Silver_snow skrev:

Hade bara en tanke om en t5a på en jänk typ ford mustang. Köra som i tokyo drift turbo motor i gammal jänk..... Det är bara  teoretiskt.

Silver_snow skrev:

Kan alla återgå till ämnet T5 i gammal jänk. mustang var ett exempel, förslag?

Irmscher Vectra skrev:

Silver_snow skrev:

Kan alla återgå till ämnet T5 i gammal jänk. mustang var ett exempel, förslag?

Ett bra förslag är ju att sluta tänka på att skända en klassisk muskelbil med en liten motor..

John87 skrev:

NiclasT skrev:

Och någon frågade vad som är skillnaden mellan SB och BB. Jo, bigblock är fysiskt större än smallblock. Volymen spelar ingen roll. Precis som det låter.

Alltså är det upp till var och en att avgöra om det är SB eller BB?
Låter ju som en tolkningsfråga utan direkta "krav".

NiclasT skrev:

camaro67 skrev:

Siarnaq skrev:

Du tror på wikipedia?

Om vi säger såhär, den kan inte kallas bigblock eftersom den är inte en bigblock. Inte en smallblock helt heller. Den är i en klass för sig. En hybrid om man nu kan säga så.

Men är de baserade på smallblock eller vad är de du menar igentligen? Det är alltså ett sb-block med toppar som gör att de ser ut som en bb? Sen har jag förövrigt svårt att tro att de vågade ta upp en sb-block till 409 från fabrik.

Nya 427:an är ju smallblock!

Och någon frågade vad som är skillnaden mellan SB och BB. Jo, bigblock är fysiskt större än smallblock. Volymen spelar ingen roll. Precis som det låter.

Aerodynamik skrev:

John87 skrev:

NiclasT skrev:

Och någon frågade vad som är skillnaden mellan SB och BB. Jo, bigblock är fysiskt större än smallblock. Volymen spelar ingen roll. Precis som det låter.

Alltså är det upp till var och en att avgöra om det är SB eller BB?
Låter ju som en tolkningsfråga utan direkta "krav".

TTTTT skrev:

oki då klargör vi skillnaden en gång för alla.
NiclasT har helt rätt! Det som skiljer SMB och BB är den fysiska storleken på blocken. Alttså INTE cui, med andra ord så kan tex en moetor med 350 cui vara antingen en BB eller en SMB, beroende på om tillverkaren har valt att gör Motorvolymen i två olika storlekar på block. Det man mäter är materialets/godsets tjocklek mellan cylindrana. alltså en BB har den fördelen att den går att borra mer om man vill höja cui i motorn.
Så då över till siamesblock. Ett siames block är ett block där det inte finns något blockmaterial kvar mellan cylinderloppen, man har valt att borra blocket så mycket at loppen går ihop (siames), sen så har man satt i lösa stålfoder istälet, Detta pga att när man borra för mycket så klarar materialet som är kvar inte dom påfrestningar som blir i form av bla värmeökning mm.

camaro67 skrev:

TTTTT skrev:

oki då klargör vi skillnaden en gång för alla.
NiclasT har helt rätt! Det som skiljer SMB och BB är den fysiska storleken på blocken. Alttså INTE cui, med andra ord så kan tex en moetor med 350 cui vara antingen en BB eller en SMB, beroende på om tillverkaren har valt att gör Motorvolymen i två olika storlekar på block. Det man mäter är materialets/godsets tjocklek mellan cylindrana. alltså en BB har den fördelen att den går att borra mer om man vill höja cui i motorn.
Så då över till siamesblock. Ett siames block är ett block där det inte finns något blockmaterial kvar mellan cylinderloppen, man har valt att borra blocket så mycket at loppen går ihop (siames), sen så har man satt i lösa stålfoder istälet, Detta pga att när man borra för mycket så klarar materialet som är kvar inte dom påfrestningar som blir i form av bla värmeökning mm.

Och här har vi två bilder som visar skillnaden. Hittade inga jätte bra bilder men de går att se iaf.

Bigblock
http://www.garaget.org/archive/17709/65864/65864-644344.jpg

Smallblock
http://www.garaget.org/archive/21174/74490/74490-674761.jpg

camaro67 skrev:

Titta på ventilkåporna så ser ni att bb är större än sb

Siarnaq skrev:

camaro67 skrev:

Titta på ventilkåporna så ser ni att bb är större än sb

För att svara på ditt förra inlägg, 348'an från fabrik är baserad på en smallblock. 409'an är också tekniskt sett en smallblock. Borrad dock. Men ventilkåporna skiljer sig nanting från hederliga Cheva motorer t.ex.

Det är som att jämföra en jet turbin med en Hemi motor i princip.

camaro67 skrev:

Siarnaq skrev:

camaro67 skrev:

Titta på ventilkåporna så ser ni att bb är större än sb

För att svara på ditt förra inlägg, 348'an från fabrik är baserad på en smallblock. 409'an är också tekniskt sett en smallblock. Borrad dock. Men ventilkåporna skiljer sig nanting från hederliga Cheva motorer t.ex.

Det är som att jämföra en jet turbin med en Hemi motor i princip.

Men jag vill se ett sånt block så jag får se om de verkligen är så. Men jag tror inte någe på de. Men de lä betydligt mer som skiljer för att en sb ska bli en bb än ventilkåporna

Aerodynamik skrev:

Jag behöver också få en till sak förklarad.. Vad står 350cui, 409cui och allt för?  3,5L , 4,09L? haha.. kanske inte, men vafan vet jag

TTTTT skrev:

Aerodynamik skrev:

Jag behöver också få en till sak förklarad.. Vad står 350cui, 409cui och allt för?  3,5L , 4,09L? haha.. kanske inte, men vafan vet jag

cui står för cubikinch, alltså kubiktum.
350 cui = 5,73 liter
Alltså 1 cui = 0,016 liter.

Aerodynamik skrev:

TTTTT skrev:

Aerodynamik skrev:

Jag behöver också få en till sak förklarad.. Vad står 350cui, 409cui och allt för?  3,5L , 4,09L? haha.. kanske inte, men vafan vet jag

cui står för cubikinch, alltså kubiktum.
350 cui = 5,73 liter
Alltså 1 cui = 0,016 liter.

Ok, krångligt