reeLay skrev:

Rallyhalle skrev:

reeLay skrev:

Så som jag har förstått det är diffen bak densamma som i 940 med några mindre modifikationer, den borde hålla med andra ord.

Nej. I viskodiffen har du viskovätska samt koppling. Kopplingen tar mer och mer ju varmare viskovätskan och då får du mer och mer drivning på bakhjulen utöver dom konstanta 5%.

Grejen är viskovätskan på xc70 får ej bli överhettad, då är raset ett faktum. Med 100% drivning kommer viskovätskan bli överhettad och rasa ganska omgående. Därför tror jag inte alls på denna idé

940s diff består bara av kuggar och tilltänkt olja och är konstruerad för 100% drivning.

Nu tror jag vi pratar om olika saker här. Först har vi ju viskodiffen, den som vi isådanafall har pratat om att plocka bort(läs hela tråden). Sen i bakaxeln sitter ju bakaxeldiffen, vilken jag utgick från att du pratade om. Den är tydligen den samma på båda två.

Har läst hela tråden... Men kan erkänna att jag tänkt knasigt angående viskokopplingens placering. Får skylla på feber och förkylning under en alldeles för lång arbetsdag

Men har för mig ändå att bakvagnen är för klen för 100% drivning, därav att det inte är en särskilt vanlig modifikation. För ska man tänka lite kritiskt så är det ändå en bil från -98 vi pratar om, hade det bara varit att förlänga kadanen och slänga i en "förstärkt" hylsa i vinkelväxeln hade var och varannan bonde ägt en bakhjulsdriven V70.

Rallyhalle skrev:

reeLay skrev:

Rallyhalle skrev:

Nej. I viskodiffen har du viskovätska samt koppling. Kopplingen tar mer och mer ju varmare viskovätskan och då får du mer och mer drivning på bakhjulen utöver dom konstanta 5%.

Grejen är viskovätskan på xc70 får ej bli överhettad, då är raset ett faktum. Med 100% drivning kommer viskovätskan bli överhettad och rasa ganska omgående. Därför tror jag inte alls på denna idé

940s diff består bara av kuggar och tilltänkt olja och är konstruerad för 100% drivning.

Nu tror jag vi pratar om olika saker här. Först har vi ju viskodiffen, den som vi isådanafall har pratat om att plocka bort(läs hela tråden). Sen i bakaxeln sitter ju bakaxeldiffen, vilken jag utgick från att du pratade om. Den är tydligen den samma på båda två.

Har läst hela tråden... Men kan erkänna att jag tänkt knasigt angående viskokopplingens placering. Får skylla på feber och förkylning under en alldeles för lång arbetsdag

Men har för mig ändå att bakvagnen är för klen för 100% drivning, därav att det inte är en särskilt vanlig modifikation. För ska man tänka lite kritiskt så är det ändå en bil från -98 vi pratar om, hade det bara varit att förlänga kadanen och slänga i en "förstärkt" hylsa i vinkelväxeln hade var och varannan bonde ägt en bakhjulsdriven V70.

Nej vi talar om en bil äldre än 2004 men nyare än 2000

Kommer det ayy hålla att skicka 199% av vridet bakåt så är svaret nej.
Det kommer inte hålla utan kraftig ombyggnad av drivlinan.

Hade jag vart i dina skor och promt viljat köra med rwd med den karossen är att rakställa motorn, bakaxeln håller, är typ samma som sitter på v90.
Rakställ, och bort med viscokopplingen.

Rallyhalle skrev:

reeLay skrev:

Rallyhalle skrev:

Nej. I viskodiffen har du viskovätska samt koppling. Kopplingen tar mer och mer ju varmare viskovätskan och då får du mer och mer drivning på bakhjulen utöver dom konstanta 5%.

Grejen är viskovätskan på xc70 får ej bli överhettad, då är raset ett faktum. Med 100% drivning kommer viskovätskan bli överhettad och rasa ganska omgående. Därför tror jag inte alls på denna idé

940s diff består bara av kuggar och tilltänkt olja och är konstruerad för 100% drivning.

Nu tror jag vi pratar om olika saker här. Först har vi ju viskodiffen, den som vi isådanafall har pratat om att plocka bort(läs hela tråden). Sen i bakaxeln sitter ju bakaxeldiffen, vilken jag utgick från att du pratade om. Den är tydligen den samma på båda två.

Har läst hela tråden... Men kan erkänna att jag tänkt knasigt angående viskokopplingens placering. Får skylla på feber och förkylning under en alldeles för lång arbetsdag

Men har för mig ändå att bakvagnen är för klen för 100% drivning, därav att det inte är en särskilt vanlig modifikation. För ska man tänka lite kritiskt så är det ändå en bil från -98 vi pratar om, hade det bara varit att förlänga kadanen och slänga i en "förstärkt" hylsa i vinkelväxeln hade var och varannan bonde ägt en bakhjulsdriven V70.

Ligga och sladda, börna, motorväg, då ger det sig garanterat. Men ska man ha det i en traktor blir det lite skillnad.

Danne_1977 skrev:

Rallyhalle skrev:

reeLay skrev:

Nu tror jag vi pratar om olika saker här. Först har vi ju viskodiffen, den som vi isådanafall har pratat om att plocka bort(läs hela tråden). Sen i bakaxeln sitter ju bakaxeldiffen, vilken jag utgick från att du pratade om. Den är tydligen den samma på båda två.

Har läst hela tråden... Men kan erkänna att jag tänkt knasigt angående viskokopplingens placering. Får skylla på feber och förkylning under en alldeles för lång arbetsdag

Men har för mig ändå att bakvagnen är för klen för 100% drivning, därav att det inte är en särskilt vanlig modifikation. För ska man tänka lite kritiskt så är det ändå en bil från -98 vi pratar om, hade det bara varit att förlänga kadanen och slänga i en "förstärkt" hylsa i vinkelväxeln hade var och varannan bonde ägt en bakhjulsdriven V70.

Nej vi talar om en bil äldre än 2004 men nyare än 2000

Dock är det samma konstruktion på första generationens v70 och 850n

Danne_1977 skrev:

Rallyhalle skrev:

reeLay skrev:

Nu tror jag vi pratar om olika saker här. Först har vi ju viskodiffen, den som vi isådanafall har pratat om att plocka bort(läs hela tråden). Sen i bakaxeln sitter ju bakaxeldiffen, vilken jag utgick från att du pratade om. Den är tydligen den samma på båda två.

Har läst hela tråden... Men kan erkänna att jag tänkt knasigt angående viskokopplingens placering. Får skylla på feber och förkylning under en alldeles för lång arbetsdag

Men har för mig ändå att bakvagnen är för klen för 100% drivning, därav att det inte är en särskilt vanlig modifikation. För ska man tänka lite kritiskt så är det ändå en bil från -98 vi pratar om, hade det bara varit att förlänga kadanen och slänga i en "förstärkt" hylsa i vinkelväxeln hade var och varannan bonde ägt en bakhjulsdriven V70.

Nej vi talar om en bil äldre än 2004 men nyare än 2000

Men V70 awd som kom 1997 har ju också Visko.

Rallyhalle skrev:

Danne_1977 skrev:

Rallyhalle skrev:

Har läst hela tråden... Men kan erkänna att jag tänkt knasigt angående viskokopplingens placering. Får skylla på feber och förkylning under en alldeles för lång arbetsdag

Men har för mig ändå att bakvagnen är för klen för 100% drivning, därav att det inte är en särskilt vanlig modifikation. För ska man tänka lite kritiskt så är det ändå en bil från -98 vi pratar om, hade det bara varit att förlänga kadanen och slänga i en "förstärkt" hylsa i vinkelväxeln hade var och varannan bonde ägt en bakhjulsdriven V70.

Nej vi talar om en bil äldre än 2004 men nyare än 2000

Men V70 awd som kom 1997 har ju också Visko.

Och även 850 AWD

Ska man dock prompt ha rwd så ska man jaga tag på eucd linan från t.ex. xc90, den håller garanterat. RDU:n på dom är kraftigare än 1031 på 240 t.ex, och motsvarande i vinkelväxeln

Rallyhalle skrev:

Danne_1977 skrev:

Rallyhalle skrev:

Har läst hela tråden... Men kan erkänna att jag tänkt knasigt angående viskokopplingens placering. Får skylla på feber och förkylning under en alldeles för lång arbetsdag

Men har för mig ändå att bakvagnen är för klen för 100% drivning, därav att det inte är en särskilt vanlig modifikation. För ska man tänka lite kritiskt så är det ändå en bil från -98 vi pratar om, hade det bara varit att förlänga kadanen och slänga i en "förstärkt" hylsa i vinkelväxeln hade var och varannan bonde ägt en bakhjulsdriven V70.

Nej vi talar om en bil äldre än 2004 men nyare än 2000

Men V70 awd som kom 1997 har ju också Visko.

Men tror att grejerna är lite kraftigare och aningen bättre i XC70 upp till 2003 än äldre 855AWD och V70XC även om det är Visco i samtliga modeller.

Danne_1977 skrev:

Rallyhalle skrev:

Danne_1977 skrev:

Nej vi talar om en bil äldre än 2004 men nyare än 2000

Men V70 awd som kom 1997 har ju också Visko.

Men tror att grejerna är lite kraftigare och aningen bättre i XC70 upp till 2003 än äldre 855AWD och V70XC även om det är Visco i samtliga modeller.

Jopp, grejerna förbättrades kontinuerligt.

Danne_1977 skrev:

Men tror att grejerna är lite kraftigare och aningen bättre i XC70 upp till 2003 än äldre 855AWD och V70XC även om det är Visco i samtliga modeller.

Det är samma system genom åren med 3 förändringar: hylsan byts till en bättre, växellådan ersätts av en 6-växlad och viskcon byts mot en haldexkoppling. Förutom nämnda delar så är allt detsamma oavsett om vi pratar 850 AWD eller XC70

Marlboroman skrev:

Danne_1977 skrev:

Men tror att grejerna är lite kraftigare och aningen bättre i XC70 upp till 2003 än äldre 855AWD och V70XC även om det är Visco i samtliga modeller.

Det är samma system genom åren med 3 förändringar: hylsan byts till en bättre, växellådan ersätts av en 6-växlad och viskcon byts mot en haldexkoppling. Förutom nämnda delar så är allt detsamma oavsett om vi pratar 850 AWD eller XC70

2003 byts det till Haldex ja, men det systemet pratar vi inte om, det är viskon som är intressant i den här tråden.

Marlboroman skrev:

Danne_1977 skrev:

Men tror att grejerna är lite kraftigare och aningen bättre i XC70 upp till 2003 än äldre 855AWD och V70XC även om det är Visco i samtliga modeller.

Det är samma system genom åren med 3 förändringar: hylsan byts till en bättre, växellådan ersätts av en 6-växlad och viskcon byts mot en haldexkoppling. Förutom nämnda delar så är allt detsamma oavsett om vi pratar 850 AWD eller XC70

Vinkelväxeln går väl från pressad, till limmad och till sist svetsad, fram till nu.

Eller har jag fått det om bakfoten?

Japp.. viscon är det som är intressant i denna tråden... men jag måste ta upp det som nån sa tidigare om att det inte skulle hålla med bara RWD genom vinkelväxel, att rakställa motorn med vanlig låda och sånt, då kommer jag genast att tänka på: Motorrummet är för kort tror jag.. det känns så iaf, och torpedväggen behöver omfattande jobb för att det hela ska passa, oj oj.. mycket jobb helt plötsligt.

Man blir ju mer frestad att testa köra med orginal motor och låda och hellre testa det som rör just Viscon  och se vad som funkar osv...

Jag tror på det vi kom fram till tidigare.
Fräsch hylsa och vinkelväxel. Plocka främre drivaxlar och viskon.

reeLay skrev:

Jag tror på det vi kom fram till tidigare.
Fräsch hylsa och vinkelväxel. Plocka främre drivaxlar och viskon.

Det skulle vara kanonroligt att få testa.. bara för att se om det funkar i praktiken och hur bra det håller osv, man måste dock komma på ett sätt att koppla ur antispinn riktigt så inte den ställer till problem.

Danne_1977 skrev:

reeLay skrev:

Jag tror på det vi kom fram till tidigare.
Fräsch hylsa och vinkelväxel. Plocka främre drivaxlar och viskon.

Det skulle vara kanonroligt att få testa.. bara för att se om det funkar i praktiken och hur bra det håller osv, man måste dock komma på ett sätt att koppla ur antispinn riktigt så inte den ställer till problem.

Tror inte det borde vara allt för svårt, om inte annat kanske man kan lura den på något sätt.
Att inte få felkoder är nog svårare däremot.

Ja nåt sånt jag tänkte på åxå, fast vill man vara säker att få en hållbar V70N med bakhjulsdrift så tror jag dock det enda alternativet är att rakställa motorn med allt omfattande jobb vad det innebär..

Danne_1977 skrev:

Ja nåt sånt jag tänkte på åxå, fast vill man vara säker att få en hållbar V70N med bakhjulsdrift så tror jag dock det enda alternativet är att rakställa motorn med allt omfattande jobb vad det innebär..

Ja så är det ju, kolla på volvette så har man ju en hållbar V70N med bakhjulsdrift

Snackar med en kompis nu som kör en V70 XC från 199?. Han säger att det är någon elektrisk diff bak på den, ska höra mer vad det är för något han snackar om. Det försvårar ju dock hela idén avsevärt.

Nu har jag hört lite mer, uppenbarligen har XC gen 1 elektrisk diffbroms i bakaxeln, dock ska det inte ha nånting med fyrhjulsdriften att göra. Antar att även 70n har elektrisk då