Tjenare...
Undra vad skillnaden blir om ja har en 16v motor ä slänger på en växellåda från en 8v motor...
Har funderat på om accet blir bättre, hur mkt bättre de bli osv, finns de nåra nakdelar me o byta?

vad är de för bil kanske du ska skriva med!!!  annars är de jävligt svårt att hjälpa dig

pimpad740 skrev:

vad är de för bil kanske du ska skriva med!!!  annars är de jävligt svårt att hjälpa dig

Folk är för slappa nu för tiden!   Visst, alla 1000frågor om dumpventiler har avtagit men nu ställer man slappa frågor om odefinierade bilar istället.

"var händer om man slänger på en växellåda..."   förmodligen är du inte stark nog för att slänga på den på motorn så du får nog en rejäl bucka i framskärmen sen ont på tån när lådan trillar ner.

Det ligger ju i ens eget intresse att få ett svar, då kan man väl bemöda sig med att skriva en tydlig fråga och presentera nödvändig fakta också.

GrEEn_NeoN skrev:

Tjenare...
Undra vad skillnaden blir om ja har en 16v motor ä slänger på en växellåda från en 8v motor...
Har funderat på om accet blir bättre, hur mkt bättre de bli osv, finns de nåra nakdelar me o byta?

hmm du har ju M46 låda i en 16v och en M47 i en 8v.. så de spelar ingen roll vilken du har.. hehe

M46 = 4 petad med OD
M47 = 5 vxl

XeptiQ skrev:

GrEEn_NeoN skrev:

Tjenare...
Undra vad skillnaden blir om ja har en 16v motor ä slänger på en växellåda från en 8v motor...
Har funderat på om accet blir bättre, hur mkt bättre de bli osv, finns de nåra nakdelar me o byta?

hmm du har ju M46 låda i en 16v och en M47 i en 8v.. så de spelar ingen roll vilken du har.. hehe

M46 = 4 petad med OD
M47 = 5 vxl

nu handlar nog detta om hans Calibra... det skiljer kanske något i utväxlingen men jag vet inte

kolvas skrev:

XeptiQ skrev:

GrEEn_NeoN skrev:

Tjenare...
Undra vad skillnaden blir om ja har en 16v motor ä slänger på en växellåda från en 8v motor...
Har funderat på om accet blir bättre, hur mkt bättre de bli osv, finns de nåra nakdelar me o byta?

hmm du har ju M46 låda i en 16v och en M47 i en 8v.. så de spelar ingen roll vilken du har.. hehe

M46 = 4 petad med OD
M47 = 5 vxl

nu handlar nog detta om hans Calibra... det skiljer kanske något i utväxlingen men jag vet inte

okej men de är ju två skillda saker de ja hehe jo de skiljer sig en del i utväxlingen..

ja får la be om ursäkt då, men de handlam om en Calibra 16v som sakt, o va ja vet så ä skillnaden på utväxlingen på 8v o 16v ganska stor, va ja undrar ä då hur stor skilnad ä, om nån vet

Det kan säkert någon på ett opelforum svara på!
Men jag ska vara lite trevlig o försöka skriva nåt vettigt!

Den lagen man får lära sig i grundskolan på tekniken (enda vettiga ämnet) var ju att "det man vinner i kraft förlorar man i väg" eller om man översätter det lite till en bil: Det man vinner i acceleratorn förlorar man i toppfart!

Sen kommer den rent teoretiskt egentligen inte dra mer bensin men i praktiken kommer den göra det då effektivitetskurvan (inte effektkurvan) i en motor inte är linjär med varvtalet.

Några siffor på vad man presterar är väldigt svårt att säga men finns säkert någon som provat!

MVH

Skriv i rubriken vilken bil det gäller..

bumpe skrev:

Det kan säkert någon på ett opelforum svara på!
Men jag ska vara lite trevlig o försöka skriva nåt vettigt!

Den lagen man får lära sig i grundskolan på tekniken (enda vettiga ämnet) var ju att "det man vinner i kraft förlorar man i väg" eller om man översätter det lite till en bil: Det man vinner i acceleratorn förlorar man i toppfart!

Sen kommer den rent teoretiskt egentligen inte dra mer bensin men i praktiken kommer den göra det då effektivitetskurvan (inte effektkurvan) i en motor inte är linjär med varvtalet.

Några siffor på vad man presterar är väldigt svårt att säga men finns säkert någon som provat!

MVH

ja uppskattar ditt svar, o ja ä inte så intreserad av hastighet, mer acc, där av byta till en anorlunda drevad motor, frågan ä nu hur stark bilen blir

f20 heter lådan som sitter på c20xe.

om du tar lådan från 8v ( c20ne ) får du följande :

en bil som varvar mer i tex 100 än den gjorde innan . den kommer inte gå lika snabbt som innan men med bättre acc, lådan som sitter på 8v klarar mindre effekt så den kommer såsmåningom paja. det skiljer 35 hk på xe o ne motorerna ( 150 hk på xe o 115 på ne )

Har du en växellåda till en 8v ligger så är det ju bara att prova dig fram!

Karl-Bertil skrev:

f20 heter lådan som sitter på c20xe.

om du tar lådan från 8v ( c20ne ) får du följande :

en bil som varvar mer i tex 100 än den gjorde innan . den kommer inte gå lika snabbt som innan men med bättre acc, lådan som sitter på 8v klarar mindre effekt så den kommer såsmåningom paja. det skiljer 35 hk på xe o ne motorerna ( 150 hk på xe o 115 på ne )

att den kommer paja hade ja inte tänkt på, men när du säger de låter de ganksa självklart :p


ja ska fundera över beslutet, tack för hjälpen

Det sitter en F20 vxl-låda original på din C20XE motor.
På en C20NE (8v) sitter det två typer av F16, en CR och en WR, CR-lådan (close ratio) skiljer nästan ingenting mot din F20 i utväxling. Däremot F16WR är långstegad och det varvar ca 2000 i 100km/h, bra för soppaekonomin, dessutom snabbare från 0-100 då den gör mellan 110 och 120 på 2:an.
Vad gäller hållbarhet så är det absolut inget problem om du inte toksliter i spaken men då spelar det ingen roll vad det sitter för låda där.

corsa_m skrev:

Det sitter en F20 vxl-låda original på din C20XE motor.
På en C20NE (8v) sitter det två typer av F16, en CR och en WR, CR-lådan (close ratio) skiljer nästan ingenting mot din F20 i utväxling. Däremot F16WR är långstegad och det varvar ca 2000 i 100km/h, bra för soppaekonomin, dessutom snabbare från 0-100 då den gör mellan 110 och 120 på 2:an.
Vad gäller hållbarhet så är det absolut inget problem om du inte toksliter i spaken men då spelar det ingen roll vad det sitter för låda där.

F16WR, den ja nu försöker få tag på, har ja hittat att den sitter bl.a. i Vectra 2.0i GL/GLS, lite mer sälsynt i calibra om ja förståt rätt, passar då F16WR lådan på en C20XE motor, men dom kanske ä lika danna??