Saab - specialkonstruktioner
I de bilarna är centralenheten innästlad i hela bilen så det gäller att du köper en bil med "rätt" stereo från början. Svårt och dyrt att byta men inte omöjligt.
Vill du ha bra ljud i bilen? Finns några olika varianter på ljudpaket som jag kan informera dig om, ifall intresse finns 
Annat än själva ljudbiten, är det inte mycket annat som är s.k "specialjox". Trångt motorutrymme, men annars ganska lättskruvad bil. Dyra att laga är de verkligen inte, då det finns många som kan bilarna utan och innan och även billiga reservdelar. Ingen kamrem att oroa sig för heller, då den har kedja.
Mazda 6 Sport 2.5 MZR "Gubben" (2008)
Cracksoup skrev:
I de bilarna är centralenheten innästlad i hela bilen så det gäller att du köper en bil med "rätt" stereo från början. Svårt och dyrt att byta men inte omöjligt.
Vill du ha bra ljud i bilen? Finns några olika varianter på ljudpaket som jag kan informera dig om, ifall intresse finns
Annat än själva ljudbiten, är det inte mycket annat som är s.k "specialjox". Trångt motorutrymme, men annars ganska lättskruvad bil. Dyra att laga är de verkligen inte, då det finns många som kan bilarna utan och innan och även billiga reservdelar. Ingen kamrem att oroa sig för heller, då den har kedja.
Ja jag satt också och funderade på vad för speciallösningar som TS kompisar syftade på.... Enda som är lite bökigt är ju stereon som är väldigt integrerad i bilens system. Men det krävs å andra sidan ingen större studieskuld för att pilla med det där själv, fast det kräver ju att man läser på om hur allt hänger ihop och inte kallt bara räknar med att det skulle vara plug'n'play med ISO-kablage.
I övrigt så kan jag verkligen inte komma på några andra specialare på dom bilarna 
Saab 9-3 Aero Coupé "Der Blau" (2001)
Echonator skrev:
Evildan skrev:
Främre mugghållaren är lite härligt onödigt överarbetad av en flock ingenjörer på samma vis som i 9-5.
Det är väl den mest enskilt speciella konstruktionen på 9-3?Den må vara fancy och överkonstruerad, men på vilket sätt innebär det ett problem för ägaren?
Sarkastisk så klart.
Finns inga "specialkonstruktioner" på en 9-3SS, förutom då mugghållaren men den bör väl inte krångla till ägandet på något vis om inte föraren spiller något. 
M_Broberg skrev:
efter GM tiden så är det inte speciellt mycket special.. blev strömlinjeformat alltihop för att dra ner kostnaden. annorlunda på den "gamla goda tiden" alltså modellerna utvecklade innan 1991 när GM kom in i bilden. fast 9000 är itne SÅ special den heller för den är utvecklad med andra med så det blev lite kompromisser...
ja egentligen känns det som ett rykte som hängt med från tiden när Saab var dom enda med framhjulsdrift..
Och inte ens det stämmer ju riktigt... 
M_Broberg skrev:
Evildan skrev:
M_Broberg skrev:
efter GM tiden så är det inte speciellt mycket special.. blev strömlinjeformat alltihop för att dra ner kostnaden. annorlunda på den "gamla goda tiden" alltså modellerna utvecklade innan 1991 när GM kom in i bilden. fast 9000 är itne SÅ special den heller för den är utvecklad med andra med så det blev lite kompromisser...
ja egentligen känns det som ett rykte som hängt med från tiden när Saab var dom enda med framhjulsdrift..Och inte ens det stämmer ju riktigt...
nej det stämmer inte riktigt bla bla... skulle satt ett par " där.
Men jag förstår vad du menar. Växte lite horn på gubben bara.
Fleratusen är inte helt bortgjord även om den stora bilen har några för mig mer spännande kusiner i 164 och Thema, inte minst 8.32.
Pre GM bilarna är "speciella" jag instämmer helt. Wery SAABisch design med mycket karaktär och körglädje.
ConDodgy skrev:
För att summera det hela en aning då, en 9-3 SS från -03 är inte mer svårmekad eller dyrare (pga några "egna lösningar") än t ex Volvo S60/V70?
Nej folk som säger det tycker nog att en hylsnyckelsats är specialverktyg.
Jag har meckat med saab i 5 år och aldrig behövt ett special verktyg
Chrysler Crossfire 3,2 "pappas pärla" (2003)
ConDodgy skrev:
Cracksoup skrev:
I de bilarna är centralenheten innästlad i hela bilen så det gäller att du köper en bil med "rätt" stereo från början.Centralenheten? Vad är nu det?
Han syftar på stereons "huvudenhet" (eller snarare ICM-modulen) som agerar lite av spindel i nätet för en hel drös kommunikation i bilen
Saab 9-3 Aero Coupé "Der Blau" (2001)
Echonator skrev:
ConDodgy skrev:
Cracksoup skrev:
I de bilarna är centralenheten innästlad i hela bilen så det gäller att du köper en bil med "rätt" stereo från början.Centralenheten? Vad är nu det?
Han syftar på stereons "huvudenhet" (eller snarare ICM-modulen) som agerar lite av spindel i nätet för en hel drös kommunikation i bilen
Låter ju lite weird måste jag säga Så om den pajar så "slocknar" en hel del grejer? Dyr att laga?
henne_svenne skrev:
ConDodgy skrev:
För att summera det hela en aning då, en 9-3 SS från -03 är inte mer svårmekad eller dyrare (pga några "egna lösningar") än t ex Volvo S60/V70?Nej folk som säger det tycker nog att en hylsnyckelsats är specialverktyg.
Jag har meckat med saab i 5 år och aldrig behövt ett special verktyg
Ok