Reservdelsbil? ;O)
https://www.blocket.se/vasternorrland/V … aign=other

Rubensson skrev:

Reservdelsbil? ;O)
https://www.blocket.se/vasternorrland/V … aign=other

Hehe, ja det är en rejäl motor. Tror det hade varit svårt att fixa en sån på B-kort dock

Nu är artikeln live

https://www.superfly-autos.com/features … v544-tank/

Länge sedan detta bygget fick en uppdatering nu. Hur går det med bilen?

Andhas skrev:

Länge sedan detta bygget fick en uppdatering nu. Hur går det med bilen?

Ja det har verkligen gått för lång tid Jag har inte haft nån form av ork över huvud taget.

Efter att jag fick på kylningen så gick den ett par rundor och det verkade fungera bra. Körde till och med bort till den lokala fritidsgården och visade upp den. När jag skulle rulla in i garaget igen efter att ha varit där fick jag vibrationer i svänghjulet, så jag slog av direkt och fick putta in den.
Tänkte först att bultarna kanske hade lossnat, men det enda jag kunde tänka mig efter att ha rivit den var för stort spel i lagret. Så jag fixade ett nytt sådant och tryckte dit.


Passade på att svarva till kanten på adapterplattan, var duktigt härdat i ytan eftersom den var plasmaskuren, så det slog en del gnistor och ett svarvstål fick sätta livet till

Tyckte passningen var lite slapp så fixade klackar för att ersätta ringen så det blir lite mer tryck på. Nu när jag tittar på det vet jag inte varför jag inte svarvade en ring istället


När jag sen hade fått dit allt igen (detta var i Augusti) och startade (startade på första varvet som vanligt) så knackade den nåt jävulskt, så slog av direkt. Tänkte naturligtvis först att nåt med klackarna inte gick fritt så rev ner växeln, men det var inte det.
Det kommer från motorn, har snurrat den långsamt på tuben och det smäller rejält vid varje kompression, dvs 6 ggr per varv. Alltså kan det inte vara ventiler.
Jag är hyfsat säker på att det är det främsta vevlagret som är kass, tycker ljudet kommer från den änden. Det kanske kan bero på att det lagret får olja sist, vad vet jag.

Så jag tömde den på olja och glykol, och sen tog orken slut.

Så lite senare förpassades den till en mörk hörna i en annan byggnad där den fortfarande står.

Det lilla jag har skruvat har varit på 928:ans växellåda. Försöker för närvarande sätta ihop tre trasiga växellådor för att förhoppningsvis få en som fungerar.

Då blev det dags att släpa fram åbäket igen

Lyfta motorn till att börja med.
https://www.youtube.com/watch?v=UN3aalzZwA4


Bort med växeln och en hög med rör till olja, vatten och diesel

Sen plockade jag oljefördelaren där all inkommande olja går

Och i andra änden satt en axeltätning

Sen ett par dussin muttrar

Släppte riktigt snällt faktiskt

Kunde inte plocka ut tråget på grund av motorramen, så fick fixa ett lyft


Här drivs olje-, vatten- och dieselpump.

Kunde inte se eller känna nåt där under så jag gav mig på andra änden.



Skar även upp mitt extrafilter men hittade inget nämnvärt.

Fick tipset att plocka spridarna så jag skulle kunna snurra den lättare.

Försökte snurra den och ibland kan man höra ett litet klonk, men trots lyssnarhjälp kunde vi inte hitta var det kom ifrån.

Ställde upp den på högkant för att kunna titta ordentligt undertill.


Och där står den nu, och jag har ingen aning

6ggr per varv?
12 cylindrar
4 takt
6 explosioner per varv

Inlopp/utsug?

Hittade inget fel på motorn så jag släpade fram reservmotorn istället

Visade sig att den är i betydligt bättre skick, kammarna är knappt inslitna och cylindrarna ser helt nyhonade ut.

Fick inte med nån oljepump till den så den fick jag flytta över



Försökte mig på att primea oljan med servopumpen, det funkade gött. Kom upp i 2 bar oljetryck och det kom olja ur kammarna, kändes bra nu när den har stått i jag vet inte hur många år.

Dieselpumpen plockade jag av från reservmotorn för länge sen, och gasspjället är fast på den, troligen även några element. Troligtvis är det bara gammal torkad diesel med tanke på motorns skick i övrigt, men jag flyttade med den andra pumpen ändå. Försökte matcha timingen med kammarna då det inte finns någon gradangivelse på motorn.



Min gamla gasspak fick också vara med

Första startförsöken gick inte så bra, tuben blev ganska kall



Misstänkte att spridarna var igenbegade precis som pumpen, så gjorde en glidhammare och bytte över från den andra motorn.


Men det visade sig att jag bara behövde lufta själva dieselpumpen, fanns skruvar till detta


Och efter att det var gjort gick det såhär!
https://www.youtube.com/watch?v=K4m0JyO_Sy0

Nice!

/Benny

Härligt! Fränt att reservsnurran var i bättre skick.

Spinner som en flodhäst

Kul att du är igång igen

ett under att du bara orkar... jag är djupt imponerad av ditt jobb... hoppas du löser allt

Faktiskt släppt lite nu, lyckats göra nåt utan att allt går åt helvete

Gav mig på orginalmotorn i förhoppningen att hitta nåt fatalt fel, 14 st M22 fingäng håller ner topp och cylindrar De satt bra, nästan för bra för en öppen nyckel, men annars måste man först plocka kamaxeltornen och det pallade jag inte.

Märkte upp så jag skulle hitta tajmingen igen om jag får för mig att sätta ihop den.

Sen var det bara att vålda och bända, kom relativt snällt ändå.

Liten man eller stor cylinderbank? Väger uppskattningsvis 150 kg, ska väga vid tillfälle.




Det var så långt jag behövde ha den stående tänker jag, så nu kunde jag ta ramen till nya motorn istället.


Vissa av kolvarna har rätt arga repor på sidorna men jag har lite svårt att tro att det skulle låta på det här viset.





Och på med nya motorn, fick putsa upp mellanrummet lite för att få ner tråget.

Och in med pärlan.

Såhär kan man också göra, sen är frågan om det är rätt.


Fick sätta ner den och ta nytt tag med kedja och snodd för att kunna rikta in den.


Sen hängde jag på tätningsskivan och växeln.

Men nu var det ju tvunget att nåt skulle skita sig Skulle kolla så skruvarna till ringhjulet satt ordentligt, det gjorde de inte. Alla tolv var skjuvade Så det jag trodde var kopplingen som slirade var egentligen ringhjulet som snurrade i huset.

Så slet ut den igen, och tappade den i golvet naturligtvis, så nu har jag konstant påminnelse om detta

Verkar inte ha hänt nåt dock, den landade på bakänden så den halvt demonterade sig själv, detta dämpade troligen fallet rätt mycket. Lagerna gjorde roliga ljud först men när jag hade tryckt den rätt i pressen tystnade de igen.

Syns att det har snurrat.


Höll på att tappa det när magnetfan lossnade från sin hållare också

Fick inte ut bitarna som hade krupit ner, och hålen var lite halvtråkiga med så demonterade den och gjorde en ny uppsättning hål.



För att detta inte ska hända igen satte jag en pinne som låsning. Trodde det skulle bli svårt eftersom ringhjulet är sätthärdat, men det verkar som det har härdats och sen planslipats så det skar hur fint som helst.





Gängade M5 i den så man har nått o dra i sen när den ska ut.


Så nu ska det nog gå att sätta tillbaka den igen

Tror du har lite otur ibland, men det kommer att ordna sig!
Det känner jag på mig.

Är det nått jag lärt mig från den här tråden så är det "försök aldrig montera en stridsvagnsmotor i en bil"
Måste ju kännas rätt grisigt att fortfarande vara tvungen att hålla på med den där klumpen efter så lång tid

Men skam den som ger sig

Mack skrev:

Tror du har lite otur ibland, men det kommer att ordna sig!
Det känner jag på mig.

Tack Ja det gör det nog, har en plan B kvar också

Lucif3r skrev:

Är det nått jag lärt mig från den här tråden så är det "försök aldrig montera en stridsvagnsmotor i en bil"
Måste ju kännas rätt grisigt att fortfarande vara tvungen att hålla på med den där klumpen efter så lång tid

Men skam den som ger sig

Ja den kan få fungera nu snart Man ska nog inte göra det såhär komplicerat iaf

Blev lite provkörning, inga uppenbara katastrofer, ska bli intressant att riva och kolla.

https://www.garaget.org/video/155928

Börjar bli hög tid att fixa en ordentlig regulator så den kan sluta hoppa fram. Utöver det kanske drivlinan börjar arta sig

Håller tummarna för att inget gick sönder, den är ruskigt lång så jag tror det kan bli lite svårt att göra donuts. Men visst på en tillräckligt stor yta så.

Kanske står tidigare i tråden, men hur många HK / NM ligger maskineriet på? Galet är det iaf