Ser kanon ut! Kommer bli grymt kul att se slut resultatet:D prem lagd

940hx35 skrev:

tpc_ skrev:

940hx35 skrev:

fan va läckert!! blivande drömbil!

Tackar.ökar motivationen med såna kommentarer.

hoppas de så du blir klar någon gång! fantasin räcker inte ens till för att beskriva hur fet den kommer bli när den är klar!!

Den kommer bli ruskigt fet när den blir klar och allt är på plats om de går som de ska.

Jensen_ skrev:

Ser kanon ut! Kommer bli grymt kul att se slut resultatet:D prem lagd

Tackar tackar.börjar bli otålig själv nu att färdigställa den.

När är tanken att denna ska kunna rulla!

spokenratt skrev:

När är tanken att denna ska kunna rulla!

Tanken var till Emmaboda.men får skjuta upp de.har haft mkt annat ett par helger.men hoppas i sommar iaf.

tpc_ skrev:

spokenratt skrev:

När är tanken att denna ska kunna rulla!

Tanken var till Emmaboda.men får skjuta upp de.har haft mkt annat ett par helger.men hoppas i sommar iaf.

action meet mantorp?!!

spokenratt skrev:

tpc_ skrev:

spokenratt skrev:

När är tanken att denna ska kunna rulla!

Tanken var till Emmaboda.men får skjuta upp de.har haft mkt annat ett par helger.men hoppas i sommar iaf.

action meet mantorp?!!

Vore jävligt gött att hinna med de och ska sträva efter att hinna dit.skulle gärna köra i hultsfred den 28juni innan med.men får slita på får vi se när premiären blir.

tpc_ skrev:

spokenratt skrev:

tpc_ skrev:

Tanken var till Emmaboda.men får skjuta upp de.har haft mkt annat ett par helger.men hoppas i sommar iaf.

action meet mantorp?!!

Vore jävligt gött att hinna med de och ska sträva efter att hinna dit.skulle gärna köra i hultsfred den 28juni innan med.men får slita på får vi se när premiären blir.

Då ser vi fram emot att se den flyga ner för rakan på Mantorp i aug!! Kör hårt! Mindre skrivande mer meckand

spokenratt skrev:

tpc_ skrev:

spokenratt skrev:

action meet mantorp?!!

Vore jävligt gött att hinna med de och ska sträva efter att hinna dit.skulle gärna köra i hultsfred den 28juni innan med.men får slita på får vi se när premiären blir.

Då ser vi fram emot att se den flyga ner för rakan på Mantorp i aug!! Kör hårt! Mindre skrivande mer meckand

Är den klar så kommer de inte sparas på den!.nån helgs arbetet eller två sen blir de mer skruvande även på veckodagarna.så de händer lite.som du säger.mer skruv mindre skriv.även om de kommer nån bild då och då;-)

tpc_ skrev:

Dags att sätta igång med bakvagnsramen för att få fast fyrlinken och coiloversen bak

http://www1.garaget.org/gallery/images/38/37117/37117-bae16432696f48987d8b3d76fd8fe922.jpg
främre fyrlinksplattor

Hej.
Jag hittade din projekttråd för någon dag se'n.

Jag vet att det här är sent ute, men du har vänt dom främre fyrlinksplattorna upp och ner ( om du inte ändrat efter bilden är tagen ). Den svängda hålraden är för det övre stagets justering och den raka hålraden är för det nedre staget.

Det nedre 4-link staget har man vanligtvis inte mer vinkel på än någon eller några graders lutning, eller helt paralellt med marken.

Det övre staget lutar däremot neråt i framkant, därför har man den svängda hålraden på det främre fästet för det övre staget. Då följer hålbilden, radien på stagets vinkel och det blir mycket lättare att justera staget i olika vinklar.

Så här



Här finns mer byggbilder

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph … mp;t=52414

För övrigt är det ett riktigt ballt bygge

tpc_ skrev:

Sen när allt var demonterat var de dags att sätta tigersågen i den för att ge plats och bakvagnsramen som byggdes med balkar .

Fyrlinkskit införskaffades från snowball racing att hänga upp den stela axeln med



http://www1.garaget.org/gallery/images/38/37117/37117-4b36ccc2dd97a2ec6c00df793dfb492a.jpg
slängde upp axeln för att kolla lite var den hamnar mm

Du kanske tycker att jag är jobbig nu.

När du svetsar 4-linkfästena så långt in på axelröret så blir det en våldsam påfrestning på den biten av röret som är på utsidan av fästena. När du accelererar så vill hjulet böja röret framåt från 4-linkfästet och ut till hjulet. Längre avstånd mellan hjul och fäste ger värre hävstångsverkan och mycket kraftigare belastning på axelröret. Det är stor risk att röret kroknar om du inte gör någon form av förstärkning för att avhjälpa detta.

En annan sak att tänka på är när du svetsar fästena i axelröret så slår sig (kroknar) ALLTID röret mer eller mindre. Om du inte har gjort det så bör du sätta upp axelhuset i en axeljigg för att kontrollera att axeln är rak och rikta den om det behövs.

Det är inte ovanligt att axelrören är så här krokiga efter att det har svetsas fästen i dom.
( det är meningen att styrdonet på jiggstången ska passa i lagerläget, då är axeln rak och hjullager och difflagerlägena är paralella och i linje med varandra )


Detta sliter våldsamt på drivaxeln och hjullagret, dessutom så får man en felaktig hjulvinkel på bakhjulet. Vilket skapar samma problem som en felaktigt inställd framvagn.

Detta är inte kritik mot ditt bygge utan goda råd till dig och dom andra som följer bygget.

Keep up the good work som dom säger

Mvh.

Nova-Jorgen skrev:

tpc_ skrev:

Sen när allt var demonterat var de dags att sätta tigersågen i den för att ge plats och bakvagnsramen som byggdes med balkar .

Fyrlinkskit införskaffades från snowball racing att hänga upp den stela axeln med



http://www1.garaget.org/gallery/images/38/37117/37117-4b36ccc2dd97a2ec6c00df793dfb492a.jpg
slängde upp axeln för att kolla lite var den hamnar mm

Du kanske tycker att jag är jobbig nu.

När du svetsar 4-linkfästena så långt in på axelröret så blir det en våldsam påfrestning på den biten av röret som är på utsidan av fästena. När du accelererar så vill hjulet böja röret framåt från 4-linkfästet och ut till hjulet. Längre avstånd mellan hjul och fäste ger värre hävstångsverkan och mycket kraftigare belastning på axelröret. Det är stor risk att röret kroknar om du inte gör någon form av förstärkning för att avhjälpa detta.

En annan sak att tänka på är när du svetsar fästena i axelröret så slår sig (kroknar) ALLTID röret mer eller mindre. Om du inte har gjort det så bör du sätta upp axelhuset i en axeljigg för att kontrollera att axeln är rak och rikta den om det behövs.

Det är inte ovanligt att axelrören är så här krokiga efter att det har svetsas fästen i dom.
( det är meningen att styrdonet på jiggstången ska passa i lagerläget, då är axeln rak och hjullager och difflagerlägena är paralella och i linje med varandra )
http://i39.tinypic.com/ouqxb9.jpg

Detta sliter våldsamt på drivaxeln och hjullagret, dessutom så får man en felaktig hjulvinkel på bakhjulet. Vilket skapar samma problem som en felaktigt inställd framvagn.

Detta är inte kritik mot ditt bygge utan goda råd till dig och dom andra som följer bygget.

Keep up the good work som dom säger

Mvh.

Hej.

Ingen fara.kritik är alltid bra och speciellt när de är något man missat fullständigt.Bara ösa på om de är fler saker du ser man missat.så man kan åtgärda de.får självklart åtgärda den främre fyrlinksplattan så de blir rätt.

Fyrlinksplattorna på bakaxeln har hamnat så långt in pga av att jag har kvar orginalbalkarna vid hjulhusen.kommer inte ihåg exakta måtten mellan plattorna men runt ca 70cm mellan dom.då jag åker realtivt lång axel ca 150cm.
Men får nog förstärka mer på axeln då baktill.

Helt ny på fyrlink så att man skulle få allt rätt första gången.hade jag nog inte räknat med efter 10 burköl ens.
har kikat mkt på dina byggen och är väldigt imponerad av dig och perfect run garaget och eran nova.
har faktiskt tänkt att höra av mig till dig när de börjar närma sig racedags för att ställa in chassiet och även väga bilen.

Kanske är så att du skulle kunna spänna upp axeln och kontroll mäta och ev rikta den.du håller till i sthlm.närheten av huddinge kanske?.ska upp med bilen sen till svea för att bygga kardan.


Mvh Victor

Hej.
Jag är glad att du tog det på rätt sätt Ibland så tycker folk att jag rackar ner på deras byggen, när jag påpekar att nå't kanske är felbyggt. Det kan vara svårt att få fram en "hjälpsam ton" i det man skriver.

Här är en bild på ett bra sätt att förstärka FORD 8.8" axeln.



Kul att du gillar det vi gör

Det är bara att höra av dig via mail eller PM om du vill ha hjälp.

Mvh.

Nova-Jorgen skrev:

Hej.
Jag är glad att du tog det på rätt sätt Ibland så tycker folk att jag rackar ner på deras byggen, när jag påpekar att nå't kanske är felbyggt. Det kan vara svårt att få fram en "hjälpsam ton" i det man skriver.

Här är en bild på ett bra sätt att förstärka FORD 8.8" axeln.

http://px6.streetfire.net/0001/33/55/1953355_600.jpg

Kul att du gillar det vi gör

Det är bara att höra av dig via mail eller PM om du vill ha hjälp.

Mvh.

Man måste kunna ta kritik och ta de på rätt sätt.man lär så länge man lever.

Svårt att få rätt ton när man skriver på forum.lätt att de blir fel.

Ska kika mer på bakvagnen när karossen är färdig.så drar jag iväg ett pm till dig om lite jobb.

Tack för feedback och där de nåt mer är de bara höra av dig.

Mvh Victor

Varit nere och lämnat resten av grejerna till hedströms motor nu för balansering.så de börjar närma sig motormeck snart.var även och kollade in blocket som var färdig borrat och nerfrästa stavar i blocket.så de ska nog hålla ihop när de börjar laddas på.blir riktigt gött.

La igen ena bakdörren efter breddningen med plåt och spacklade den.så får ta andra sidan i slutet på veckan.har även börjat bredda trösklarna baktill så dom smälter ihop med sidokjolarna.kommer bilder på de i slutet på veckan.

Har varit och lämnat grenröret på tigsvetsning samt insuget så plenumet vänds åt rätt håll.
Pratat med lackerare med som ska komma ut och kolla till bilen vad han tror om de.

får bjuda på bilder på blocket så länge.



ska nog klara av lite cylindertryck



även fräst längder med spår i mellan cylindrarna för stadga och fortfarande kunna kyla ordentligt

Fränt och snyggt bygge!! Synd den inte blev 2 dörrars bara...Men prem lagd!

Streetfreak skrev:

Fränt och snyggt bygge!! Synd den inte blev 2 dörrars bara...Men prem lagd!

Tackar.jo som sagt tankarna gick ett tag till att göra om den till de.men nu blir de smidigt att justera fyrlink iaf.

Fått tillbaka lite grejer som jag lämnade iväg på tig svetsning.så lasse och jag har hållt på med de sista på grenröret i helgen.började med att porta och putsa upp kanalerna i grenröret så de ska flåsa på lite.vilken tid de tog riktigt terapi arbete får jag säga.
lindade även grenröret med avgasbandage inte de heller gick på en kvart.men nu är de färdigt bara en planslipning av flänsen kvar.blev riktigt nöjd med slutresultatet.första grenröret jag byggt med så extra roligt.7

men ju längre man kommer med bilen ju mer inser man hur mkt de är kvar att göra.tiden bara rinner iväg.








lackat med svart värmefärg.


färdig lindat.avgassystemet står på tur nästa gång.ska byta ut tråden med som vi låste bandaget med då jag inte hittade svart utan gul.men får gå så länge.


Blev riktigt gött faktiskt




Bilen i övrigt ser inte så ''race-ready'' ut.återstår att se när de blir.




Allt för denna gång.

Mvh Victor

Grenröret såg riktigt snyggt ut:) inte dåligt för att vara första gången:)

zemet skrev:

Grenröret såg riktigt snyggt ut:) inte dåligt för att vara första gången:)

Tackar.blev riktigt nöjd.även att de tog många timmar att få färdigt.men nästa gång går de nog snabbare

Snyggt grenrör och bilen fan så lyckad bredningen vart låt bygget ta lite extra tid så det blir så bra som möjligt.