Bulten gick av! (däckbyte)
saab_sonett skrev:
TiGgR skrev:
Ja, Garaget.org är fullt med experter. Litar mer på STRO än er...
http://www.vibilagare.se/bilfragan/bilf … 305?page=1
Och sen är det vilken sorts bult du har som avgör åtdragningsmomentet, inte vilken modell av bil du har....
/TiGgR.Det varierar mellan olika tillverkare...
http://www.continental.hu/www/download/ … B.wwwcae05
till stordel beror ju det på kvalliten på bulten och dylika omständigheter vilken stigning på gängor tex
en generelstandard brukar vara 120 nm men tex en större bil tex då en x5/7 serie tex dras ju ofta med lite mer 
Skoda octavia (2005)
BMW 530XD (2009)
Eller så råkar man ha samma tur som jag hade när jag skulle byta bromsar bak på min grand cherokee.
mutterfanskapet blev rund och det gick verkligen inte att få av den med varken tum eller mm hylsor eftersom materialet var för mjukt i muttern..
Såhär slutade det lilla äventyret...
Tog bara 4 timmar att skära upp den biten..
aluminiumfälgar är hårdare än jag trodde dom skulle vara....
Det sjuka är att jag hade spänt med handkraft förra gången och bara känt lite grand efter jag hade kört några mil.
Men det räckte tydligen...
Richtenb skrev:
Den dagen en bilverkstad drar åt bulten med 120 nm så kommer jag åka och köpa tårta. Ibland kommer bekanta med sina bilar när de inte får upp hjulbultarna med förlängd fälgkors som de står och hoppar på efter att ha varit hos verkstad. Jag får jobba på bulten med Milwaukees starkaste 18V som lossar med minst 1000 Nm innan den kommer ur.
Men standard skulle jag tro att verkstäder drar åt runt 600 Nm
Klart som fan bultarna går sönder när de matar på fullt med sina luftpickor. De vill ju trots allt inte att hjulet ska ramla av just den gången bilen är hos dem....
du är välkommen till oss med tårta till 3 fikat idag 
vi drar alla hjulbultar med fört momentstav 100nm och sedan till rek moment med momentnyckel.
eller på projektet på min caddy mk1 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=303965
Mercedes C250DT "BabyBenz" (1997)
Mercedes C 320 cdi (2006)
Skönt att höra att inte alla verkstäder bränner 12 bar genom mutterpickan Hade jag inte slutat klockan 12 så hade jag varit över med en tårta och valborgsraketer till Dalarna.
mb_pucken skrev:
Richtenb skrev:
Den dagen en bilverkstad drar åt bulten med 120 nm så kommer jag åka och köpa tårta. Ibland kommer bekanta med sina bilar när de inte får upp hjulbultarna med förlängd fälgkors som de står och hoppar på efter att ha varit hos verkstad. Jag får jobba på bulten med Milwaukees starkaste 18V som lossar med minst 1000 Nm innan den kommer ur.
Men standard skulle jag tro att verkstäder drar åt runt 600 Nm
Klart som fan bultarna går sönder när de matar på fullt med sina luftpickor. De vill ju trots allt inte att hjulet ska ramla av just den gången bilen är hos dem....du är välkommen till oss med tårta till 3 fikat idag
Pontiac GTO "Indiansläden" (2006)
Inte för att man brukar smörja hjulmuttrar, men ska ni smörja gängor så använd keramisk spray istället för kopparpasta. Den är sjukt mycket bättre och man behöver inte oroa sig för galvanisk korrosion. Bara ett tips
Tobbetdi skrev:
Jag använder kopparpasta eller alupasta endast på navet. Jag rensar hellre bilens bulthål samt bultar och håller dom renma och momentdrar dom alltid samt efterdrar. Alltid med momentnyckel!
Aja baja med kopparpasta mot alufälg. Men det är väl då du använder alupastan antar jag.
Åker SAAB 9-5 Aero , SAAB 9-3 Nordic 333 concept ,Subaru Forester 2.5 XT eller en än så länge turbolös Honda CBR 929 Fireblade beroende på väder o humör :D
Subaru Forester 2.5 XT "Mörkrädd" (2006)
Saab 9-3 SE "-Autotech killer-" (1999)
Saab 9-5 AERO "THE RUBY" (2000)
Richtenb skrev:
Den dagen en bilverkstad drar åt bulten med 120 nm så kommer jag åka och köpa tårta. Ibland kommer bekanta med sina bilar när de inte får upp hjulbultarna med förlängd fälgkors som de står och hoppar på efter att ha varit hos verkstad. Jag får jobba på bulten med Milwaukees starkaste 18V som lossar med minst 1000 Nm innan den kommer ur.
Men standard skulle jag tro att verkstäder drar åt runt 600 Nm
Klart som fan bultarna går sönder när de matar på fullt med sina luftpickor. De vill ju trots allt inte att hjulet ska ramla av just den gången bilen är hos dem....
Då är du välkommen förbi Bilkompaniet Leksand, tårta kan du köpa innan du kommer dit. Vi andvänder Alltid momentstav när vi drar fast hjulen. 
Opel Vectra 2.0T (2006)
Toyota Aygo "Fuffen" (2007)
Självklart har STRO helt rätt i sina påståenden ang moment 120-130Nm, biltillverkare som anger annat moment är givetvis helt ute och cyklar. 
Att man inte skall smörja med pasta eller annat är givetvis även det något som biltillverkarna bara hittar på helt utan grund och rigorösa produkttester enkom för att fylla ut instruktionsböckerna med oviktig eller osanna fakta om sin produkt.
Men vad vet jag, människan har inte landat på månen och jorden är platt.
(stavfel och annat behövde snyggas till, såg för taskigt ut)
Senast redigerat av Evildan (1 maj 2013)
