lamell diff eller torensdiff?

bilen är bruksbil men i unga år är de ju inte så ovanligt att det leks en hel del!

så vad rekomenderas? dessa diffspärrar fungerar på ungefär samma sätt?

En torsendiff är en avancerad mekanisk historia som hela tiden fördelar kraften mot det hjul med bäst grepp, dvs bäst för framkomlighet.
En lamelldiff mer dämpar differientialverkan mellan hjulen och försöker få dem att snurra någorlunda lika fort oavsett vilket hjul som har bättre/sämre grepp, dvs bättre om man mest ska leka eftersom man då vill att hjulen snurrar på någorlunda lika.

Om du använder bilen som bruksbil och lite lek ibland så är det lamelldiff du ska ha!!

Torsen är lite mera för bankörning..

H3dlund skrev:

Om du använder bilen som bruksbil och lite lek ibland så är det lamelldiff du ska ha!!

Torsen är lite mera för bankörning..

men en torensdiff diffar "bättre" än lamell diffen?

Marbu skrev:

H3dlund skrev:

Om du använder bilen som bruksbil och lite lek ibland så är det lamelldiff du ska ha!!

Torsen är lite mera för bankörning..

men en torensdiff diffar "bättre" än lamell diffen?

"Ja"

Marbu skrev:

men en torensdiff diffar "bättre" än lamell diffen?

Det var ju också en jävla fråga.

Dessa diffbromsar låser axeln till en viss del, diffar gör det med originaldiff. Diffat=öppen org. diff. Odiffat=helt låst axel. Dessa diffar har en viss låsning kan man säga då.

Lamelldiff anges låsning i %

Torsen driver på det hjul med mest grepp vid högre moment, dvs ytterhjulet i kurvor?

Så ska du leka är nog torsen inte att rek. Lamelldiffen kan du lita mera på isf, och förmodligen billigare då det fanns i Volvos bilar som tillval, bara leta reda på en på skroten.

H3dlund skrev:

Marbu skrev:

men en torensdiff diffar "bättre" än lamell diffen?

Det var ju också en jävla fråga.

Dessa diffbromsar låser axeln till en viss del, diffar gör det med originaldiff. Diffat=öppen org. diff. Odiffat=helt låst axel. Dessa diffar har en viss låsning kan man säga då.

jo vet.. men lättast å skiva så.. ni fattar ju vad ja menar