En stridsvagnshotrod blir till
Mitt första riktiga projekt, klart man väljer en stridsvagnsmotor att börja på! Eller vänta...
- 839 Följare
- 649 561 Visningar
- Uppdaterades senast 17 maj
Rubensson skrev:
Reservdelsbil? ;O)
https://www.blocket.se/vasternorrland/V … aign=other
Hehe, ja det är en rejäl motor. Tror det hade varit svårt att fixa en sån på B-kort dock 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Nu är artikeln live 
https://www.superfly-autos.com/features … v544-tank/
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Andhas skrev:
Länge sedan detta bygget fick en uppdatering nu. Hur går det med bilen?
Ja det har verkligen gått för lång tid 
Jag har inte haft nån form av ork över huvud taget.
Efter att jag fick på kylningen så gick den ett par rundor och det verkade fungera bra. Körde till och med bort till den lokala fritidsgården och visade upp den. När jag skulle rulla in i garaget igen efter att ha varit där fick jag vibrationer i svänghjulet, så jag slog av direkt och fick putta in den.
Tänkte först att bultarna kanske hade lossnat, men det enda jag kunde tänka mig efter att ha rivit den var för stort spel i lagret. Så jag fixade ett nytt sådant och tryckte dit.
Passade på att svarva till kanten på adapterplattan, var duktigt härdat i ytan eftersom den var plasmaskuren, så det slog en del gnistor och ett svarvstål fick sätta livet till 
Tyckte passningen var lite slapp så fixade klackar för att ersätta ringen så det blir lite mer tryck på. Nu när jag tittar på det vet jag inte varför jag inte svarvade en ring istället 
När jag sen hade fått dit allt igen (detta var i Augusti) och startade (startade på första varvet som vanligt) så knackade den nåt jävulskt, så slog av direkt. Tänkte naturligtvis först att nåt med klackarna inte gick fritt så rev ner växeln, men det var inte det.
Det kommer från motorn, har snurrat den långsamt på tuben och det smäller rejält vid varje kompression, dvs 6 ggr per varv. Alltså kan det inte vara ventiler.
Jag är hyfsat säker på att det är det främsta vevlagret som är kass, tycker ljudet kommer från den änden. Det kanske kan bero på att det lagret får olja sist, vad vet jag.
Så jag tömde den på olja och glykol, och sen tog orken slut.
Så lite senare förpassades den till en mörk hörna i en annan byggnad där den fortfarande står.
Det lilla jag har skruvat har varit på 928:ans växellåda. Försöker för närvarande sätta ihop tre trasiga växellådor för att förhoppningsvis få en som fungerar.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Då blev det dags att släpa fram åbäket igen
Lyfta motorn till att börja med.
https://www.youtube.com/watch?v=UN3aalzZwA4
Bort med växeln och en hög med rör till olja, vatten och diesel
Sen plockade jag oljefördelaren där all inkommande olja går
Och i andra änden satt en axeltätning
Sen ett par dussin muttrar 
Släppte riktigt snällt faktiskt
Kunde inte plocka ut tråget på grund av motorramen, så fick fixa ett lyft
Här drivs olje-, vatten- och dieselpump.
Kunde inte se eller känna nåt där under så jag gav mig på andra änden.
Skar även upp mitt extrafilter men hittade inget nämnvärt.
Fick tipset att plocka spridarna så jag skulle kunna snurra den lättare.
Försökte snurra den och ibland kan man höra ett litet klonk, men trots lyssnarhjälp kunde vi inte hitta var det kom ifrån.
Ställde upp den på högkant för att kunna titta ordentligt undertill.
Och där står den nu, och jag har ingen aning 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Hittade inget fel på motorn så jag släpade fram reservmotorn istället 
Visade sig att den är i betydligt bättre skick, kammarna är knappt inslitna och cylindrarna ser helt nyhonade ut.
Fick inte med nån oljepump till den så den fick jag flytta över
Försökte mig på att primea oljan med servopumpen, det funkade gött. Kom upp i 2 bar oljetryck och det kom olja ur kammarna, kändes bra nu när den har stått i jag vet inte hur många år.
Dieselpumpen plockade jag av från reservmotorn för länge sen, och gasspjället är fast på den, troligen även några element. Troligtvis är det bara gammal torkad diesel med tanke på motorns skick i övrigt, men jag flyttade med den andra pumpen ändå. Försökte matcha timingen med kammarna då det inte finns någon gradangivelse på motorn.
Min gamla gasspak fick också vara med 
Första startförsöken gick inte så bra, tuben blev ganska kall 
Misstänkte att spridarna var igenbegade precis som pumpen, så gjorde en glidhammare och bytte över från den andra motorn.
Men det visade sig att jag bara behövde lufta själva dieselpumpen, fanns skruvar till detta 
Och efter att det var gjort gick det såhär!
https://www.youtube.com/watch?v=K4m0JyO_Sy0
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Gillar stora motorer med vrid och kubik! Just Real Power------No Turbo Shit!!!
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Spinner som en flodhäst
Kul att du är igång igen
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
