Finns ju annars en bil som är både rymlig och det finns ett komplett 300 hästars kitt men går nog att mosa ur mer.
Den ena av dem har AWD och den andra är en av de kvickaste i GTI bils segmentet.
Japp jag syftar på Mazda 6 och 3 MPS
Vill du annars ha något väldigt ovanligt så 4 dörrars skyline finns ju och även Mitisbishi Galant VR4

AktaLacken skrev:

Grekooz skrev:

Evo är en självklarhet, ingen hänger med dig i starterna och dem ligger som en jävla gokart på vägen. Enligt mig en sportbil som har det mesta. Bra med plats där bak och bagaget. Dricker inte överdrivet mycket om man kör lungt. Du kanske kan få köpa min

Fast en evo håller väll inte för rödljusstarter?

den håller för en bra start, men kamikaze starter ska man kanske undvika iom att det är så grymt grepp

AktaLacken skrev:

Grekooz skrev:

Evo är en självklarhet, ingen hänger med dig i starterna och dem ligger som en jävla gokart på vägen. Enligt mig en sportbil som har det mesta. Bra med plats där bak och bagaget. Dricker inte överdrivet mycket om man kör lungt. Du kanske kan få köpa min

Fast en evo håller väll inte för rödljusstarter?

De funkar kanon att kliva av på varvstoppet

camaro67 skrev:

AktaLacken skrev:

Grekooz skrev:

Evo är en självklarhet, ingen hänger med dig i starterna och dem ligger som en jävla gokart på vägen. Enligt mig en sportbil som har det mesta. Bra med plats där bak och bagaget. Dricker inte överdrivet mycket om man kör lungt. Du kanske kan få köpa min

Fast en evo håller väll inte för rödljusstarter?

De funkar kanon att kliva av på varvstoppet

En gång.

PlumCrazy skrev:

camaro67 skrev:

AktaLacken skrev:

Fast en evo håller väll inte för rödljusstarter?

De funkar kanon att kliva av på varvstoppet

En gång.

Ganska många gånger. jag vet inte hur många gånger vi har gjort de med kompisens evo och den visar inga tecken på att ge upp

de funkar på evos. dock är inte diffarna på en evo dem starkaste.
så man bör ju inte göra bonsai starter vid "varje" rödljus kanske ;D

barenhoff skrev:

de funkar på evos. dock är inte diffarna på en evo dem starkaste.
så man bör ju inte göra bonsai starter vid "varje" rödljus kanske ;D

diffarna är det inga problem med.

Orginalkoppling lär man köra slut på väldigt snabbt om man startar med launch.
Det som brukar strula är ayc-pumpen, förmodligen för att dom tar mkt stryk då dom sitter monterade precis efter bakhjulet.

Vitamin skrev:

barenhoff skrev:

de funkar på evos. dock är inte diffarna på en evo dem starkaste.
så man bör ju inte göra bonsai starter vid "varje" rödljus kanske ;D

diffarna är det inga problem med.

Orginalkoppling lär man köra slut på väldigt snabbt om man startar med launch.
Det som brukar strula är ayc-pumpen, förmodligen för att dom tar mkt stryk då dom sitter monterade precis efter bakhjulet.

Ja skule nog mer vilja påstå att lådan går först AYC är som sagt bara en pump o den slits inte mer av en stillastående start än vad den gör vid aktiv körning på kurviga vägar.

Evo 9:an låter ju som att det är en driftsäker bil (vad jag läst runt om). Är 9000 mil mycket för en Evo ix? Hur länge går en sån bil?(Mil)

Jag har en sak jag inte riktigt förstår. Varför säger alla att dom svenska evosarna är så mycket bättre än dom engelska?

Så som jag upplevt allt är att den engelska evon verkar mycket bättre än den svenska.

Engelska Evon Ralliart

Fördelar

-Fabrikstrimmad.
-Underredsbehandlad.
-Mycket snyggare inredning.
-Ralliart kolfiber addon.
-Snyggare bak(JDM? Finns på vissa svenska har jag sett).

Nackdelar

-Lyktorna går inte SBP. (Fvk verkar ju göra ett schysst jobb med konvertering)
-Ratten på fel sida. Jag tycker då detta inte är en nackdel utan tvärtom. Köper man en japansk sportbil ska man väll sitta på fel sida. Vem vill köpa en ferrari utan ferrari märken?
-Dom flesta har gått ca 2500 mil mer.

Svenska Evon

Fördelar

-Lyktorna går igenom SBP.
-Har gått lite mindre.
-Kan faktis inte komma på några mer fördelar med den.

Nackdelar

-Hemskt ful inredning.
-Inget snyggt add on paket.
-280hk. alltså får man trimma själv.
-Har för mig att det bara är den engelska evon som har Hks tryckrör?

Är jag helt ute och cyklar eller? Det känns som den Engelska evon verkar mycket vettigare. Nån som kan förklara varför den svenska är bättre så är jag väldigt tacksam!
Får väll stryk för att jag trycker ner den svenska Evon nu
-

Importera frå Japan o få det bästa av allt 

Nån borde väll kunna svara på det här då i princip alla som äger en Evo IX här är sv sålda.

AktaLacken skrev:

Nån borde väll kunna svara på det här då i princip alla som äger en Evo IX här är sv sålda.

Du får nöstan aldrig med historik på service o liknande du vet inte om milen stämmer o vad ja sett så verkar folj i regel ha mycket mer problem med sina import bilar, många som bara kört några mil sen rasat hela motorn.

Visst finns ju bra exemplar med men de är som o spela på lotto skulle ja vilja däga få är de ju bättre o ta en från sverige med full historik där man nan kolla upp allt som bilen vart med om.

Anubis skrev:

AktaLacken skrev:

Nån borde väll kunna svara på det här då i princip alla som äger en Evo IX här är sv sålda.

Du får nöstan aldrig med historik på service o liknande du vet inte om milen stämmer o vad ja sett så verkar folj i regel ha mycket mer problem med sina import bilar, många som bara kört några mil sen rasat hela motorn.

Visst finns ju bra exemplar med men de är som o spela på lotto skulle ja vilja däga få är de ju bättre o ta en från sverige med full historik där man nan kolla upp allt som bilen vart med om.

okej. Jag var och kollade på bilen på ESC. Den hade all service historik, 2 ägare,bromspapper,8960 mil. Den kändes bra (bra engligt mig som inte vet hur en Evo skall kännas). Att hela motorn ska rasa låter konstigt. Engelsmän kör väll inte värre än svenskar.

AktaLacken skrev:

Anubis skrev:

AktaLacken skrev:

Nån borde väll kunna svara på det här då i princip alla som äger en Evo IX här är sv sålda.

Du får nöstan aldrig med historik på service o liknande du vet inte om milen stämmer o vad ja sett så verkar folj i regel ha mycket mer problem med sina import bilar, många som bara kört några mil sen rasat hela motorn.

Visst finns ju bra exemplar med men de är som o spela på lotto skulle ja vilja däga få är de ju bättre o ta en från sverige med full historik där man nan kolla upp allt som bilen vart med om.

okej. Jag var och kollade på bilen på ESC. Den hade all service historik, 2 ägare,bromspapper,8960 mil. Den kändes bra (bra engligt mig som inte vet hur en Evo skall kännas). Att hela motorn ska rasa låter konstigt. Engelsmän kör väll inte värre än svenskar.

den på ESC är på tok  för dyr du får ju fan en svensdåld för somma pris o dom har bättre andrahands värde du gör som du vill men med dom milen hoppas ja ayc pumpe  är bytt annars har du snart en extra utgift på 50k :-P

Anubis skrev:

AktaLacken skrev:

Anubis skrev:

Du får nöstan aldrig med historik på service o liknande du vet inte om milen stämmer o vad ja sett så verkar folj i regel ha mycket mer problem med sina import bilar, många som bara kört några mil sen rasat hela motorn.

Visst finns ju bra exemplar med men de är som o spela på lotto skulle ja vilja däga få är de ju bättre o ta en från sverige med full historik där man nan kolla upp allt som bilen vart med om.

okej. Jag var och kollade på bilen på ESC. Den hade all service historik, 2 ägare,bromspapper,8960 mil. Den kändes bra (bra engligt mig som inte vet hur en Evo skall kännas). Att hela motorn ska rasa låter konstigt. Engelsmän kör väll inte värre än svenskar.

den på ESC är på tok  för dyr du får ju fan en svensdåld för somma pris o dom har bättre andrahands värde du gör som du vill men med dom milen hoppas ja ayc pumpe  är bytt annars har du snart en extra utgift på 50k :-P

Jo jag vet att jag får en svensksåld för samma peng, men den på esc har "rätta stuket". Det är nog det som lockar lite. Plus att den inte har den fula inredningen, orginalstolarna ser ju ut som i min 240

AktaLacken skrev:

Anubis skrev:

AktaLacken skrev:

okej. Jag var och kollade på bilen på ESC. Den hade all service historik, 2 ägare,bromspapper,8960 mil. Den kändes bra (bra engligt mig som inte vet hur en Evo skall kännas). Att hela motorn ska rasa låter konstigt. Engelsmän kör väll inte värre än svenskar.

den på ESC är på tok  för dyr du får ju fan en svensdåld för somma pris o dom har bättre andrahands värde du gör som du vill men med dom milen hoppas ja ayc pumpe  är bytt annars har du snart en extra utgift på 50k :-P

Jo jag vet att jag får en svensksåld för samma peng, men den på esc har "rätta stuket". Det är nog det som lockar lite. Plus att den inte har den fula inredningen, orginalstolarna ser ju ut som i min 240

Mkt roligare att fixa det rätta stuket själv än att köpa en färdig


Svensksålda 9or har inte ful inredning

Svarta dörrsidor och svarta recaro stolar i skinn/alcantra
Det är 8an som har inredning som går i blått

Köper du en 8 mr version så har den nians inredning ( kolla på min). Dem säger att en svensksåld är bättre för att dem själva ger över 200k. Köper du en mr och fq modell från england så lär den gå bättre än dem svensksålda. Väger mindre, något starkare turbo, 6 växlad. Syftar på 8an. Annars är 9an också 6växlad. Ayc pumpen lär gå sönder på alla förr eller senare, samma gäller fördelningslådan. Allt det är bytt i min för inte så länge sen, gick på 100k! Sjukt dyrt när dem ska få tag på det från england.. iallafall är du intresserad över min evo så hör av dig

Grekooz skrev:

Köper du en 8 mr version så har den nians inredning ( kolla på min). Dem säger att en svensksåld är bättre för att dem själva ger över 200k. Köper du en mr och fq modell från england så lär den gå bättre än dem svensksålda. Väger mindre, något starkare turbo, 6 växlad. Syftar på 8an. Annars är 9an också 6växlad. Ayc pumpen lär gå sönder på alla förr eller senare, samma gäller fördelningslådan. Allt det är bytt i min för inte så länge sen, gick på 100k! Sjukt dyrt när dem ska få tag på det från england.. iallafall är du intresserad över min evo så hör av dig

Den 6-växlade lådan är ju dock klenare än den 5-växlande så inget + enligt mig o centraldiffen håller ändå rätt bra så länge ma  inte gör stillastående starter :-P

Har varken läst eller hört att den 6växlade lådan ska vara klenare, polarens 5 växlade har gått lägre mil än min och hans låda har börjat säga ifrån. Så jag antar att allt beror på hur man behandlar bilen. Fördelningslådan är ett vanligt problem iallafall för 8orna. Kör man en 4hjulsdrift så är stillastående starter ett måste! hehe ;D