"generatorn på bakaxeln" ???

texas5020 skrev:

"generatorn på bakaxeln" ???

Tanken var det men det blev trångt där bak. Bilen är väldigt trång i tunneln. Låg och mätte igår och ritade i CADen och kommer sätta fast generatorn på utgående axeln på växellådan istället. Ta fram en egen Hardyskiva liknande de ALU skivorna som finns men med remspår svarvade. Montera fast generatorn inne i kupen och dra remmar dit. Bygga en servislåda.
Det kommer bli bra. Korta kablar till batteriet också.

Är det någon av mina följare som vet av en mera långsmal generator än B230 standard storlek i 40 till 80A storlek?

amazunk skrev:

texas5020 skrev:

"generatorn på bakaxeln" ???

Tanken var det men det blev trångt där bak. Bilen är väldigt trång i tunneln. Låg och mätte igår och ritade i CADen och kommer sätta fast generatorn på utgående axeln på växellådan istället. Ta fram en egen Hardyskiva liknande de ALU skivorna som finns men med remspår svarvade. Montera fast generatorn inne i kupen och dra remmar dit. Bygga en servislåda.
Det kommer bli bra. Korta kablar till batteriet också.

Är det någon av mina följare som vet av en mera långsmal generator än B230 standard storlek i 40 till 80A storlek?

Vad trycker generatorn om variationen i varvtal mellan växlarna? får den tillräckligt på ettan? och varvar den inte över på 6an?

jompazx skrev:

amazunk skrev:

texas5020 skrev:

"generatorn på bakaxeln" ???

Tanken var det men det blev trångt där bak. Bilen är väldigt trång i tunneln. Låg och mätte igår och ritade i CADen och kommer sätta fast generatorn på utgående axeln på växellådan istället. Ta fram en egen Hardyskiva liknande de ALU skivorna som finns men med remspår svarvade. Montera fast generatorn inne i kupen och dra remmar dit. Bygga en servislåda.
Det kommer bli bra. Korta kablar till batteriet också.

Är det någon av mina följare som vet av en mera långsmal generator än B230 standard storlek i 40 till 80A storlek?

Vad trycker generatorn om variationen i varvtal mellan växlarna? får den tillräckligt på ettan? och varvar den inte över på 6an?

Har bara 5 växlar å 5an är 1:1 endast och då kan generatorn se toppvarv 9500rpm plus växlingen i remhjulen om längden på raksträcka tillåter. Ca 265kmh i toppfart. Kommer mesta dels nöta på 3an och 4an då borde det vara mellan 3500 till  7000 rpm på mellanaxeln.
Kommer även ha ett lite större batteri så om generatorn inte orkar så finns det kräm i batteriet för ca 1 till 2 h drifttid.

jompazx skrev:

amazunk skrev:

texas5020 skrev:

"generatorn på bakaxeln" ???

Tanken var det men det blev trångt där bak. Bilen är väldigt trång i tunneln. Låg och mätte igår och ritade i CADen och kommer sätta fast generatorn på utgående axeln på växellådan istället. Ta fram en egen Hardyskiva liknande de ALU skivorna som finns men med remspår svarvade. Montera fast generatorn inne i kupen och dra remmar dit. Bygga en servislåda.
Det kommer bli bra. Korta kablar till batteriet också.

Är det någon av mina följare som vet av en mera långsmal generator än B230 standard storlek i 40 till 80A storlek?

Vad trycker generatorn om variationen i varvtal mellan växlarna? får den tillräckligt på ettan? och varvar den inte över på 6an?

När Audi tävlade i IMSA-serien i USA med 90 quattro hade de faktiskt generatorn driven av kardanen, så visst går det
Du kan ju också styra hur fort den snurrar genom att variera storleken på remskivan på både generator och kardan, så det går att räkna ut

Kolla t.ex här för bilder

Cuefa skrev:

jompazx skrev:

amazunk skrev:

Tanken var det men det blev trångt där bak. Bilen är väldigt trång i tunneln. Låg och mätte igår och ritade i CADen och kommer sätta fast generatorn på utgående axeln på växellådan istället. Ta fram en egen Hardyskiva liknande de ALU skivorna som finns men med remspår svarvade. Montera fast generatorn inne i kupen och dra remmar dit. Bygga en servislåda.
Det kommer bli bra. Korta kablar till batteriet också.

Är det någon av mina följare som vet av en mera långsmal generator än B230 standard storlek i 40 till 80A storlek?

Vad trycker generatorn om variationen i varvtal mellan växlarna? får den tillräckligt på ettan? och varvar den inte över på 6an?

När Audi tävlade i IMSA-serien i USA med 90 quattro hade de faktiskt generatorn driven av kardanen, så visst går det
Du kan ju också styra hur fort den snurrar genom att variera storleken på remskivan på både generator och kardan, så det går att räkna ut

Kolla t.ex här för bilder

Ja precis så. Har sett på bilder att schmits volvo 363 med F1 grejer på har sin generator där bak och drivs av mellanaxeln. Man får bara ta fram räknestickan och se till att man hamnar i rätt varvtalsområde.

Då var krängen klar till bakvagnen. Länkaget till bakaxeln går i original bumpstop som jag ändå inte använder.

Håller på med de sista plåtjobben inför blästring. Valde att plocka bort infästningen till mcp benen som var i aluminium och göra dem i 4mm stål istället. Har ingen möjlighet att svetsa aluminium hemma och behövde köra iväg bilen för att få till tvär staget mellan tornen.

Snyggt jobbat! 👍🏼😃

Cuefa skrev:

Snyggt jobbat! 👍🏼😃

Tackar☺️

Blir än stabilare.

eastmotorsport skrev:

Blir än stabilare.

Jo tack nu kan nog köra på curbsen med full attack :-)

Lite uppdatering. Dock inga bilder.
Har det sista på motorn på tillverkning som jag inte kan göra själv i min lilla hobbysvarv. Efter det blir det planing av block, balansering och börja montera ihop motorn samt mäta in shimsen som måste iväg på tillverkning.

På karossen är det bara att få fast pedalstället, fäste vattenpumpen, Fäste expansionkärl och fäste för huvlåsen kvar. Sen är det blästring och grundmålningsdax :-)

amazunk skrev:

Lite uppdatering. Dock inga bilder.
Har det sista på motorn på tillverkning som jag inte kan göra själv i min lilla hobbysvarv. Efter det blir det planing av block, balansering och börja montera ihop motorn samt mäta in shimsen som måste iväg på tillverkning.

På karossen är det bara att få fast pedalstället, fäste vattenpumpen, Fäste expansionkärl och fäste för huvlåsen kvar. Sen är det blästring och grundmålningsdax :-)

Oj! när färgen väl är på så brukar det börja gå undan! blir så mycket roligare att jobba med lackade grejer.

Strök två punkter på listan i helgen.

Vattenpumpen fick sin plats.




Sedan huvlåsen blev klara. Fick dock ingen bild på fästena i framkant.

jompazx skrev:

amazunk skrev:

Lite uppdatering. Dock inga bilder.
Har det sista på motorn på tillverkning som jag inte kan göra själv i min lilla hobbysvarv. Efter det blir det planing av block, balansering och börja montera ihop motorn samt mäta in shimsen som måste iväg på tillverkning.

På karossen är det bara att få fast pedalstället, fäste vattenpumpen, Fäste expansionkärl och fäste för huvlåsen kvar. Sen är det blästring och grundmålningsdax :-)

Oj! när färgen väl är på så brukar det börja gå undan! blir så mycket roligare att jobba med lackade grejer.

Ja skall bli riktigt skoj att få börja montera ihop allt :-).

Har inte vart så mycket byggande det senaste men i helgen körde jag hela helgen. Blev klar med nästan allt. Bara 4 småsaker + slipa svetsfogar kvar att göra innan blästring.

Dragöglan fram


Expansionskärlet Original amazon :-) En av de få original grejerna kvar.


Sedan i bakgrunden håller jag lagt ut lite grejer som skall fräsas på motorn och tagit beslut att möblera om i motorrummet och få dit generator på vevaxeln. Svängningsdämparen som sitter på veven är till en 4G63 så hittade en generator för den bilen utan buss uppkoppling som jag skall göra ett fäste för på passagerarsidan.

Oljefilter och oljekylaren (värmeväxlaren 940 turbo original) sitter extern.

Då var äntligen första etappmålet avbockat från listan.

Dags för blästring och målning

Härligt med lite färg efter allt plåtjobb. Kul att se vilken kulör du väljer.

va blir de för färg på den,,