Saab 9-5 rasslar och ryker som sjutton ur avgassytem
Dieselsmurfen skrev:
Andromeda skrev:
gamlingen skrev:
Ni som vet allt. .var o konsumentköplagen hittar jag det där om mil ålder och pris ?Varsågod:
http://www.arn.se/praxis_referatiurval/ … regel/126/
Säljaren har gjort fel om:
* Säljaren visste om felet och försökte dölja det. Jag anser att en så dålig turbo inte går att dölja vid en provkörning. Man märker att något är fel på bilen både genom oljud, lukt, rök och dålig kraft.
* Bilens skick avseende ålder, mil och brister inte speglar priset, dvs är för dyr sett till andra liknande bilar. Är den för dyr anses den "felaktig". 23k är inget ovanligt pris på en fungerande 9-5 med ~30k mil på firma eller ens privat för den delen heller. Ingen bil med 31k mil saknar småfel och begynnande brister.
Att kamkedja och speciellt turbo går på en så gammal 9-5 med så många mil är inte ovanligt. Man kan räkna med ett turbobyte vid dessa mil om det inte är gjort redan.
Jag antar att kamkedjesträckaren inspekterats före köp och tagits upp i varudeklarationen eller att TS åtminstone frågat efter den informationen innan hon köpte bilen?Eftersom varudeklaration inte lämnats till TS kan firman dömas till vite om 100000 kr. Så risken att de vill laga är god men inte självklar.
http://www.konsumentverket.se/Svar-fran … agnad-bil/
Konsumentverket skrev:
Varudeklaration begagnad bil
Fråga:
Jag ska köpa en begagnad bil av ett bilföretag. Måste den vara varudeklarerad?
Svar:
Ja, alla begagnade bilar som säljs av företag ska vara varudeklarerade. Deklarationen är en trygghet för både köparen och företaget. Den ger information till dig om bilens säkerhet och skick, och det går också att hänvisa till den om det skulle uppstå något fel i efterhand. Företaget kan i sin tur friskriva sig från brister hos bilen genom att noggrannt beskriva dem i en varudeklaration. Det är alltså ett enkelt sätt att undvika onödiga tvister mellan köpare och företag.
Vad ska varudeklarationen innehålla?
Varudeklarationen ska finnas lätt tillgänglig och väl synlig på utställda bilar. För bilar som kostar under 30 000 kronor räcker det med information om bilens säkerhet. Varudeklarationer för bilar som kostar mer än 30 000 kronor ska också innehålla information om bilens kondition.
Det ska också finnas uppgifter om bland annat skatt och garantier samt, om du begär det, beräknade reparationskostnader.
Även om en varudeklaration funnits är ju inte ett förmodad turbohaveri något som har med bilens säkerhet att göra. Och eftersom inget fel märktes under provkörningen lär ju inte heller en dålig turbo tagits upp i varudeklarationen.
Men det är som du säger väldigt intressant om de helt missat att varudeklarera bilen, då är förhandlingsläget helt plötsligt mycket bättre 
Saab 9-3 Griffin 2,0T Hirsch Biopow. "En av fem på Garaget" (2012)
Det är vi inte, men det låter ganska troligt.
Hursom fanns ju inte felet när du provkörde bilen, och en dålig kamkedja eller turbo är omöjligt för säljaren att maskera så att du inte upptäcker det förrän en vecka senare. Säljaren har därmed inte gjort något bedrägligt i det avseendet, och priset var inte heller oskäligt.
Edit: Jag vet att det känns förjävligt, men ibland har man helt enkelt bara otur och gör en riktigt dålig affär. Min röda Ng900 stod väl i kanske 25-30k när jag skaffade den, och på ett par-tre månader fick jag lägga ut 10k i bara reservdelar då jag och farsan skruvade själva. Hade jag lämnat in den på verkstad hade det lätt varit 50k 
Senast redigerat av Andromeda (1 januari 2011)
Saab 9-3 Griffin 2,0T Hirsch Biopow. "En av fem på Garaget" (2012)
Andromeda skrev:
Det är vi inte, men det låter ganska troligt.
Hursom fanns ju inte felet när du provkörde bilen, och en dålig kamkedja eller turbo är omöjligt för säljaren att maskera så att du inte upptäcker det förrän en vecka senare. Säljaren har därmed inte gjort något bedrägligt i det avseendet, och priset var inte heller oskäligt.
Edit: Jag vet att det känns förjävligt, men ibland har man helt enkelt bara otur och gör en riktigt dålig affär. Min röda Ng900 stod väl i kanske 25-30k när jag skaffade den, och på ett par-tre månader fick jag lägga ut 10k i bara reservdelar då jag och farsan skruvade själva. Hade jag lämnat in den på verkstad hade det lätt varit 50k
Ja då måste jag ha en satans otur..... För bilen gick kanon när jag köpte den och inget missljud ifrån den.... Men antingen så fixar han felen eller så får han ta tillbaka bilen.. Så enkelt är det. Tråkigt dock om han ska ta tillbaka den då jag annars gillar bilen väldigt mycket.
Kolla upp det där med varudeklarationen ordentligt, för som sagt, du ska enligt lag ha fått en sådan på bilen. Man kan ju liksom säga att man kan "råka" berätta det för ARN eller KV om han inte fixar bilen i så fall
Det ÄR bra bilar. Den svaga punkten är som du upptäckt motorn och turbon. Normalt sett håller en välservad motor bra, speciellt på långmilare, men 31k mil är så pass långt att även "skottsäkra" Saab-motorer som den T5 som satt i 900 och 9000 94-98 kan behöva kamkedjebyte.
Det låter dock som att det mest troligt är turbon som är trasig, tyvärr mycket vanligt att råka ut för på en 9-5 med lättrycksturbo (känns igen på att det inte finns någon "turbomätare" ovanför bränsle och tempmätaren i instrumentpanelen.)
Andra punkter som kan vara värt att kolla på bilen är bakre stötdämpare och bussningar bak. Känns på klonk-ljud över ojämnheter, och att bilen "hoppar snett" över broskarvar och sådant, samt snedslitna däck bak.
Senast redigerat av Andromeda (1 januari 2011)
Saab 9-3 Griffin 2,0T Hirsch Biopow. "En av fem på Garaget" (2012)
Andromeda skrev:
Kolla upp det där med varudeklarationen ordentligt, för som sagt, du ska enligt lag ha fått en sådan på bilen. Man kan ju liksom säga att man kan "råka" berätta det för ARN eller KV om han inte fixar bilen i så fall
Det ÄR bra bilar. Den svaga punkten är som du upptäckt motorn och turbon. Normalt sett håller en välservad motor bra, speciellt på långmilare, men 31k mil är så pass långt att även "skottsäkra" Saab-motorer som den T5 som satt i 900 och 9000 94-98 kan behöva kamkedjebyte.
Det låter dock som att det mest troligt är turbon som är trasig, tyvärr mycket vanligt att råka ut för på en 9-5 med lättrycksturbo (känns igen på att det inte finns någon "turbomätare" ovanför bränsle och tempmätaren i instrumentpanelen.)
Andra punkter som kan vara värt att kolla på bilen är bakre stötdämpare och bussningar bak. Känns på klonk-ljud över ojämnheter, och att bilen "hoppar snett" över broskarvar och sådant, samt snedslitna däck bak.
Är inte så påläst , så får väl läsa på lite om ARN och KV. Någon varudeklaration har jag inte fått... Det enda jag fick var ett kvitto. Inget mer. Men jag hoppas på att han fixar det, orkar inte med något tjaffs och så. Fixar han det inte, ja då får han ta tillbaka bilen och då ska jag ha mina pengar tillbaks....
Audi A3 1,8 Ts Biopower. (2001)
