Update 24 jan
Jaha, eftersom jag fick så pass fina kommentarer efter den senaste updaten så blev jag så taggad att jag stack ner till verkstan en stund ikväll, trots tre lektioner, innebandyträning och deltidsjobb tidigare under dagen.
Fräste klart sätena på insug: 
Vände på toppen i stativet och knäppte ett par bilder på insugskanalerna från insugssidan, det är inte mycket som stoppar flödet:
Började fräsa avgas, innan:
Efter:
Allt för ikväll!
Mvh
/T
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
CHEEVA skrev:
ser jävligt bra rent ut sagt !!
vad använder du när du fräser sätena `? har letat lite efter en begagnad mira själv men det är som att leta efter en nål i en höstack
Ääh, det är nå gammelt skrot som står nere hos morbror, jag hjälper han med lite grejer mot att jag får låna hans maskiner, jävligt najs deal för mig som är så bilkåt 
Den är handdriven är allt jag vet 
zemet skrev:
Fint bearbetad topp:) Ungefär hur mkt extra effekt tror du detta har gett?
Jag skulle vilja se dig byta till en 4L motor istället och ge den samma kärlek:)
Tack! Vet inte riktigt. Har läst om folk som endast bytt till 254 graders dr schrick-kammar och ett chipp optimerat för 98 oktan och bänkat mellan 165 och 170 hk i motorn. Jag kommer köra med 268 graders kammar, 98 oktan, 7500rpm och denna topp, så hoppas väl på minst 170 hk. Vet att det är sjukt svårt att komma över 100hk/l utan hk-kolvar... Får se om man har pengar över till bänkning sen, skulle vara kul att se
Mvh
/T
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
Update 25 jan
Har fortsatt med toppen. Slipade in ventilerna:
Sen skulle jag plana den när jag höll på att begå dagens dumhet/klantighet:
Men kom på i tid att jag måste ha på bröstkåpan, den måste ju också planas givetvis, annars blir det fel!
Här saknas något:
Såja:
Tog 0,55mm...
Slipade ner den sista lilla kanten som är i förbränningsutrymmet och gradade av resten av kanterna:
Har även slipat ner kanten som blev efter att jag fräste sätena på insug
Det börjar arta sig!
Mvh
/T
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
aeriksson skrev:
Grymt jobbat tuggummi!!
//ae
-Westerlund- skrev:
Vackert
Tack gubbar! Kul att få ge motorbilderna den kvalité de förtjänar
Mvh
/T
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
opela skrev:
står säkert nånstans, men är de en e30 eller e36a m42an ska i ?
Den ska ner i den här gamle häcken:
Sitter nå skruttiga coilovers fram och tror jag har några gamla sänkfjädrar till den bak som får duga i sommar, sen ska allt uppgraderas allteftersom - bussningar, bromsar, lätta, ev. plastrutor, bra coilovers, annan bakvagn, halvbur/helbur, turbomotor mm. mm.
Kommer ha den här motorn så jag har något att åka bana med tills min turbomotor är klar
Mvh
/T
Senast redigerat av Tuggummimannen (26 januari 2013)
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Update 28 jan
Har schimsat på ventilfjädrarna och plockat ihop toppen.
Blev bara mobilbilder den här gången tyvärr...
Mäter och räknar lite på hur mycket som går att schimsa på original ventilfjädrar och kom fram till att 1,5mm blir lagom, då finns 1mm kvar att komprimera fjädern om jag har 10,5mm lyft på kammarna:
Hittade 1,5mm schims i en låda, fast de var 0,5mm för trånga. Slipade lite så gick de på sen 
Så sitter de:
Plockar ihop toppen:
Kamaxelhusen fick smaka på mysbadet innan de ska iväg för modifiering:
Såhär kommer tryckarna göras om till mekaniska (morbrors påhitt), oljetilförseln på tryckaren kommer att svetsas igen och ett dräneringshål kommer att borras, den mekaniska insatsen är i 12:9-stål och kommer att slipas ner till rätt ventilspel:
Mvh
/T
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Gjorde om förstasidan lite så man hittar lite bättre i tråden nu när den börjar bli lite längre
Mvh
/T
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
BKRacing skrev:
Jag vill oxå ha mekaniska tryckare
Det är göttans när man ska varva lite med stygga kammar
/T
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
TimF skrev:
Härlig tråd! följs med spänning
Kul! Välkommen!
Kalasgasarn skrev:
ser skit schysst ut! smile dom egna modifieringarna är dom bästa modifieringarna! wink
Ja om de funkar! Det återstår att se
Mvh
/T
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Liten update 9 feb
Har haft mycket annat för mig ett tag nu, så det går lite segt... Kamaxlarna är somsagt omslipade:
Blev 268 grader duration och 10,6mm lyft. Original är det 242 grader duration och 9,68mm lyft har jag för mig.
Har även tagit isär och tvättat resten av tryckarna inför konvertering till mekaniska:
En tryckare har smitit i förväg...
Mvh
/T
Senast redigerat av Tuggummimannen (10 februari 2013)
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
smakkadoni skrev:
Riktigt grymt och kommer följas då jag själv har en m42 motor jag skruvar med och som inte ska gå med turbo denna sommar.
Och angående den andra packningen till tråget så kan man dela tråget i 2 delar om motorn kommer ifrån en e30!
Kul! Då har jag någon jag kan fråga om jag undrar något 
Ok, då vet jag, tack för infon!
Mvh
/T
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Update 22 feb!
Väntar på mina kambryggor och tryckare. Gick ut i garaget för att se vad jag skulle kunna göra. Kom på att jag måste göra en lösning för hur oljetrycks- och oljetempsgivarna ska kopplas in. Åkte till Hydroscand i högdalen och handlade lite delar (kostade fläsk) och började pussla.
Hjärncellen fick jobba lite... Tillslut blev det såhär, provmonterat:
Fick plocka bort en del grejer för att komma åt att skruva dit det...
Provmonterade insuget för att se om det gick fritt:
Såhär blev det efter åtdragning och tätning med supersilikon:
Har hört att oljetrycksklockans tyngd kan göra så allt knäcks om man våldar över curbsen på banan ifall man inte har en slang i mellan motor och klocka, men min verkar ha fått två stödpunkter
Ska nog dra nå gummi mellan original oljetrycksgivare och fästet till insuget och nån halvlös slangklämma runt så det inte slår.
Monterade tillbaka lite grejs:
Passade på att byta oljefilter:
Monterade även min elfläkt:
En liten fundering: Vem i H-VETE har kommit på en sån briljant idé att man rekommenderas att köpa till en bajsmonteringssats för 70 spänn i torr skitplast som går av för minsta lilla?
Dessutom har man uppfunnit att fläkten ska ha fjädring!
Fan vad bra att fläkten studsar omkring när man kör, i kombination med att fästena spricker så fort man tittar på de...
Kattstrypare är det som gäller:
Slutligen: Den sovande skönheten (liket):
Mvh
/T
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
aeriksson skrev:
blev ju kalas passformen där under insuget såg det ut som!
finns ju metallbuntband att dra fast med
Ja, får se sen när allt annan kommer på plats också
Jaså? Menar du till oljetrycksgivaren mot insugsfästet eller fläktfan?
Mvh
/T
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
aeriksson skrev:
Tuggummimannen skrev:
aeriksson skrev:
blev ju kalas passformen där under insuget såg det ut som!
finns ju metallbuntband att dra fast medJa, får se sen när allt annan kommer på plats också
Jaså? Menar du till oljetrycksgivaren mot insugsfästet eller fläktfan?
Mvh
/TTänkte på oljetrycksgivaren
buntband är perfekt att dra fast med men blir ju rätt varmt där inne vid motorn men då blire ju kalas med metallbuntisar
Kanske funkar till fläkten också
Om du ska kolla så buntbanden är av bra kvalite så håller du i änden som inte låsningen sitter i sen snärtar du i låsningen i nån bordsskiva eller nåt. Går spärren sönder är det skit buntband
Najs, det visste jag inte , tänkte dock köra med en slangklämma där tror jag
CHEEVA skrev:
har aldrig förstått det här med omslipning utav kammar ... hur kan man slipa fram högre lyft ? man plockar ju bort material när man slipar
så man måste ju svetsa dit mer ämne, hur håller detta sen ?
Man slipar på undersidan av nocken och "höjer" ventilskaftet lika mycket som man slipat. Eftersom nolläget ligger längre bort ifrån cylindern än innan fast spetsen på nocken är oförändrad så lyfter den mer
Mvh
/T
Senast redigerat av Tuggummimannen (23 februari 2013)
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
Får ofta frågan om hur det går till när man vässar en kamaxel så tänkte försöka mig på en simpel förklaring för de som undrar.
För att få mer i lyft:
Säg att man ska öka lyftet 2mm på en motor med dubbla överliggande kamaxlar och mekaniska tryckare, då slipar man ner bascirkeln 2mm, alltså undersidan på nocken, och låter lyftsidan på nocken vara oförändrad. Man slipar alltså här:
Efter omslipning kommer tryckaren med största sannolikhet inte nå upp till nockens undersida när kamaxeln är monterad:
Nästa steg är att schimsa på tryckaren eller ventilskaftet till rätt höjd och rätt ventilspel. Detta kan man göra med t.ex. lashcaps, små "hattar" i stål som man sätter på ventilskaftet:
Högsta punkten på nockens lyftsida är alltså oförändrad. Kammen kommer alltså lyfta lika mycket mer än original som lashcapen är hög:
Mvh
/T
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
CHEEVA skrev:
bra förklaring
sorry för en massa dumma frågor
Precis!
Davidniilsson skrev:
eftersom han slipat det så han får högre lyft så blir durationen längre smile
Ja man slipar sällan endast högre lyft, men kände att det blev lättare att förklara så!
Mvh
/T
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Update 26 feb
Ja då har man läst sig till att Beemers of Sweden ska hålla till på Mantorp istället för Eskilstuna iår. Min första tanke var att det kanske blir lite tråkigt att åka med 180hk på en så stor bana, men den tanken försvann snabbt. Klart det är roligare alla gånger att åka på en stor riktig bana istället för på Eskilstunas lilla gokartbana
Har iaf skottat fram både coupén och touringen och tagit ur deras boxar. Har nämligen snackat lite med Fekzen om optimering med de motorsetuper jag har på beemrarna
328an har man saknat:
Das boxar:
Som det ser ut nu blir båda på 98/99 oktan.
Mvh
/T
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Djo skrev:
Låter trevligt detta
Tack! Hoppas det blir lika trevligt som det låter
/T
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)