ThomasNyqvist skrev:

Snyggt byggt 
Hur går det i övrigt med motorn

Tackar, tror det vart bra iaf Ska göra ett till stag mellan dom 2 stagen som sumpen hänger i och ev hänga oljekylet där.

Med motorn står det nästan helt still, pysslar på lite smått när jag har tid och varken har dottern eller valpen hemma. Ska dona lite imorrn tänkte jag med toppen så måste jag rensa upp bland allt skit som ligger överallt.

Japs-Jens skrev:

Ser ju kanon ut! Ska bli jävligt intressant o se om din lösning med bafflarna i ventilkåporna funkar. Ska själv bygga en 500hk skyline över vintern och håller på att luska fram nån bra lösning för detta. Vad jag kommit fram till nu så kommer jag nog att köra på:

* Restriktorer enl tabellen du har i tråden för N1 oljepumpen.
* En extra retur från toppen till tråget.
* En retur från botten av catchtanken till tråget.
* Någonsorts ommodifikation av ventilkåporna.

Då borde man ju slippa problemet.

Btw, en dum fråga kanske, men hur vet man om motorkuddarna är dåliga?

Johan_e2 skrev:

inlägg

Eddy skrev:

Johan_e2 skrev:

inlägg

Man blir så jävla sugen på att skaffa en "ordentlig" bil när man ser sådanthär. Man får lust att bara gå vild med diverse rekond av motorrum.

Evo 1-3 en dag igen...

Bara inhandla en och köra på! Det är kul när det går bra men det finns ju även baksidor som tar orken ur kroppen

Japs-Jens skrev:

Ser ju kanon ut! Ska bli jävligt intressant o se om din lösning med bafflarna i ventilkåporna funkar. Ska själv bygga en 500hk skyline över vintern och håller på att luska fram nån bra lösning för detta. Vad jag kommit fram till nu så kommer jag nog att köra på:

* Restriktorer enl tabellen du har i tråden för N1 oljepumpen.
* En extra retur från toppen till tråget.
* En retur från botten av catchtanken till tråget.
* Någonsorts ommodifikation av ventilkåporna.

Då borde man ju slippa problemet.

Btw, en dum fråga kanske, men hur vet man om motorkuddarna är dåliga?

ThomasNyqvist skrev:

Japs-Jens skrev:

Ser ju kanon ut! Ska bli jävligt intressant o se om din lösning med bafflarna i ventilkåporna funkar. Ska själv bygga en 500hk skyline över vintern och håller på att luska fram nån bra lösning för detta. Vad jag kommit fram till nu så kommer jag nog att köra på:

* Restriktorer enl tabellen du har i tråden för N1 oljepumpen.
* En extra retur från toppen till tråget.
* En retur från botten av catchtanken till tråget.
* Någonsorts ommodifikation av ventilkåporna.

Då borde man ju slippa problemet.

Btw, en dum fråga kanske, men hur vet man om motorkuddarna är dåliga?

Tips ä skippa restriktorerna upp till toppen enligt tabellen då man lätt får tickande ventiler av detta
O bara köra med extra retur
O utbyggt tråg ,kan bygga dessa tråg på beställning pm vid intresse

Har sj testat

ThomasNyqvist skrev:

Yes precis
  Tickade. Så fort oljan blev minsta varm 70 grader

Blev mkt bättre efter jag tog bort restriktorerna o återstäde detta till org mått

ThomasNyqvist skrev:

Japs-Jens skrev:

Ser ju kanon ut! Ska bli jävligt intressant o se om din lösning med bafflarna i ventilkåporna funkar. Ska själv bygga en 500hk skyline över vintern och håller på att luska fram nån bra lösning för detta. Vad jag kommit fram till nu så kommer jag nog att köra på:

* Restriktorer enl tabellen du har i tråden för N1 oljepumpen.
* En extra retur från toppen till tråget.
* En retur från botten av catchtanken till tråget.
* Någonsorts ommodifikation av ventilkåporna.

Då borde man ju slippa problemet.

Btw, en dum fråga kanske, men hur vet man om motorkuddarna är dåliga?

Tips ä skippa restriktorerna upp till toppen enligt tabellen då man lätt får tickande ventiler av detta
O bara köra med extra retur
O utbyggt tråg ,kan bygga dessa tråg på beställning pm vid intresse

Har sj testat

Japs-Jens skrev:

Ser ju kanon ut! Ska bli jävligt intressant o se om din lösning med bafflarna i ventilkåporna funkar. Ska själv bygga en 500hk skyline över vintern och håller på att luska fram nån bra lösning för detta. Vad jag kommit fram till nu så kommer jag nog att köra på:

* Restriktorer enl tabellen du har i tråden för N1 oljepumpen.
* En extra retur från toppen till tråget.
* En retur från botten av catchtanken till tråget.
* Någonsorts ommodifikation av ventilkåporna.

Då borde man ju slippa problemet.

Btw, en dum fråga kanske, men hur vet man om motorkuddarna är dåliga?

Timmeh91 skrev:

Japs-Jens skrev:

Ser ju kanon ut! Ska bli jävligt intressant o se om din lösning med bafflarna i ventilkåporna funkar. Ska själv bygga en 500hk skyline över vintern och håller på att luska fram nån bra lösning för detta. Vad jag kommit fram till nu så kommer jag nog att köra på:

* Restriktorer enl tabellen du har i tråden för N1 oljepumpen.
* En extra retur från toppen till tråget.
* En retur från botten av catchtanken till tråget.
* Någonsorts ommodifikation av ventilkåporna.

Då borde man ju slippa problemet.

Btw, en dum fråga kanske, men hur vet man om motorkuddarna är dåliga?

Ska du ta ur motorn och trimma, är det väll alltid dumt att snåla på nya motorkuddar eftersom det ändå inte kostar så mkt alls.  Nu vet jag ju inte hur mkt det kostar till skyline men 400 kr till bmw

Timmeh91 skrev:

Japs-Jens skrev:

Ser ju kanon ut! Ska bli jävligt intressant o se om din lösning med bafflarna i ventilkåporna funkar. Ska själv bygga en 500hk skyline över vintern och håller på att luska fram nån bra lösning för detta. Vad jag kommit fram till nu så kommer jag nog att köra på:

* Restriktorer enl tabellen du har i tråden för N1 oljepumpen.
* En extra retur från toppen till tråget.
* En retur från botten av catchtanken till tråget.
* Någonsorts ommodifikation av ventilkåporna.

Då borde man ju slippa problemet.

Btw, en dum fråga kanske, men hur vet man om motorkuddarna är dåliga?

Ska du ta ur motorn och trimma, är det väll alltid dumt att snåla på nya motorkuddar eftersom det ändå inte kostar så mkt alls.  Nu vet jag ju inte hur mkt det kostar till skyline men 400 kr till bmw

Kan va värt att köpa lite värre motorkuddar om man ändå ska byta och trimma m,m och då kommer man nog inte undan med 400.-

Johan_e2 skrev:

Timmeh91 skrev:

Japs-Jens skrev:

Ser ju kanon ut! Ska bli jävligt intressant o se om din lösning med bafflarna i ventilkåporna funkar. Ska själv bygga en 500hk skyline över vintern och håller på att luska fram nån bra lösning för detta. Vad jag kommit fram till nu så kommer jag nog att köra på:

* Restriktorer enl tabellen du har i tråden för N1 oljepumpen.
* En extra retur från toppen till tråget.
* En retur från botten av catchtanken till tråget.
* Någonsorts ommodifikation av ventilkåporna.

Då borde man ju slippa problemet.

Btw, en dum fråga kanske, men hur vet man om motorkuddarna är dåliga?

Ska du ta ur motorn och trimma, är det väll alltid dumt att snåla på nya motorkuddar eftersom det ändå inte kostar så mkt alls.  Nu vet jag ju inte hur mkt det kostar till skyline men 400 kr till bmw

Kan va värt att köpa lite värre motorkuddar om man ändå ska byta och trimma m,m och då kommer man nog inte undan med 400.-

lill3bror skrev:

jag kör med oljekanalsblockering och en restriktor på 1,1 mm, extra retur från toppen och en 10w60 olja. Hade 10w40 innan och då tickade de efter lite körning. Men med 10w60 har jag inte fått något tickande än.