Amazon_123GT skrev:

alu är ju lättare men formodligen dyrare.. o ju bättre kvalitet man behöver på alun desto dyrare blir de juh.. så de beror väl lite på vad du har för ambitionsnivå?

Chevrolet_racing skrev:

Alu så får du bättre respons i bilen än original

corsa_m skrev:

Med ett lättare svänghjul kommer bilen bli lite mer svårkörd och kärringstopp kan det bli.
mycke varv och sedan huckra iväg är ett vanligt fenomen med lättare svähjul tillsammans med styckare koppling.
Däremot kommer du inte vinna någon effekt i motorn. om du tex lättar svänghjulet 4kg blir det exakt samma sakt som att varje fälg vore 1kg lättare, inga fler hk men bilen kommer gå lättare och kännas piggare.

corsa_m skrev:

Med ett lättare svänghjul kommer bilen bli lite mer svårkörd och kärringstopp. om du tex lättar svänghjulet 4kg blir det exakt samma sakt som att varje fälg vore 1kg lättare.

Casy skrev:

corsa_m skrev:

Med ett lättare svänghjul kommer bilen bli lite mer svårkörd och kärringstopp. om du tex lättar svänghjulet 4kg blir det exakt samma sakt som att varje fälg vore 1kg lättare.

Nja, så där kan man väl inte räkna Du menar att det blir samma sak åt andra hållet oxå, att om varje fälg väger 1kg mer så blir det inte motorstopp lika lätt? Låter lite luddigt..

Casy skrev:

corsa_m skrev:

Med ett lättare svänghjul kommer bilen bli lite mer svårkörd och kärringstopp. om du tex lättar svänghjulet 4kg blir det exakt samma sakt som att varje fälg vore 1kg lättare.

Nja, så där kan man väl inte räkna Du menar att det blir samma sak åt andra hållet oxå, att om varje fälg väger 1kg mer så blir det inte motorstopp lika lätt? Låter lite luddigt..

Aronsson_Kil skrev:

Om jag frågar såhär då, man varken vinner eller förlorar nått på det egentligen, vad är det till för? slänga ut 5k för mer gas respons vid torrgas? njaa tror jag skippar de

corsa_m skrev:

Aronsson_Kil skrev:

Om jag frågar såhär då, man varken vinner eller förlorar nått på det egentligen, vad är det till för? slänga ut 5k för mer gas respons vid torrgas? njaa tror jag skippar de

Bilen kommer kännas piggare då du får en mindre roterande massa, ville bara säga att du inte vinner någon effekt men kan uppnå samma sak med tex lättare hjul, kardan, drivaxlar mm dvs roterande massa.

corsa_m skrev:

det jag menar är att om du kör i tex 40km/h och stämplar fullt så spelar det ingen roll om den roterande vikten sitter i hjulen eller svänghjulet så länge den totala massan är den samma.
såg nu att det jag skrev tidigare var lite luddigt då det stod efter varandra på det sättet

Casy skrev:

corsa_m skrev:

det jag menar är att om du kör i tex 40km/h och stämplar fullt så spelar det ingen roll om den roterande vikten sitter i hjulen eller svänghjulet så länge den totala massan är den samma.
såg nu att det jag skrev tidigare var lite luddigt då det stod efter varandra på det sättet

Men 4kg på vevaxeln är väl ändå mer massa än om jag äter 4kg kött, för att sedan sätta mig i bilen o köra? Jag vill inte verka dryg, bara förstå hur det fungerar..