Jag har införskaffat mig en 531 topp till 740n men har några frågor i och med detta.

1. 531 har större kompressions utrymme i toppen än vad 530 toppen har (har jag läst), hur mycket bör man plana 531 för att det ska bli bra? 1-2mm?

2. Har 531ans större kompressions utrymme några fördelar som man förstör om man planar toppen?

3. Toppen jag har kommer från en Volvo 940 med B230FB och dom har ju LH 2.4, hur kommer min 740 med LH 2.2 att reagera på detta? (Har ej kollat kamaxel än men antar att det är VX3 som sitter i om ingen bytt) Givare och fördelare kommer ju naturligtvis att flyttas över.

4. Kan man eller kan man inte justera tändningen själv genom att vrida på fördelaren på LH 2.2? har ju hört och läst allt möjligt om detta men vill ha ett definitivt svar.

PerArne skrev:

Jag har införskaffat mig en 531 topp till 740n men har några frågor i och med detta.

1. 531 har större kompressions utrymme i toppen än vad 530 toppen har (har jag läst), hur mycket bör man plana 531 för att det ska bli bra? 1-2mm?

2. Har 531ans större kompressions utrymme några fördelar som man förstör om man planar toppen?

3. Toppen jag har kommer från en Volvo 940 med B230FB och dom har ju LH 2.4, hur kommer min 740 med LH 2.2 att reagera på detta? (Har ej kollat kamaxel än men antar att det är VX3 som sitter i om ingen bytt) Givare och fördelare kommer ju naturligtvis att flyttas över.

4. Kan man eller kan man inte justera tändningen själv genom att vrida på fördelaren på LH 2.2? har ju hört och läst allt möjligt om detta men vill ha ett definitivt svar.

1. kör som den är
2. ska man köra den på en turbo sen så förstör man den lite genom att plana den mycket.
3.ingen skillnad
4. man kan justera på lh2,2