2363
Min egen erfarenhet är att det blir tyngre (mer motstånd satt säga) att växla men kortare... Dock har jag bara haft det på en Golf VR6:a 94:a.
Men jag tyckte ändå att det blev en skönare känsla trots att den blev trögare/mer motstånd...
Det finns ju inga likheter mellan din bil om min gamla vr6:a. Men nu har du i alla fall en åsikt i ämnet 
/mvh soyd
Najs skrev:
hur pass mkt kortare blir de mellan lägena o e de svårt o installera?
De blev jävligt kort i min Mps, känner knappt ser känner ingen större skillnad på friläge och om jag har växel i 
Blir rätt stor skillnad och mer race känsla när man drar på
Nu har jag inte "hunnit" montera mitt UUC Shortshift inkl DSSR men det är skillnad mellan olika fabrikat. Är ju inte bara växellägena man vill korta utan även bättra på känslan. I fallet med UUC är spaken mycket gedigen, helt i metall inga plast detaljer what-so-ever, samtliga bussningar är i Delrin, dock så tycker jag att passformen är för slapp i den änden av "carriern" som sitter mot lådan så där har jag testat med ny original bussning, blev tightare men tanken är att lämna iväg o svarva nya tighta Delrin bussningar. Kommer ta mig tid att montera kitet längre fram (allt kommer vara helt nytt i växlingslänkaget), det sägs att känslan är mycket bra, med god precision. Man kan ställa slaget betydligt kortare än original men de flesta låter bli då en glappfri spak får kortare rörelse-väg automatiskt...
Senast redigerat av dawwe (21 september 2011)
jag har shortshift på min volvo 740, och det enda negativa är att det är lite trögare att få i växlarna
