Är det här en sk "coil on plug" från biltema?
Volvo 944 Turbo (1995)
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
Lucif3r skrev:
En typ av, ja. Men det framgång inte om det är inbyggd tändförstärkare eller inte, vilket är en rätt viktig detalj.
hehe ja det är ju det 
Vad har du tänkt att köra?
Tänker att det är mer värt att investera i en bra dubbeltändspole/wasted spark än att köpa 4 halvdana ifrån biltema.
Gissningsvis så kommer du inte att nyttja dwell-tiden du "sparar" genom att åka separata spolar.
Enklare kopplat också med en plusmatning, och två utgångar till dubbelspolen.
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
Volvo 944 Turbo (1995)
Jesper328 skrev:
Vad har du tänkt att köra?
Tänker att det är mer värt att investera i en bra dubbeltändspole/wasted spark än att köpa 4 halvdana ifrån biltema.
Gissningsvis så kommer du inte att nyttja dwell-tiden du "sparar" genom att åka separata spolar.
Enklare kopplat också med en plusmatning, och två utgångar till dubbelspolen.
Ja jag har kikat lite på wasted spark, men skulle vilja prova att bygga så som de flesta verkar göra på youtube. Jag har egentligen noll egna referenser om vad som funkar och inte funkar då det är mitt första "bygge". Och jag delar din uppfattning om biltema, mycket där är halvdant...
Men nu har jag köpt den är datormaskinen från england som blev ganska rejält mycket dyrare än vad jag planerat med tanke på importkostnader osv, så jag tror att jag skall försöka löpa linan ut - så att säga 
VAG-spolarna Growe talar om sitter på många VW produkter och är inget märke i sig.
Volkswagen Aktiengesellschafte (?).
Det jag menar är vilken motor du bygger på, och om du skall åka turbo, effektmål, osv.
Vag-spolar är ju som sagt bra grejer men då ska du ha äkta spolar också och inga billiga kopior.
Några tips är att du läser ”megamanual” ordentligt så att du har bra med kött på benen innan du börjar knappa på datorn.
Bygg kabelstam och säkrings/reläpanel utanför bilen och dimensionera upp kablaget ordentligt.
Sök efter 12v nomogram på Google.
Använd någon form av knackövervakning under mappning.
Jag har själv kört med en slang mellan motor och ett par hörselkåpor… lite primitivt men det funkar hyfsat bra när man hittar rätt plats på motorn.
När jag ska mappa nästa motor i bilen så kommer jag att köra Piezoelement-förstärkare-hörlurar.
Volvo 944 Turbo (1995)
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
Jesper328 skrev:
VAG-spolarna Growe talar om sitter på många VW produkter och är inget märke i sig.
Volkswagen Aktiengesellschafte (?).
Det jag menar är vilken motor du bygger på, och om du skall åka turbo, effektmål, osv.
Vag-spolar är ju som sagt bra grejer men då ska du ha äkta spolar också och inga billiga kopior.
Några tips är att du läser ”megamanual” ordentligt så att du har bra med kött på benen innan du börjar knappa på datorn.
Bygg kabelstam och säkrings/reläpanel utanför bilen och dimensionera upp kablaget ordentligt.
Sök efter 12v nomogram på Google.
Använd någon form av knackövervakning under mappning.
Jag har själv kört med en slang mellan motor och ett par hörselkåpor… lite primitivt men det funkar hyfsat bra när man hittar rätt plats på motorn.
När jag ska mappa nästa motor i bilen så kommer jag att köra Piezoelement-förstärkare-hörlurar.
Tack för tipsen!
Det är en gammal 4-cyl merca jag skall trimma. 200 hästar hade vart superkul om jag fick upp kärran till!
M111 gissar jag på då med två stycken dubbelspolar.
De kommer att fixa den effekten du vill ha, så så länge de inte är defekta så skulle jag använda dem istället.
Läs på om ”dwell” och kör något vettigt.
Så länge spolarna inte går varma så är det kanon.
Volvo 944 Turbo (1995)