Flytta batteriet??
Ett liv på drift........
Projekt tråden: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 870&p=
Nissan 200sx "Nissan 570sx" (1992)
Startmotorpunktse skrev:
Om man ser till de bilar med batteriet orginal monterat i bakluckan så har de inte någon säkring mellan batteri och startmotor.
Men de har väl någon typ av "metallbit" vid batterikabeln som har samma funktion som en säkring, eller är jag helt ute och cyklar nu? 
Startmotorpunktse skrev:
En säkring bör ha ett syfte, att t ex skydda ett slutsteg. Dock anser inte jag att syftet skall vara att skydda mot kabelbrand eftersom en kabelbrand endast sker vid dåligt utförd montering. Kan man inte dra en kabel på ett säkert sätt bör man inte heller flytta ett batteri.
Sant. Men ska man vara krass så behövs ingen säkring på slutstegskabeln heller, OM man vet hur en kabel ska monteras utan risk för kortslutning och kabelbrand.
Fast eftersom det är vanliga medelsvenssons som monterar dessa saker (och ofta inte vet tillräckligt mycket angående tex risk för kabelbrand) så gör det mer skada än nytta att rekommendera såna saker, därför SKA man rekommendera att sätta säkring på slutstegskabeln.
Jag antar att man av ungefär samma orsak rekommenderar att sätta säkring, så kraftig som möjligt i förhållande till kabelarea, på batterikabeln också.
Jag förstår dock din fundering eftersom du jobbar med bla generatorer+startmotorer och har god kunskap.
Det stora felet de flesta gör när man avsäkrar pluskabeln är storleken på säkringen, de allra flesta väljer en för liten säkring, detta leder på sikt till problem både med laddning och startmotor. Fel nummer två är avsaknaden av riktiga pressverktyg, en dåligt pressad koppling leder klart oftare till brand än att en kabel skavs av. Sedan monterar de flesta en säkring innan de tagit reda på om bilen har säkringar för detta ändamål originalmonterat.
Jag försöker dela med mig av den erfarenhet jag samlat på mig genom åren och det kanske kan få en del att tänka till en extra gång istället för att göra som polaren gör utan att veta varför. Om du vill ha en säkring ska du självklart montera den, det leder trots allt till mer jobb i min bransch.. 
AndreasPlars skrev:
Eftersom jag inte ha krockprovat bilen med batteriet flyttad bak så föredrar jag att ha batteriet avsäkrat.
M.V.H.
Jag tror inte att kabelbrand är det första som händer om du krockar utan det viktiga bör vara hur väl du satt fast batteriet..
Jag håller med dig. Jag har termomätt dåliga skarvar så jag vet hur o-bra det är med höga strömmar och dåliga (felaktigt) pressade skarvar.
/Göran
Startmotorpunktse skrev:
Det stora felet de flesta gör när man avsäkrar pluskabeln är storleken på säkringen, de allra flesta väljer en för liten säkring, detta leder på sikt till problem både med laddning och startmotor. Fel nummer två är avsaknaden av riktiga pressverktyg, en dåligt pressad koppling leder klart oftare till brand än att en kabel skavs av. Sedan monterar de flesta en säkring innan de tagit reda på om bilen har säkringar för detta ändamål originalmonterat.
Jag försöker dela med mig av den erfarenhet jag samlat på mig genom åren och det kanske kan få en del att tänka till en extra gång istället för att göra som polaren gör utan att veta varför. Om du vill ha en säkring ska du självklart montera den, det leder trots allt till mer jobb i min bransch..
Jag tror inte att kabelbrand är det första som händer om du krockar utan det viktiga bör vara hur väl du satt fast batteriet..
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
