Det eviga problemet med oljereturen på B230.
Hej har som säkert alla andra b230 turbo åkare bekymmer med Oljereturen i blocket.
Nu har jag dock rivit ur motorn och byggt smidd botten osv och nu tänkte jag att jag skulle eliminera detta problem. Är ju självklart intresserad av hur ni har gjort och hur det funkar för er. Med hopp om goda svar kanske denna tråd kan hjälpa väldigt många andra som har samma bekymmer 
Mvh Morgan
Senast redigerat av Mog1 (8 februari 2012)
Volvo S60-R "Blacked Out" (2004)
Volvo 945 "Gråben" (1992)
Xuri skrev:
Xuri skrev:
Jag köpte en mässingshylsa med 3/4" invändig gänga på, från hydroscand. den är 26mm utvändigt, satte i svarven och körde ner till 25mm som hålet i blocket är, doppade i locticte fastsättning och tryckte ner i blocket... sitter forfarande efter 3 År och är tätt å bra
vill man kan man även ta å gänga i en "stoppskruv" från sidan.
sen kör jag bara färdigpressad hydralslang och teflontejp/gängtejp på anslutningarna så slipper man läckage och grejerna sätter sig inte så man kan lossan grejerna lätt.EDIT:
De bästa är färdigpressad slang från hydralfirman, många köper gummislang å sätter med slangklämmor men olja + gummislang är ingen höjdare å olja letar sig ut vart fan som när den blir varm. riktig slang så slipper man läckage och bränder.....
Jo tack att oljan letar sig ut överallt är jag alldeles för väl medveten om det går inte köpa en hydraul hylsa med utvändig gänga då och gänga hålet istället?
Volvo 945 "Gråben" (1992)
Volvo S60-R "Blacked Out" (2004)
Att gänga i gjutgärnet är inget o försöka! skaffa en hylsa med gänga eller slanganslutning i ena änden o sedan svarva ner andra änden till nån 10:on del större än hållet som tidigare inlägg rekomenderade! Loctite o sedan i me skiten 
Volvo 940 16v Turbo "Angry Betty" (1993)
DalleRacing skrev:
Att gänga i gjutgärnet är inget o försöka! skaffa en hylsa med gänga eller slanganslutning i ena änden o sedan svarva ner andra änden till nån 10:on del större än hållet som tidigare inlägg rekomenderade! Loctite o sedan i me skiten
gänga i gjutjärn går aldeles utmärkt hur annars får dom gängor annars i resten i blocket?
Volvo S60-R "Blacked Out" (2004)
Volvo 945 "Gråben" (1992)
jag brukat ta en 3\4" tapp och gänga blocket och så har jag på loctite.
funkar skit bra
http://telgedrifting.forum24.se/
turboforssen skrev:
jag brukat ta en 3\4" tapp och gänga blocket och så har jag på loctite.
funkar skit bra
Japp, blir att göra så för min del med! verkar vara ett vinnande koncept
Volvo 945 "Gråben" (1992)
Volvo S60-R "Blacked Out" (2004)
OM du gängar skulle du kört med en jic koppling sen de är hydralisk snabbkoppling utan oring eller dyl, bara stålkona. jävligt smutt å byta turbo sen
Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)
Volvo s40 (2001)
Xuri skrev:
OM du gängar skulle du kört med en jic koppling sen
Det var precis så som jag tänkte
Senast redigerat av Mog1 (8 februari 2012)
Volvo S60-R "Blacked Out" (2004)
Volvo 945 "Gråben" (1992)
Mog1 skrev:
DalleRacing skrev:
Att gänga i gjutgärnet är inget o försöka! skaffa en hylsa med gänga eller slanganslutning i ena änden o sedan svarva ner andra änden till nån 10:on del större än hållet som tidigare inlägg rekomenderade! Loctite o sedan i me skitengänga i gjutjärn går aldeles utmärkt
tänkte mest på att gängtappen inte skulle nå in o gänga nåt men värkar ju som nån redan testat 
Så kör på det
Volvo 940 16v Turbo "Angry Betty" (1993)
DalleRacing skrev:
Mog1 skrev:
DalleRacing skrev:
Att gänga i gjutgärnet är inget o försöka! skaffa en hylsa med gänga eller slanganslutning i ena änden o sedan svarva ner andra änden till nån 10:on del större än hållet som tidigare inlägg rekomenderade! Loctite o sedan i me skitengänga i gjutjärn går aldeles utmärkt
tänkte mest på att gängtappen inte skulle nå in o gänga nåt men värkar ju som nån redan testat
Jo det vet jag.. men får jag inte gängan tillräckligt långt in så borrar jag upp hålet så det blir samma storlek hela vägen in
Volvo S60-R "Blacked Out" (2004)
Volvo 945 "Gråben" (1992)
Mog1 skrev:
DalleRacing skrev:
Mog1 skrev:
gänga i gjutjärn går aldeles utmärkttänkte mest på att gängtappen inte skulle nå in o gänga nåt men värkar ju som nån redan testat
Jo det vet jag.. men får jag inte gängan tillräckligt långt in så borrar jag upp hålet så det blir samma storlek hela vägen in
Bara tänk nu också på att om du ska köra med Orginal oljefilterflyttar så kan du inte ha hur grova grejer som helst för då kan du inte "vika" undan de innan filtret kommer i vägen.
Jag lekte lite med Jic kopplingar men de var svårt å få de å lira och lite svårt å komma åt.
åk till närmaste hydralfirma å låna lite delar av dom å klura först innan du gängar eller dyl
Jag fick köra med 1/2 slang eller 16mm slang för att jag skulle kunna vika undan skiten vid oljefiltret
Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)
Volvo s40 (2001)
Xuri skrev:
Mog1 skrev:
DalleRacing skrev:
tänkte mest på att gängtappen inte skulle nå in o gänga nåt men värkar ju som nån redan testatJo det vet jag.. men får jag inte gängan tillräckligt långt in så borrar jag upp hålet så det blir samma storlek hela vägen in
Bara tänk nu också på att om du ska köra med Orginal oljefilterflyttar så kan du inte ha hur grova grejer som helst för då kan du inte "vika" undan de innan filtret kommer i vägen.
Jag lekte lite med Jic kopplingar men de var svårt å få de å lira och lite svårt å komma åt.
åk till närmaste hydralfirma å låna lite delar av dom å klura först innan du gängar eller dyl
Jag fick köra med 1/2 slang eller 16mm slang för att jag skulle kunna vika undan skiten vid oljefiltret
Ja precis. Jag har nämligen planer att bygga turbon neråt och då kommer jag ändra så oljefilter flytten kommer sitta framåt eventuellt, har inte kollat så noga på det ännu men det borde funka
Volvo S60-R "Blacked Out" (2004)
Volvo 945 "Gråben" (1992)
Mercedesturbodiesel skrev:
Be om att få slangen pressat med en 1 ståls slang
Tror knappast jag behöver 1 ståls slang till en retur... nylonslangarna klarar ju 10 bar
Volvo S60-R "Blacked Out" (2004)
