Hej,

undrar varför de på SBP testar dieslar genom att varva skiter ur de?!

Det låter ju helt orimligt att de ska testa om motorn släpper ut för mycket partiklar genom att varva den till MAX...!

Diselmotorer ska ju inte jobba vid varstoppet, eller har jag fel?
När jag körde min dieselbil, varvade jag som regel 2,5-2,8 tusen varv.

De har då aldrig "varvat skiten" ur vår diesel när vi vart inne

Okej:)

Min varvade gubbarna alltid till MAX, och då menar jag till max.
Varvräknaren gick till 5000 vpm, och mätaren gick då till 5000...
Jag fick ju ont i magen varje gång jag hade bilen på besiktning.
Det kan ju inte vara bra att varva en gammal diesel så?

engolf skrev:

Okej:)

Min varvade gubbarna alltid till MAX, och då menar jag till max.
Varvräknaren gick till 5000 vpm, och mätaren gick då till 5000...
Jag fick ju ont i magen varje gång jag hade bilen på besiktning.
Det kan ju inte vara bra att varva en gammal diesel så?

Vart tror du alla gamla dieselmercor och sånt tagit vägen...

twin_cam skrev:

engolf skrev:

Okej:)

Min varvade gubbarna alltid till MAX, och då menar jag till max.
Varvräknaren gick till 5000 vpm, och mätaren gick då till 5000...
Jag fick ju ont i magen varje gång jag hade bilen på besiktning.
Det kan ju inte vara bra att varva en gammal diesel så?

Vart tror du alla gamla dieselmercor och sånt tagit vägen...

hehe, menar du att de blir sönderkörda på SBP?

Man blir ju verkligen förvånad när toppackningen inte blåses av, och att motorn håller...

Min gasade de inte heller med speciellt mycket.

Thorssa skrev:

Min gasade de inte heller med speciellt mycket.

Kanske är det bara jag som fått idioter till besiktningsmän...
När jag frågade en gubbe just om det, svarade han: vi måste varva till max, för det är då man får pålitliga resultat.

Man kan säga att motorn är nyrenoverad! Då varvar de ej upp den! Blev alternativ kontrollmetod skrivet på bes.pappert!

engolf skrev:

Thorssa skrev:

Min gasade de inte heller med speciellt mycket.

Kanske är det bara jag som fått idioter till besiktningsmän...
När jag frågade en gubbe just om det, svarade han: vi måste varva till max, för det är då man får pålitliga resultat.

Dom gjorde likadant på min Golf diesel jag hade, förvänta mig hela tiden att motorn skulle sprängas!

Frasse29 skrev:

Man kan säga att motorn är nyrenoverad! Då varvar de ej upp den! Blev alternativ kontrollmetod skrivet på bes.pappert!

Det trodde jag också skulle hjälpa, sa att motorn var nyrenoverad och inte inkörd...
Gubben sa att han måste göra det, eller så underkänner han bilen.
Det biter liksom inte på att säga: om nånting går fel, är det helt o hållet ditt ansvar...
Han varvade ändå till max tre gånger för att få rätt värden...

hehe min frågade han om jag hade olja i så han kunde testa, sa bara :
håller den för mig lär den hålla för dig...

om det vore skadligt att varva mycket under en kort period skulle dom väl satt in ett varvstopp vid ex 3000rpm, en motor som rasar av testet skulle nog rasat rätt snart iaf.

Stampep skrev:

hehe min frågade han om jag hade olja i så han kunde testa, sa bara :
håller den för mig lär den hålla för dig...

om det vore skadligt att varva mycket under en kort period skulle dom väl satt in ett varvstopp vid ex 3000rpm, en motor som rasar av testet skulle nog rasat rätt snart iaf.

Äldre dieslar är inte skapade för att varvas så hårt.
Enligt mätaren börjar det röda varvsonen redan vid 3800-4000 vpm.
Jag tycker det är korkat att kolla om motorn släpper för mycket partiklar genom att varva den till max. Klart den släpper ut en del då.

Jag hade aldrig köpt den snackat: nu varvade jag sönder motorn, men den hade säkert gett snart upp ändå, så jag är inte ansvarlig. Enligt regelverket är besiktningsmannen ansvarlig för bilen så länge han/hon håller på med den.

En diesel är inte en bensinmotor.

Det är absolut ingen fara att "tokvarva" en diesel på tomgången. Faktum är att detta benämns för kontroll hög tomgång.

En dieselmotor går till skillnad från en bensinmotor på tomgång om den varvas utan belsatning, det finns i regulatorn hos dieslpumpen inställt från tillverkaren max varvtal hos motorn och detta benämns hög tomgång. Brukar ligga runt 5000rpm för en personbilsmotor. Motorn när den varvas upp på detta sätt utan belastning inte att dra mer diesel än på låg tomgång (800 - 900 rpm). Anledningen till att man gör detta test är för att det ger en utmärkt indikation på motorns status. Om den svartryker vid hög tomgång kan detta tyda på efterdropp från spridare, felaktikt inställd förtändningtänd, defekta insprutare mm.

En frisk motor kommer inte ta skada av detta. Dock skall den vara genomvarm.

/Magnus

zovix skrev:

En diesel är inte en bensinmotor.

Det är absolut ingen fara att "tokvarva" en diesel på tomgången. Faktum är att detta benämns för kontroll hög tomgång.

En dieselmotor går till skillnad från en bensinmotor på tomgång om den varvas utan belsatning, det finns i regulatorn hos dieslpumpen inställt från tillverkaren max varvtal hos motorn och detta benämns hög tomgång. Brukar ligga runt 5000rpm för en personbilsmotor. Motorn när den varvas upp på detta sätt utan belastning inte att dra mer diesel än på låg tomgång (800 - 900 rpm). Anledningen till att man gör detta test är för att det ger en utmärkt indikation på motorns status. Om den svartryker vid hög tomgång kan detta tyda på efterdropp från spridare, felaktikt inställd förtändningtänd, defekta insprutare mm.

En frisk motor kommer inte ta skada av detta. Dock skall den vara genomvarm.

/Magnus

De va ett bra svar. Nu lärde jag mig yterligare en sak till idag. Ingenting av dom lärde jag mig i skolan

Dom varva min 850, (bensinare) till en 4000 varv, dock inte max varv, men för att få ut rätta utsläppen. Dock var det för att jag stått o väntat rätt länge och motorn svalnat en aning.

zovix skrev:

En diesel är inte en bensinmotor.

Det är absolut ingen fara att "tokvarva" en diesel på tomgången. Faktum är att detta benämns för kontroll hög tomgång.

En dieselmotor går till skillnad från en bensinmotor på tomgång om den varvas utan belsatning, det finns i regulatorn hos dieslpumpen inställt från tillverkaren max varvtal hos motorn och detta benämns hög tomgång. Brukar ligga runt 5000rpm för en personbilsmotor. Motorn när den varvas upp på detta sätt utan belastning inte att dra mer diesel än på låg tomgång (800 - 900 rpm). Anledningen till att man gör detta test är för att det ger en utmärkt indikation på motorns status. Om den svartryker vid hög tomgång kan detta tyda på efterdropp från spridare, felaktikt inställd förtändningtänd, defekta insprutare mm.

En frisk motor kommer inte ta skada av detta. Dock skall den vara genomvarm.

/Magnus

Sen är det detta med dom gamla deselmercorna... gått 100 000 mil aldrig över 3000 rpm, sen kommer dom in på SBP och tokvarvar... Vad händer? Håller kanske för att göra så en gång, kanske två, kanske mer, beroende på hur stor tur man har.

Sen är det ju så att dieslarna håller bättre än bensinarna p.g.a det lägre varvtalet, och eftersom det sitter kraftigare (=tyngre) komponenter i dom så tål dom inte att tokvarvas.
Dock har du rätt i att en skapligt frisk dieselmotor inte har några problem med dom varvtalen. dom korta stunderna

Undrar om bilen går igenom om man pillar på den så att den inte kan varva mer än 3000 rpm? värderna blir ju bra

twin_cam skrev:

Undrar om bilen går igenom om man pillar på den så att den inte kan varva mer än 3000 rpm? värderna blir ju bra

Det är beprövat ställde ner pumpen och skruva in skruven så man inte kan gasa fullt på golfen och besiktningsgubben sa bara "vilken raket" när det knappt gick att köra för den va så slö. Han verka förstå att det inte va nån ide att göra röktäthetstest.