Hej

Jag har en Cheva 210 (bel air) -55 som jag satt i en renoverad 350 i för ett par år sen. Tänkte försöka skrämma upp lite till effekt i motorn, inget monster men som orkar burna utan att man skäms .

Men om vi börjar bakifrån

Bakdäck 255 50 17

Vad klarar bakaxeln? Har ej kollat upp den men tror det sitter 8,4tums 10 bultat i den med utväxling 3,55, kan det stämma? Räcker det att skaffa en diff klump så han ritar på båda hjulen eller krävs nå mer?

Original kardan

Th350 låda med lock up satts i samtidigt som motor, var då nyrenoverad men ej preppad. Håller det att bränna lite däck med?

Motorn är en 350 csb som jag köpte renoverad, troligtvis nå billiga originaldelar i bottendelen som kolvar med mera( tror inte man kan hoppas på nå mer än så), vet ej om den är borrad men tror ej det.
Motor block: 3970010 2 bultat          vin nr? (framför höger topp):  K08 02 CKI
Toppar: 14014416 (305 toppar 80-84)
Insug: Summit Racing alu 2-plans    gjutnr?:18436572
Färgasare: Holly 650 spread bore med vaccum styrning till stora portarna
Kamaxel: okänd

Var ska jag lägga pengarna till att börja med? Som sagt ska ej ha en racemaskin utan en crusingbil som kan bränna gummi. Har tänkt lägga runt 20 till 30 tusen
Tar gärna emot all den info jag kan få om var jag ska börja för att få allt att hålla och vad det vettigaste är att göra på motorn för att höja effekten.

Tar gärna även info om var och när motorn tros vara ifrån om nån har koll på hur man kollar upp motor nr.

Tack på förhand!

Bakaxeln är troligen 8,5 " (har aldrig hört om 8,4"). En diffbroms i den så ryker det fint om båda där bak.
Använder du lock-upen eller sitter det en "vanlig" turbin i ? Skulle nog kosta på lådan en genomgång/service och ett shiftkit. Kittet kostar runt 2-2500. Om det står "010" gjutet innanför kamaxelkåpan så har du ett sk. högnickelblock eller "010 block". Finns i både 2 och 4-bultad variant. Kommer troligen från en bil runt -70.
Topparna kan du göra bojsänken av. Att bearbeta dem så de ger lite glädje är inte värt besväret.
Ett par "mussetoppar" eller hellre ett par moderna alutoppar ger runt 350-400 hk med en lagom glad kam.
Edelbrocks RPM toppar hamnar runt 10-11 tusen. Vad du bör kolla är vad det sitter för kolvar i.
Är det en upphöjning (dome) är det troligen sk 11:1 kolvar. I botten står ett nummer som du ev kan hitta vad det är med.

Nu är motorn helt nedplockad och har fått den borrad 030", honad och toppdeckad samt fått lyftarloppen honade.
Har införskattat alla delar till motorn nu så jag får hoppas att det blir bra Men det som jag inhandlat är följande:

*Edelbrock 1406 performer 600 förgasare samt en sats med olika munstycken och fjädrar
*Edelbrock 2716 performer EPS vortec 2-plans insug
*Edelbrock 60975 E-Tec alu toppar
*Edelbrock 8550 topp bultar
*Edelbrock 2208 Rollin' Thunder Hydraulic Roller Kamaxel lyft .462/.479, duration vid 050 lyft 212/222
*Edelbrock 77770 Alu rull vippor 1.5
*Edelbrock 97423 Hydraliska rull lyftare
*Edelbrock 9629 härdade stötstänger
*Keith Black kolvar KB171KTD-030 flat top
*Edelbrock 7800 timing chain
*Edelbrock 88104 Victor series high volume vatten pump
*Edelbrock 1721 performer RPM mekanisk bränslepump
*Moroso 22111 high volume oljepump samt  moroso 22070 härdad oljepumps drivnings skaft
*ARP bultar till ramlager överfallen
*Hedman Elite full längds hedders 68128 primär rör 1 5/8, 3 tums collector
*Nya lager och packningar i hela motorn samt filter
*Hei small diameter fördelare med separat tändspole
*MSD 8,5 tändkablar

Är säkert nå mer jag glömt

Jag har räknat lite och hoppas att det statiska komp förhållandet kommer bli 10,0:1
Kommer jag kunna köra 95 soppa utan tillsatser eller har jag för snäll kam för det?

Hur räknar man ut det dynamiska kom förhållandet?

Hittar inte formlen för att räkna kompet men mellan tummen och pekfingret bör det gå. TaŽt lugnt med tändningen bara. Du får helt enkelt prova dig försiktigt fram. Jag hade kanske gått på med lite ilsknare kam för att utnyttja topparna fullt. Har för mig att E-tec topparna flödar ganska bra, men du kommer garanterat att kunna lägga långa sträck med den.