla är mycket förutsättningen att du balanserar allting och sätter oljesprut för kylning på kolvarna.
att det är gjort en del med topparna kan hända, men det enda jag argumenterade för och ville diskutera var att bmws originaldelar i ett block håller erkänt bra för höga effekter. likaså som deras drivlina.
möjligheterna för att klämma ur mer kräm ur en bmw motor är bra mycket större än en saab motor.
En generell BMW ägare: njuter mer av bilen än sambon eller frun, om den har någon vilket inte alltid är vanligt. Åker då gärna en omväg med bilen för att få chans att visa upp sig och gärna med dimljusen på. Mer intresserad av hur han blir uppfattad i sin bil än utanför, Tror det är en snabb sportbil han köpt fast det viktigaste är ändå att den andas premium och status bland arbetskamraterna.
