2251
Så ser ventilkåpan på avgassidan ut inifrån, tänkte jag skulle borrat bort nitarna idag och tagit bort plåten så jag kan rita av en mall utifrån plattan och sen bygga liknande Mines bafflar.
Men det får bli senare i veckan då käringa kom på att hon skulle dra söderöver till Kupolen och handla så jag och dottern tar en lökdag i soffan idag
Senast redigerat av Johan_e2 (6 december 2011)
hehe till kupolen 
dög inte östersund^^
är det så pass mycket olja i toppen/ventilkåporna att det behövs bafflar på RB motorerna?
Rojpen skrev:
hehe till kupolen
är det så pass mycket olja i toppen/ventilkåporna att det behövs bafflar på RB motorerna?
Haha, nä tydligen inte Varför göra det lätt för sig och åka 19mil istället för 30? Fruntimmer....
Det lilla jag kört med bilen så har jag inte upplevt nå överjävligt med olja i catchen men ju mer man läser om det så verkar det vara ett riktigt problem så för att slippa åtgärda det senare så fixar jag det nu ist.
Johan_e2 skrev:
Rojpen skrev:
hehe till kupolen
är det så pass mycket olja i toppen/ventilkåporna att det behövs bafflar på RB motorerna?Haha, nä tydligen inte
Det lilla jag kört med bilen så har jag inte upplevt nå överjävligt med olja i catchen men ju mer man läser om det så verkar det vara ett riktigt problem så för att slippa åtgärda det senare så fixar jag det nu ist.
hehe sant sant
aha okej ja helst ska det ju inte vara nått så, sant bättre ta det säkra före det osäkra så kanske du får köra bilen nå i sommar 
Tycker bara det verkar som onödig tid och onödiga pengar såhär innan man provkört motorn.
Tycker det skulle funka lika bra att bygga retur från catchtanken.
Jag har inget emot lösningen med bafflar. Det funkar säkert skitbra 
Men jag tycker hellre man ska prova först utan. Annars kan man ju lika gärna köra med endast HKS grejjer i motorn. För de ska ju vara bra.
lill3bror skrev:
Tycker bara det verkar som onödig tid och onödiga pengar såhär innan man provkört motorn.
Tycker det skulle funka lika bra att bygga retur från catchtanken.
Jag har inget emot lösningen med bafflar. Det funkar säkert skitbra
Jo, men den idèn med returen funkar säkert. Har läst lite om det på ett Nissanforum och flertal av dom har fått/får in kondensat i catchtanken och sen vidare till tråget. Jag byter hellre ut bafflarna nu än att jag kör motorn och oljan försvinner in i catchtanken och skapar problem, känns som det kan vara värt den tid å pengar det går åt för att få det driftsäkert.
Lyckas inte hitta några "bafflar" till Rb25det utan dom verkar bara finnas till26an, då till nästa fundering!
Passar RB26ans ventilkåpor, kamdrevskåpa m,m bolt on på RB25an? Isf är ju problemet löst om man byter kåpor och sätter in Mines-bafflar om inte vill bygga om sina RB25-ventilkåpor menar jag.
Å andra sidan är det kanske inte hjärnkirurgi att knåpa ihop egna men blir svårt då man inte äger en svets! 
Läste oxå att under orginalbafflarna så ligger det en massa stålull typ som suger i sig olja och bidrar till att det kan bli stopp i vevhusventilationen, ska ta isär kåpan imorrn och checka detta.
jansson200 skrev:
På din nedre bild så ser man väggen jag pratat om, det är den jag tagit bort. (är ju bara öppning i ena sidan som man ser på din första bild)
Vilket gav ett bra resultat (så att oljan kan komma in och ut båda hållen)
Ska prova att även ta bort oljefällan (stålullen) så att oljan kan komma in och ut precis som den vill i baffeln utan att baffeln blir full och oljan tvingas ut i vevhusventilationen.
Skulle problemet kvarstå så måste ju minst 70% av toppen vara full av olja=(
Blev av med 90% av oljan som kom i catch tanken genom att öppna upp väggen.
Men hade varit kul och veta om det blivit bra med att bygga en ny baffel dock
Ok! Förstod vad du menade när jag kikade på kåpan Får jag inte till någon annan lösning så kör jag nog på samma lösning som dig fast jag byter nog bara ut stålullen mot skumgummi tror jag.
Tjatat lite med en gubbe från England som gjort kopior på den baffeln som jag la upp tidigare och han ska börja tillverka bafflar som passar 25an! Han skulle ha dom klar i mars-april någon gång.
Men bara jag får tillgång till svets så ska jag prova göra en egen.
Johan_e2 skrev:
jansson200 skrev:
På din nedre bild så ser man väggen jag pratat om, det är den jag tagit bort. (är ju bara öppning i ena sidan som man ser på din första bild)
Vilket gav ett bra resultat (så att oljan kan komma in och ut båda hållen)
Ska prova att även ta bort oljefällan (stålullen) så att oljan kan komma in och ut precis som den vill i baffeln utan att baffeln blir full och oljan tvingas ut i vevhusventilationen.
Skulle problemet kvarstå så måste ju minst 70% av toppen vara full av olja=(
Blev av med 90% av oljan som kom i catch tanken genom att öppna upp väggen.
Men hade varit kul och veta om det blivit bra med att bygga en ny baffel dockOk! Förstod vad du menade när jag kikade på kåpan
Tjatat lite med en gubbe från England som gjort kopior på den baffeln som jag la upp tidigare och han ska börja tillverka bafflar som passar 25an! Han skulle ha dom klar i mars-april någon gång.
Men bara jag får tillgång till svets så ska jag prova göra en egen.
Skulle gärna med få fram nått som funkar både jag o polarn har haft problem med olja i catch tank o mkt kondens i den
ThomasNyqvist skrev:
Johan_e2 skrev:
Skulle gärna med få fram nått som funkar både jag o polarn har haft problem med olja i catch tank o mkt kondens i den
Borde gå att modda orginal baffeln så den ger samma funktion som en Mines-baffell. Ska spåna på det inorrn.
Kör du med luftfilter på catchtanken? Har förstått att mesta kondensen kommer från att man kör med öppen ventilation.Ah båda två har åkt med öppen vevhus vent rekomenderar ni leda slang till slangen innan turbon ?
Finns hur många sätt som helst att göra det på men jag kommer nog köra med 3an eller 4an, då det liknar orginalet mest förutom att det sitter en catchtank mellan kåporna i insugsröret.
ThomasNyqvist skrev:
Har pluggat org delen från plenum till ventilkåpa har två an 12 från kåporna till catch tanken kan ja dra en slang där filtret sitter in i luft filter röret eller ä detta ett dåligt sätt ?
Det är så det sitter orginal typ, så länge det inte kommer in massa olja och skit så går det nog bra. Här har du lite kvällsläsning 
Står mycket bra grejjer där.
http://www.gtr.co.uk/forum/89749-plumbi … lease.html
Johan_e2 skrev:
ThomasNyqvist skrev:
Har pluggat org delen från plenum till ventilkåpa har två an 12 från kåporna till catch tanken kan ja dra en slang där filtret sitter in i luft filter röret eller ä detta ett dåligt sätt ?Det är så det sitter orginal typ, så länge det inte kommer in massa olja och skit så går det nog bra. Här har du lite kvällsläsning
http://www.gtr.co.uk/forum/89749-plumbi … lease.html
Vad är det du kapat i dina kåpr ringa gärna in på en bild vore trevligt
ThomasNyqvist skrev:
Johan_e2 skrev:
ThomasNyqvist skrev:
Har pluggat org delen från plenum till ventilkåpa har två an 12 från kåporna till catch tanken kan ja dra en slang där filtret sitter in i luft filter röret eller ä detta ett dåligt sätt ?Det är så det sitter orginal typ, så länge det inte kommer in massa olja och skit så går det nog bra. Här har du lite kvällsläsning
http://www.gtr.co.uk/forum/89749-plumbi … lease.htmlVad är det du kapat i dina kåpr ringa gärna in på en bild vore trevligt
Hmm, har inte kapat något i/på kåporna?
