Turbo-X skrev:

Hamster skrev:

Turbo-X skrev:

Inte alls xD

Hmm...min Classic har jag 420Nm och original ltt koppling och den klarar det fint

jag har nästan helt ny orginal lammell, svänghjul och tryckplatta slipat på för att rugga upp fästet, slirar vid 1.5 bar

Vad har du för effekt i kärran? Och vad har du för programvara?

speedparts steg 2 med jt 3'' rör från turbo me sportcat, öppetluft, ska vara enligt han jag köpte motorn och trim vara runt 270 hästar

Hamster skrev:

Turbo-X skrev:

Hamster skrev:

jag har nästan helt ny orginal lammell, svänghjul och tryckplatta slipat på för att rugga upp fästet, slirar vid 1.5 bar

Vad har du för effekt i kärran? Och vad har du för programvara?

speedparts steg 2 med jt 3'' rör från turbo me sportcat, öppetluft, ska vara enligt han jag köpte motorn och trim vara runt 270 hästar

Okej, hmm...men Speedparts har ju snålat lite påvVrid så jag vet inte hur det kan va problem Du kanske har nått vassare i

Turbo-X skrev:

Hamster skrev:

Turbo-X skrev:

Vad har du för effekt i kärran? Och vad har du för programvara?

speedparts steg 2 med jt 3'' rör från turbo me sportcat, öppetluft, ska vara enligt han jag köpte motorn och trim vara runt 270 hästar

Okej, hmm...men Speedparts har ju snålat lite påvVrid så jag vet inte hur det kan va problem Du kanske har nått vassare i

kan ju vara eget mappat, de är ju bra drag i den iallfall (a)

Hamster skrev:

Turbo-X skrev:

Hamster skrev:

speedparts steg 2 med jt 3'' rör från turbo me sportcat, öppetluft, ska vara enligt han jag köpte motorn och trim vara runt 270 hästar

Okej, hmm...men Speedparts har ju snålat lite på vrid så jag vet inte hur det kan va problem Du kanske har nått vassare i

kan ju vara eget mappat, de är ju bra drag i den iallfall (a)

Kan ju va så! Jag kör ju Maptun Steg 1 i Classicen och Maptun Steg 3 i Aeron Så jag har bra drag jag med

Turbo-X skrev:

Hamster skrev:

Turbo-X skrev:

Okej, hmm...men Speedparts har ju snålat lite på vrid så jag vet inte hur det kan va problem Du kanske har nått vassare i

kan ju vara eget mappat, de är ju bra drag i den iallfall (a)

Kan ju va så! Jag kör ju Maptun Steg 1 i Classicen och Maptun Steg 3 i Aeron Så jag har bra drag jag med

joo det låter nice skall fixa till väghållningen med koni ställbara i 3 lägen, 40/40 fjädrar och kanske ett motorstag och om jag får tag i något bak! innan lag lägger med trimm i motorn 

Hamster skrev:

Turbo-X skrev:

Hamster skrev:

kan ju vara eget mappat, de är ju bra drag i den iallfall (a)

Kan ju va så! Jag kör ju Maptun Steg 1 i Classicen och Maptun Steg 3 i Aeron Så jag har bra drag jag med

joo det låter nice skall fixa till väghållningen med koni ställbara i 3 lägen, 40/40 fjädrar och kanske ett motorstag och om jag får tag i något bak! innan lag lägger med trimm i motorn 

Det låter ju najs! Hmm, jag kör än så länge med original dämpare fast 45mm sänkning Verkar funka hyfsat Ska inte vara nån ordentlig räserbil Det gäller att ha bromsar och väghållning som klarar effekten man har om man ska sikta högt

Turbo-X skrev:

Hamster skrev:

Turbo-X skrev:

Kan ju va så! Jag kör ju Maptun Steg 1 i Classicen och Maptun Steg 3 i Aeron Så jag har bra drag jag med

joo det låter nice skall fixa till väghållningen med koni ställbara i 3 lägen, 40/40 fjädrar och kanske ett motorstag och om jag får tag i något bak! innan lag lägger med trimm i motorn 

Det låter ju najs! Hmm, jag kör än så länge med original dämpare fast 45mm sänkning Verkar funka hyfsat Ska inte vara nån ordentlig räserbil Det gäller att ha bromsar och väghållning som klarar effekten man har om man ska sikta högt

joo bilen är ganska svajig i kurvorna men stor skillnad emot orginal fjädrarna ska bli kul och övningköra med 1.5  bar

Hamster skrev:

Turbo-X skrev:

Hamster skrev:

joo det låter nice skall fixa till väghållningen med koni ställbara i 3 lägen, 40/40 fjädrar och kanske ett motorstag och om jag får tag i något bak! innan lag lägger med trimm i motorn 

Det låter ju najs! Hmm, jag kör än så länge med original dämpare fast 45mm sänkning Verkar funka hyfsat Ska inte vara nån ordentlig räserbil Det gäller att ha bromsar och väghållning som klarar effekten man har om man ska sikta högt

joo bilen är ganska svajig i kurvorna men stor skillnad emot orginal fjädrarna ska bli kul och övningköra med 1.5  bar

Min Classic va grymt svajig xD men jag bytte framdämpare och den blev mycket bättre (Y) övningsköra med 1.5 bar e inte fel

Turbo-X skrev:

Hamster skrev:

Turbo-X skrev:

Det låter ju najs! Hmm, jag kör än så länge med original dämpare fast 45mm sänkning Verkar funka hyfsat Ska inte vara nån ordentlig räserbil Det gäller att ha bromsar och väghållning som klarar effekten man har om man ska sikta högt

joo bilen är ganska svajig i kurvorna men stor skillnad emot orginal fjädrarna ska bli kul och övningköra med 1.5  bar

Min Classic va grymt svajig xD men jag bytte framdämpare och den blev mycket bättre (Y) övningsköra med 1.5 bar e inte fel

mina bakdämpare känns vääldigt slut !

Hamster skrev:

Turbo-X skrev:

Hamster skrev:

joo bilen är ganska svajig i kurvorna men stor skillnad emot orginal fjädrarna ska bli kul och övningköra med 1.5  bar

Min Classic va grymt svajig xD men jag bytte framdämpare och den blev mycket bättre (Y) övningsköra med 1.5 bar e inte fel

mina bakdämpare känns vääldigt slut !

Det gör mina på Classicen med kan jag säga xD


Blir lågt när man kör tungt

jag körde med 265hk o 458nm  o sen är det 2.5 varv kapat fram o  2.75 var bak, ligger perfekt

samt att dämparna slits snabbare inte fjädrarna

jonnielahti skrev:

Turbo-X skrev:

Hamster skrev:

mina bakdämpare känns vääldigt slut !

Det gör mina på Classicen med kan jag säga xD

http://www1.garaget.org/gallery/images/151/150785/150785-f9842ab7b0000a3880712bc625c6b160.jpg
Blir lågt när man kör tungt

överdrivet kultryk heter det, kommer resultera i sprucken krockbalk

Haha Tror inte kultrycket va så jätte jätte högt ändå bara dämparna som e kassa

Funkiee skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … _large.jpg

Sweeeeeeeeet

Update!!
Fick igår eftermiddag hem Aeron från ANA! Nu kan man äntligen köra bilen igen! Så då blev det till att köra den till skolan idag Dock är allt inte bra...har märkt att 5an är jobbig att hitta, händer rätt ofta att den får i 3an istället. Är nog bara länkaget som behöver justeras, så imorn bitti ska jag tillbaka till ANA så ska dom justera in den rätt.

Jag har även fått en ny tid för rekond! 27/4 så ska den in! Blev grymt bra på Classicen så ser fram emot att se hur Aeron blir



William

Update för denna kväll!

Idag har det hänt en del... Var på ANA imorse kl7 för att justera om länkaget och det gick prima! Nu kunde jag lätt hitta 5an igen. Va på väg hem och då hoppade den tillbaka till sitt gamla läge och dessutom var spaken lös! Jag kunde röra spaken helt från höger till vänster med växeln i...åkte tillbaka och vi försökte skruva åt den hårdare, men det gick inte! Beslöt att att pröva en originaldel, och tro mig fan på att det blev perfekt! Gick dock på en slant, men nu kan man växla ordentligt igen


Det var detta hål som var för stort. Även med klämman åtdragen så hårt som det bara gick så var spaken fortfarande lös. Dagens visdomsord, köp inte reservdelar från Speedparts som inte är Saab original....

Sånt är livet, you live to learn.

William

Turbo-X skrev:

Update för denna kväll!

Idag har det hänt en del... Var på ANA imorse kl7 för att justera om länkaget och det gick prima! Nu kunde jag lätt hitta 5an igen. Va på väg hem och då hoppade den tillbaka till sitt gamla läge och dessutom var spaken lös! Jag kunde röra spaken helt från höger till vänster med växeln i...åkte tillbaka och vi försökte skruva åt den hårdare, men det gick inte! Beslöt att att pröva en originaldel, och tro mig fan på att det blev perfekt! Gick dock på en slant, men nu kan man växla ordentligt igen

http://www1.garaget.org/gallery/images/151/150785/150785-389d187cb47ed950af18d41e640978f7.jpg
Det var detta hål som var för stort. Även med klämman åtdragen så hårt som det bara gick så var spaken fortfarande lös. Dagens visdomsord, köp inte reservdelar från Speedparts som inte är Saab original....

Sånt är livet, you live to learn.

William

Tack för den! Har just köpt en på speedparts Hmmm. Även fläkten som är på speedparts måste lödas om och kontakterna böjas till så den passar, Var dåligt gjort. Maby man kan byta!! Tungt när det strular på det sättet

callbo64 skrev:

Turbo-X skrev:

Update för denna kväll!

Idag har det hänt en del... Var på ANA imorse kl7 för att justera om länkaget och det gick prima! Nu kunde jag lätt hitta 5an igen. Va på väg hem och då hoppade den tillbaka till sitt gamla läge och dessutom var spaken lös! Jag kunde röra spaken helt från höger till vänster med växeln i...åkte tillbaka och vi försökte skruva åt den hårdare, men det gick inte! Beslöt att att pröva en originaldel, och tro mig fan på att det blev perfekt! Gick dock på en slant, men nu kan man växla ordentligt igen

http://www1.garaget.org/gallery/images/151/150785/150785-389d187cb47ed950af18d41e640978f7.jpg
Det var detta hål som var för stort. Även med klämman åtdragen så hårt som det bara gick så var spaken fortfarande lös. Dagens visdomsord, köp inte reservdelar från Speedparts som inte är Saab original....

Sånt är livet, you live to learn.

William

Tack för den! Har just köpt en på speedparts Hmmm. Även fläkten som är på speedparts måste lödas om och kontakterna böjas till så den passar, Var dåligt gjort. Maby man kan byta!! Tungt när det strular på det sättet

Okej Kan hända att du har tur och den passar När jag snackade med ANA efter att dom hade monterat en originaldel istället och så sa dom oxå att gummit va väldigt mjukt på den Speedparts delen. Det är bara att slänga iväg ett mejl till Speedparts o skicka tillbaka om den inte passar. Jag ska åka till Speedparts idag med min!

det är inte speedparts fel, de är scantech sweden som inte kör ett bra jobb