Growe skrev:

iigloo skrev:

Niknar skrev:

Jag tycker du ska få det kontrollerat ordentligt. Min bror körde över en grävling på motorvägen med ”plastskador” vilket åtgärdades på försäkringen (BMW 520). Nu ett år senare så upptäcktes att en bult gått av till ett av fästena på styrningen. Försäkringsbolaget vägrar att backa ärendet, kostnad för åtgärd 39.000kr.

Det är just detta jag är rädd för. Påtalade detta scenario men fick tyvärr bara höra "om du inte sätt protokollet. Hade du då märkt något".

att allt flyttat sig på just höger sida är ju tydligt på mätningen innan inställningen. och castern är INTE åtgärdad= inte lagad.

cambern är ju lite väl högt. oxå på höger sidan

iigloo skrev:

Growe skrev:

iigloo skrev:

Det är just detta jag är rädd för. Påtalade detta scenario men fick tyvärr bara höra "om du inte sätt protokollet. Hade du då märkt något".

att allt flyttat sig på just höger sida är ju tydligt på mätningen innan inställningen. och castern är INTE åtgärdad= inte lagad.

cambern är ju lite väl högt. oxå på höger sidan

Värdena ser inte bra ut i mina ögon och bilen känns nervös. Uppenbart att något är skadat. Att allt sitter ihop nu innebär inte att det kommer att göra det vid en undanmanöver eller kraftig inbromsning med full last.

Jäkligt obehagligt.

iigloo skrev:

Nu har jag varit hos min tekniker som grundligt gick igenom framvagnen.
Inga synliga skador fanns och han gjorde en ny hjulinställning.

Tydligen så går varken Caster eller Camber att justera på min modell. Gäller de flesta Volvobilar. Endast toe går. Varför Caster och Camber skiljer sig nu mot förra kontrollen/justeringen var ett frågetecken. Tydligen så ligger bränsletanken skjuten åt vänster enligt teknikern. Därav de olika värdena hö/vä.

Har garanti på reparationen så det är väl bara att tuta och köra tills något ger vika 🙄

https://www1.garaget.org/gallery/images/32/31282/31282-9ea2acd5f8e6bc6ae24b4bd8a1325eee.jpg

torsen skrev:

iigloo skrev:

Nu har jag varit hos min tekniker som grundligt gick igenom framvagnen.
Inga synliga skador fanns och han gjorde en ny hjulinställning.

Tydligen så går varken Caster eller Camber att justera på min modell. Gäller de flesta Volvobilar. Endast toe går. Varför Caster och Camber skiljer sig nu mot förra kontrollen/justeringen var ett frågetecken. Tydligen så ligger bränsletanken skjuten åt vänster enligt teknikern. Därav de olika värdena hö/vä.

Har garanti på reparationen så det är väl bara att tuta och köra tills något ger vika 🙄

https://www1.garaget.org/gallery/images/32/31282/31282-9ea2acd5f8e6bc6ae24b4bd8a1325eee.jpg

Synd du inte visade HELA protokollet första gången, så jag/vi fått klart vad det gäller för bil.
Att varken Caster eller Camber går att justera är för mig ett mysterium.
Trodde bara det var bilar med stela/solida axlar som endast har hjulskränkningen justerbar.

Det är inte så att du i nära samband med framvagnsjusteringen även bytte till (bredare) sommardäck?
Bredare däck medför större känslighet för spår i vägbanan - t ex på motorväg och i högre hastighet.

Castervinkeln, och därmed försprånget, påverkar bilens riktningsstabilitet, speciellt om det skiljer på sidorna.
Påverkar även bilens "villighet" att styra in eller ut ur en kurva.
Skiljer det märkbart vid vänster- och/eller högersväng?

torsen skrev:

iigloo skrev:

Nu har jag varit hos min tekniker som grundligt gick igenom framvagnen.
Inga synliga skador fanns och han gjorde en ny hjulinställning.

Tydligen så går varken Caster eller Camber att justera på min modell. Gäller de flesta Volvobilar. Endast toe går. Varför Caster och Camber skiljer sig nu mot förra kontrollen/justeringen var ett frågetecken. Tydligen så ligger bränsletanken skjuten åt vänster enligt teknikern. Därav de olika värdena hö/vä.

Har garanti på reparationen så det är väl bara att tuta och köra tills något ger vika 🙄

https://www1.garaget.org/gallery/images/32/31282/31282-9ea2acd5f8e6bc6ae24b4bd8a1325eee.jpg

Synd du inte visade HELA protokollet första gången, så jag/vi fått klart vad det gäller för bil.
Att varken Caster eller Camber går att justera är för mig ett mysterium.
Trodde bara det var bilar med stela/solida axlar som endast har hjulskränkningen justerbar.

Det är inte så att du i nära samband med framvagnsjusteringen även bytte till (bredare) sommardäck?
Bredare däck medför större känslighet för spår i vägbanan - t ex på motorväg och i högre hastighet.

Castervinkeln, och därmed försprånget, påverkar bilens riktningsstabilitet, speciellt om det skiljer på sidorna.
Påverkar även bilens "villighet" att styra in eller ut ur en kurva.
Skiljer det märkbart vid vänster- och/eller högersväng?