Hittar "bara" 285 30 18 På deras hemsida

Då har man vatt och köpt gummi för första gången på många år , och inte lite en hel spann på 15 kg.


Primer och gummi. Dens 1.8 så det är tungt.


Dags att klä insidan med lite alu, bakre plåt


Första golvplåten


Och då har vi ett golv, ska bara borra ett par hundra hål i balkarna så jag kan nita dit skiten.

Racingse skrev:

Sexigt??? ja lite motorporr är det kanske. Det ser i alla fall bra ut, men jag har hört historier om att all glasull försvunnit ut direkt vid uppstart. 18 8 är betydligt snyggare än aluminium även om det har en tendens att gulna med tiden.

Sweet bygge
Kommer följas blir kul o se i verkligheten också någon gång.
Är du orolig för bullerprovet så kan jag rekomendera att trycka in några diskbollar så kommer det nog lösa det hela.

Tack Marcus.
Hur ska jag få diskbollarna att stanna kvar i rören?

Vad sägs om dom här

Kumho Ecsta V710 tires fit your competition racer with slick style! Specifically designed for racing in dry conditions, Kumho Ecsta V710 tires feature a "racing slick" tread surface with two circumferential grooves for DOT street-use approval. Utilizing ARC compounding technology for superior traction, these tires are built with two steel belts, two durable nylon cap plies, a high-ply turn-up, and additional nylon reinforcement for high-speed stability with ultimate cornering power. Tested to meet all DOT standards, the Kumho Ecsta V710 tires are certified for use in all SCCA showroom stock classes where a race compound DOT tire is allowed.


Goa eller? Har dock inte sett dom i Sverige
Man får akta sig för regn i alla fall

Racingse skrev:

Tack Marcus.
Hur ska jag få diskbollarna att stanna kvar i rören?

Finns säkert många sätt, men själv tog jag en bit rör som gick precis in i avgasröret, svetsa sen på ett kryss på röret sen en svetsmutter så man kan sätta rörbiten i spänn med en skruv.
Finns ju något som heter db-killer som är ett pressat rör man fäster i röret som också slår isönder ljudet, finns bla på Håkanssons i Hässleholm där jag bor

Obs det blir ju högre tryck i avgasröret så man ska inte köra några längre sträckor med massa diskbollar tror inte motorn mår så bra av det.

Får väl ta till det i värsta fall, tackar för tipset.

Dom såg fina ut! Du har också Nitto NT05R som är riktigt fina och lagliga
Hoosier har också liknande slicks som dom där du lade upp.

Börja med att kolla lite här. Om du är hemma i helgen kommer jag nog ut å kollar lite. Ringer först i vilket fall


http://rejsa.nu/info/info_rdack.asp

Men jag ska visa dej hur det ser ut med för smala däck.Jag har 285 michelin pilot sport på 11" fälgar. Skitfult och säkert skitkasst. Kan mycket väl vara därför jag får såna wheelhops när jag drar iväg.
Mina är 17" och det var dom bredaste som gick att uppbringa i sverige då. (Ville ju inte vänta till nästa säsong när jag hade fälgarna)
295 är minsta däck man kan ha på dom och 335 är största.

Dom nya hjulen jag har köpt är 10.5" bak och 18" Där sitter det 295 continental supergrip nu. Alltså till rodden...
Hoppas det är bättre. Men vill egentligen ha R-däck till den åxå. Kommer troligtvis bli ytterligare en uppsättning hjul och då smalare som det går att köpa R-däck till. Vissa dimensioner finns i drivor, och andra finns inte och kostar en årslön

Du är välkommen, men kolla så jag är hemma.

Hur många grader lutar kylarmaskeringen ungefär? Jag kommer hamna i liknande lutning, men bra att se siffror eftersom jag inte har ett skit att gå på.

Kollar ikväll.

Racingse skrev:

Vad sägs om dom här

Kumho Ecsta V710 tires fit your competition racer with slick style! Specifically designed for racing in dry conditions, Kumho Ecsta V710 tires feature a "racing slick" tread surface with two circumferential grooves for DOT street-use approval. Utilizing ARC compounding technology for superior traction, these tires are built with two steel belts, two durable nylon cap plies, a high-ply turn-up, and additional nylon reinforcement for high-speed stability with ultimate cornering power. Tested to meet all DOT standards, the Kumho Ecsta V710 tires are certified for use in all SCCA showroom stock classes where a race compound DOT tire is allowed.

http://www1.garaget.org/gallery/images/191/190643/190643-5e2906f49d829de4c636b55d05bb951a.jpg
Goa eller? Har dock inte sett dom i Sverige
Man får akta sig för regn i alla fall

"..with two circumferential grooves for DOT street-use approval." Är det approval enligt svenska regler oxå?

De tvivlar jag starkt på. Hade varit kul dock!

Svenska regler (e-märkning) gäller bara från 1980. 1979 och bakåt gäller "minst 17% mönster" (om jag minns rätt) har jag lyckats få fram i något dokument hos Transportstyrelsen. Frågan är hur man mäter mönstret, och om någon kan bevisa att ditt däck INTE har minst 17% mönster.

Brinka skrev:

Racingse skrev:

Vad sägs om dom här

Kumho Ecsta V710 tires fit your competition racer with slick style! Specifically designed for racing in dry conditions, Kumho Ecsta V710 tires feature a "racing slick" tread surface with two circumferential grooves for DOT street-use approval. Utilizing ARC compounding technology for superior traction, these tires are built with two steel belts, two durable nylon cap plies, a high-ply turn-up, and additional nylon reinforcement for high-speed stability with ultimate cornering power. Tested to meet all DOT standards, the Kumho Ecsta V710 tires are certified for use in all SCCA showroom stock classes where a race compound DOT tire is allowed.

http://www1.garaget.org/gallery/images/191/190643/190643-5e2906f49d829de4c636b55d05bb951a.jpg
Goa eller? Har dock inte sett dom i Sverige
Man får akta sig för regn i alla fall

"..with two circumferential grooves for DOT street-use approval." Är det approval enligt svenska regler oxå?

DOT gäller inte i sverige men många (dom flesta) DOT märkta däck är lagliga i Sverige. Jag kommer utan problem igenom besiktning med mina Mickey Thompson ET Street, far kommer utan problem igenom med Nitto NT555R och NT05R

Bestämde mig för Federal 595RS-S 285/30 och 245/35 framförallt för att dom går in i mina skärmar vilket krävs för besiktning och så var ju priset under halva vad Toyo R888 gick på. Känns som dom är i smalaste laget men jag får väl byta upp mig när jag provat ut bilen.

Fast Toyo R888 är dyrt för att det är ett förhelvetes bra jävla däck Håller i något helt sanslöst.

Så är det säkert och det blir väl antagligen sådana när det är dags att byta och då behöver jag förhoppningsvis inte bekymra mig om skärmar och besiktning och kan beställa lite bredare däck.